Ein lob auf den Dreier! Taugt der lci was?

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Welchem 1er fahre ich denn nicht weg, oder bin nicht zumindest gleich mit dem 1er?

 

BMW_verrückter

Ungefähr jedem 1er, wenn der Fahrer mit dem Auto umgehen kann. Der 130i wiegt 150kg weniger als der 530i E60, der 1er mit kleineren Motoren wiegt noch weniger. Wie willst du da bitte in der Kurve dran bleiben? Da ist das Gewicht die entscheidende Größe...

Es ging doch gar nicht um dem 530i. Es ging um den 535d! Der User schrieb, dass ein Einser schneller ist, als ein 535d. Das ist einfach falsch!

Hockenheim-Ring BMW 535d E60 - 1.19,6 min

Hockenheim-Ring BMW 123d E81 - 1.21,3 min

Sehr lustiger Vergleich. BMW 130i vs. 530i. Das weiß doch jedes Kleinkind, dass der 1er schneller ist

BMW_verrückter

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Es ging doch gar nicht um dem 530i. Es ging um den 535d! Der User schrieb, dass ein Einser schneller ist, als ein 535d. Das ist einfach falsch!

 

Hockenheim-Ring BMW 535d E60 - 1.19,6 min

 

Hockenheim-Ring BMW 123d E81 - 1.21,3 min

 

BMW_verrückter

Es wurde gesagt, dass der 5er in den Kurven das Nachsehen hat und das stimmt, denn er ist einfach viel schwerer!

Mensch.

Der 535d E60 ist schneller, als ein 123d. Punkt. Schau dir doch mal die Rundenzeit an. Wenn der 123d so schnell ist, wieso holt er nicht auf in dem Kurven?

Klar ist, dass ein Auto, welches 150-200 kg weniger wiegt bessere fahrdynamische Werte hat und auch höhere Querbeschleunigungswerte erreicht, aber es ist nunmal falsch, dass jeder 1er den 5er schlägt auf einer Rennstrecke, wo man auch querdynamische Talente an den Tag legen muss!

Ein 123d hat Nachsehen, gegen einen 535d.

BMW_Verrückter

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Mensch.

 

Der 535d E60 ist schneller, als ein 123d. Punkt. Schau dir doch mal die Rundenzeit an. Wenn der 123d so schnell ist, wieso holt er nicht auf in dem Kurven?

 

Klar ist, dass ein Auto, welches 150-200 kg weniger wiegt bessere fahrdynamische Werte hat und auch höhere Querbeschleunigungswerte erreicht, aber es ist nunmal falsch, dass jeder 1er den 5er schlägt auf einer Rennstrecke, wo man auch querdynamische Talente an den Tag legen muss!

 

Ein 123d hat Nachsehen, gegen einen 535d.

 

BMW_Verrückter

Es ging aber nur um Kurven und weder um eine Rennstrecke noch um sonst was.

Versteh das einfach und eben dort ist der 5er hinter dem 1er, was absolut logisch ist.

Was heißt bitte es ging nur um Kurven? Was ist das für ein Schwachsinn? Eine Strecke besteht aus einer Geraden (= Längsdynamik) und logischerweise auch Kurven, wo Querdynamik gefragt wird.

Genau hier wurde das getestet und jede, aber wirklich JEDE Strecke, sofern es keine Landepiste ist, hat nunmal Kurven.

Aber nur Kurven?! Was ist das bitte - wo kann man sowas sehen oder erleben? Wenn man betrunken ist?

BMW_Verrückter

Zitat:

Original geschrieben von BoomBoom

 

der motor vom 535d ist toll... das stimmt, aber mit fast vollausstattung ist das fahrzeug einfach zu schwer und macht für das geld fast schon keinen spass. gerade in kurven hat er z.b. gerade gegen den Einser keine schnitte... da geht einem bei dem 5er schonmal der arsch auf grundeis, wo es beim einser noch fast an "cruisen" erinnert.

 

ein 5er ist einfach schon zu schwer für den sportlichen anspruch eines bmw..

Wo wurde hier gesagt, dass der 1er einen 5er auf eine Rennstrecke nass macht?

Zudem gibt es einige extrem kurvige Landstraßen wo der 5er wirklich keine "schnitte" gegen einen 1er hat eben weil die Strecke fast nur aus Kurven besteht.

Klar gibt es Serpentinenstraßen, wo es viele Kurven gibt und auch 180-Grad-Kurven. Trotzdem beseht auch eine Serpentinenstraße aus geraden Streckenteilen, wo der 123d den Kürzeren zieht, da er einfach nicht solch eine Beschleunigung, wie der 535d hat. Das gleicht sich aus. Der 123d fährt dem 535d minimal davon, da er eine höhere Querbeschleunigung hat und dann kommt der 535d wieder mit, da seine Elastizitätswerte besser sind und somit die Längsdynamik besser, was sich auf der geraden Strecke erneut ausgleicht! Auf dem Hockenheim-Ring oder der Nordschleife, sieht der 123d kein Land gegen den 535d. Diese extremen Kurven-Strecken sagen nicht viel aus, außer, dass der 123d aufgrund weniger Gewicht höhere querdynamische Talente hat - das hatte ich auch schon zuvor gesagt. Trotzdem hat der 123d das Nachsehen, wenn es kombiniert kommt.

BMW_Verrückter

Hier z.b eine die ich selbst kenne und schon des Öfteren gefahren habe.

Da es hier jedoch bergauf geht könnte der 535d aufgrund der Mehrleistung wohl besser etwas aufholen, aber z.b bergab wäre der E60 deutlich hinter dem 1er

http://www.youtube.com/watch?v=BfWPLgm1TLo#t=2m15s

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Klar gibt es Serpentinenstraßen, wo es viele Kurven gibt und auch 180-Grad-Kurven. Trotzdem beseht auch eine Serpentinenstraße aus geraden Streckenteilen, wo der 123d den Kürzeren zieht, da er einfach nicht solch eine Beschleunigung, wie der 535d hat. Das gleicht sich aus. Der 123d fährt dem 535d minimal davon, da er eine höhere Querbeschleunigung hat und dann kommt der 535d wieder mit, da seine Elastizitätswerte besser sind und somit die Längsdynamik besser, was sich auf der geraden Strecke erneut ausgleicht! Auf dem Hockenheim-Ring oder der Nordschleife, sieht der 123d kein Land gegen den 535d. Diese extremen Kurven-Strecken sagen nicht viel aus, außer, dass der 123d aufgrund weniger Gewicht höhere querdynamische Talente hat - das hatte ich auch schon zuvor gesagt. Trotzdem hat der 123d das Nachsehen, wenn es kombiniert kommt.

 

BMW_Verrückter

Natürlich sagen diese Strecke nicht viel aus, aber wenn man eben nur solche kurvigen Strecken betrachtet, dann ist der 1er vor dem 5er Punkt!

Und eben darum dass der 1er in Kurven besser ist ging es.

Wieso gerade bergab langsamer? Der 535d hat bergauf und bergab eine bessere Beschleunigung, da mehr PS und 6 Zylinder.

BMW_verrückter

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Wieso gerade bergab langsamer? Der 535d hat bergauf und bergab eine bessere Beschleunigung, da mehr PS und 6 Zylinder.

 

BMW_verrückter

Mehr Gewicht heißt auch längerer Bremsweg, bzw mehr kinetische Energie die abgebremst werden muss. Daher ging ich davon aus, dass er bergab langsamer ist

Wie ich bereits seit Anfang an schreibe - DA DER 1er WENIGER WIEGT, HAT ER EINE BESSERE QUERBESCHLEUNIGUNG - DAS IST FAKT - PUNKT. DER 123D HAT AUF DER RENNSTRECKE DAS NACHSEHEN, DA DIESE NICHT NUR AUS SINNBEFREITEN KURVEN BESTEHT. PUNKT!

BMW_Verrückter

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Wie ich bereits seit Anfang an schreibe - DA DER 1er WENIGER WIEGT, HAT ER EINE BESSERE QUERBESCHLEUNIGUNG - DAS IST FAKT - PUNKT. DER 123D HAT AUF DER RENNSTRECKE DAS NACHSEHEN, DA DIESE NICHT NUR AUS SINNBEFREITEN KURVEN BESTEHT. PUNKT!

 

BMW_Verrückter

Wieso sinnbefreite Kurven? Kurven sind doch das was am Autofahren am meisten Spaß macht. Geradeaus kann jeder

Zitat:

Original geschrieben von Habuda

Mehr Gewicht heißt auch längerer Bremsweg, bzw mehr kinetische Energie die abgebremst werden muss. Daher ging ich davon aus, dass er bergab langsamer ist

Lustig.

Der 535d E60 hat die Bremsanlage vom 550i mit 367 PS Vorne Bremsscheiben von 348 mm und hinten von 345 mm.

Der 123d E81 hat 330 mm vorne und hinten 300 mm

Glaube mir, der 535d bremst extrem gut

BMW_verrückter