E-400 CDI

Unbedingt kaufen, toller wagen!

Also ich habe auch schon öffter gehört das die 400 cdi anfällige fahrzeuge seien. Aber schön sind sie trozdem!

Ein Kumpel von mir bekommt nächste woche auch einen w211 400 cdi und der ist auch begeistert davon

klasse antwort, sehr hilfreich. vieloen Dank

Zitat:

Original geschrieben von E270

Unbedingt kaufen, toller wagen!

Vom 400CDI hört man allgemein wenig Gutes! Die meisten werden dir zum 420CDI raten. Damit hast du auch ein neueres Model. Als Alternative wenn dir die Neuen zu teuer sind gibts die 320CDI

Zitat:

Original geschrieben von fini

Vom 400CDI hört man allgemein wenig Gutes! Die meisten werden dir zum 420CDI raten. Damit hast du auch ein neueres Model. Als Alternative wenn dir die Neuen zu teuer sind gibts die 320CDI

bei lange Strecke sollte der Wagen an sich eigentlich keine Faxen machen,was mich wundert ist nur die Getriebe,da liest man viel davon,ist ne reine Glückssache,die anderen haben Probleme und die anderen nicht...

Also,

bei ca. ab 150tkm kann muss gerne mal die Steuerkette gew. werden. Längt sich gerne.

Auch andere Komponenten sind nicht die besten.

wenn du Infos über den Motor willst, gehe mal in das W163-Forum.

Kaufe einen 420CDI

100mal besserer Motor!!!

Zitat:

Original geschrieben von staboxh

Hallo Leute,

habe hier ein paar Infos über den Wagen bekommen, aber die meisten Beiträge sind von 2009 oder noch älter.

Zu meiner Situation. Ich fahre monatlich ca. 2500km. Alles langstrecke. Suche nen neuen Gebrauchten.

Dachte jetzt an einen E-400 CDI.

 

Meine Frage.

 

Haben alle Baujahre solch erhebliche Motor- bzw. Getriebeprobleme wie in anderen Threads beschrieben ?

Lohnt es sich solch einen Wagen gebraucht mit 80-100.000km noch zu kaufen ?

 

Was würdet ihr mir raten ?

 

 

Viele Grüße

Was ich Dir raten würde: Finger weg vom 400CDI, schau nach einem 420CDI, wenn es unbedingt ein V8 Diesel sein muss.

Warum ich Dir das raten würde:

Der OM628 hat (wie schon geschrieben) Probleme mit der Steuerkette. Es soll angeblich bei sehr späten Modellen nicht mehr zu diesen Problemen kommen aber genau weiß man das nicht. Der 5-Gang Automat hat große Schwierigkeiten mit dem plötzlich einsetzenden Drehmoment und quittiert deshalb gerne mal den Dienst bereits unterhalt der 100.000KM Grenze.

Weiter kommt dazu, dass der 400CDI nur Euro3 erreicht und keinen DPF hat -> max. gelbe Plakette.

Beim 420CDI sind die meisten der oben genannten Probleme gelöst inkl. grüner Plakette bzw. Euro4. Den 420er bekommst Du als Vor-MOPF und MOPF, den 400er nur als Vor-MOPF.

Grüße Marco

die führungsschiene der steuerkette ist beim 400er das große problem.

ich würde definitiv auf den 420er setzen, zumal der Preisunterschied nicht so groß ist derzeit.

Der 400CDI hat noch viel mehr Probleme!!

zB sind da noch die Injektoren, die gerne ausfallen, die Hardyscheiben etc.

Ein Freund bei Daimler sagte mal zu mir:

Der 400CDI ist für Privatleute auf Dauer unbezahlbar. Wenn man ihne über eine Firma absetzen kann, gehts einigermassen.

okay, dann werde ich wohl etwas anderes kaufen müssen ;-)

Du hast dich entschieden nicht zu kaufen, eine richtige Entscheidung!

Die erste Serie BJ 2003 ca. 135Tkm gefahren mit folgenden Problemen:

4 ST Injektoren

1 x neues Getriebe zw. 70-90Tkm 

Erste Zeit viele Probleme mit Comand

Zusätzlich

Hoher Reifen + Bremsen verschleiß

Hohe Service Kosten

Verbrauch 12,5-15L/100km, darunter habe ich leider nicht geschafft

Zum Schluss, weil alles so teuer war AMG zugelegt

Zitat:

Original geschrieben von Diesel-TR

Du hast dich entschieden nicht zu kaufen, eine richtige Entscheidung!

 

Die erste Serie BJ 2003 ca. 135Tkm gefahren mit folgenden Problemen:

4 ST Injektoren

1 x neues Getriebe zw. 70-90Tkm 

Erste Zeit viele Probleme mit Comand

 

Zusätzlich

Hoher Reifen + Bremsen verschleiß

Hohe Service Kosten

Verbrauch 12,5-15L/100km, darunter habe ich leider nicht geschafft

 

Zum Schluss, weil alles so teuer war AMG zugelegt

Servus,

zu meinen Erfahrungen mit dem 400CDI habe ich mich ja in anderen Abteilungen des Forums schon desöfteren ausgelassen- also das mal bei Seite.

Der von dir angegebene Verbrauch ist jedoch keineswegs realistisch. Entweder fährst du wie die sprichwörtlich "gesenkte sau" oder aber fast nur Stadtverkehr- anders kommen solche Verbräuche nicht zu stande. Mein G400 CDI verbraucht im schnitt 12,5-13,5L bei normalem fahrprofil. Eine 400CDI S-Klasse ist mit rund 10L gut und gern im alltagsbetrieb zu fahren- und dabei meine ich nicht fahren auf "Sparflamme".

Gebraucht würde ich wohl einen 400 CDI auch nicht kaufen wenn ich nicht wüsste ob das Fahrzeug in der Vergangenheit Probleme bereitet. Jedoch kann ich über die beiden 400CDI die ich beurteilen kann nichts außergewöhnlich schlechtes sagen -das halt die Steuerkette/Gleitschienen einmal gewechselt werden sollte wäre für mich kein KO argument. Für die dafür fälligen kosten kann man aber dann auch schon fast die Preisdifferenz zum 420CDI überbrücken sodass man natürlich dann gleich zu diesem greifen kann (sollte).

Gruß

@eleonor

Mit dem FZ war ich zu 80% auf der AB, kaufe mir doch nicht so FZ damit ich mit 120 auf der AB Cruise, im Display war der durchschnitt ca.12,5L/100km/10.000km. Im Stadtverkehr kommt man auch nicht unter 13L aus, bei zügiger Fahrweise mit 250 auf der AB hat man ca. 14-15L verbrauch, natürlich immer noch weniger als ein vergleichbarer Benziner. Mit einer Tankfüllung habe ich ca. 500-550km geschafft. Fakt ist aber auch, dass mit dem FZ von A-B schneller damals unterwegs war als jetzt.