E 220 CDI springt nicht mehr an

Wie kalt ist es bei dir?

Wenn der Anlasser flott dreht, der Wagen in letzter Zeit nicht durch Schütteln und Absterben nach dem Start auffiel, dann würde ich je nach Temperatur den Kraftstofffilter auch inspizieren.

Vorglühen tut er ganz normal?

Kurbelwellen. und Nockenwellensensor wäre eher für heißen Motor typisch, aber auch nicht undenkbar..

Hallo

Wir haben bei uns so -6,5° , so wie fast die ganze Woche über. Morgens haben wir zweimal vorgeglüht und dann sprang er auch an. Jetzt glüht er normal vor aber startet eben nicht. Den Vorglühvorgang haben wir mehrfach wiederholt . Die Woche über lief er nach dem Anlassen normal. Kein Schütteln oder sonstiges.

Wo ungefähr sitzt der Kraftstofffilter ?

Bei -6 bis -8° sollte es noch keine Probleme mit Diesel-Versulzung durch die Kälte geben. Der Fehler muss also mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit woanders liegen.

Drehen tut der Starter also, glühen auch.

Manchmal liest man hier davon, dass mit Starthilfespray (oder auch Bremsenreiniger) ein Motorstart gelang. Habe damit aber selber keine Erfahrung. Was die Ursache bei Kälte sein kann weiß ich aber nicht, üblicherweise hilft das bei verschlissenen Injektoren im Sommer.

Fehlerspeicher auslesen wär vielleicht nicht uninteressant. Möglicherweise findet sich dort ein Anhaltspunkt.

Evtl. ist im Filter Kondenswasser (hihi, jetzt hätt ich beinahe Kondensmilch geschrieben). Bei der Kälte ist es gefroren und hat den Filter verstopft.

Ahoi,

ja also der Kraftstofffilter sitz unter den Abdeckungen welche erst demontiert werden müssen (beide zusammen 6 Schrauben mit einer 10er Nuss zu lösen)

Auf dem Filter (welcher neu ca. 10,-€ kostet und allein auch ohne Mechaniker gewechselt werden kann), sitzen die Kraftstoffleitungen welche, wie auf dem Bild zu sehen ist an den Endpunkten durchsichtig sind (also ohne schwarze Ummantelung). Wenn du versuchst zu starten bzw. dein Helfer und du guckst vorne an den Leitungen nach dann siehst du, wenn dass der Fehler ist, dass dort nicht permanent Kraftstoff fließt. Der Filter sollte je nach Fahrleistung und Fahrverhalten (immer uff Reserve?) alle 2 Jahre gewechselt werden.

Beim Zudrehen drauf achten dass der Filterbehälter richtig zu ist, sonst saust du dir den Motorraum mit Diesel voll und der Wagen geht aus mit >EPC Fehlermeldungen oder was das war.

Hau Rein

Hey

Der ADAC war da und hat den Wagen zum laufen bekommen , allerdings war nach gut einer Minute wieder Feierabend , also abgeschleppt in die Werkstatt wo er morgen gecheckt wird. Auf das Ergebnis bin ich gespannt.

Hi

Tja , der Kraftstofffilter war es nicht , es war die Dieselpumpe und die Leitungen , die zogen Luft. Gut das wir Gewährleistung haben. Warm wird er allerdings immer noch nicht richtig. Erst nach ca. 20-25 km hat er gute 80° C , das bei einer Temperatur von um die null Grad.

LG