Ducati Motorrad Forum

Ducati 748 bJ 2001

DoktorGreene

Themenstarter

Hallo bin neu da!

Meine Frage wäre ob jemand einige infos von einer 748 Bj 2001 (Biposto) hat;

Habe gehört das bei dieser Baureihe etwas gespart wurde (zB kein verstellbarer Lenkkopfwinkel)

Und bei welchen Bauteilen wurden da noch Einsparungen gemacht??

Danke erstmals!

lg greene

Antworten: 1

woerni8642

....aus´m KTM Land´l .

Ducati

Nur wenn es sich um das ,,Economy,, Modell handelt :

Ich nehma an du meinst die erstmal 2000 vorgestellte 748 Economy :

-Rahmen OHNE verstellbaren Nachlauf

-normales Tauchrohr Showa Gd 131

-Sachs Boge Hi-Rasd Dämpfer

-Goldene schwerere Brembo Drei-Speichenräder

-97 Ps bei 11000 U/min ( gleicher Motor wie bei 748S 2000-2002 )

-Economy 196 kg , Bi Posto 202 Kg

-Keine Verkleidungs Schnellverschlüsse

-240 km/h Vmax

Nichts desto Trotz - weshalb eine 2001 Economy 748 schlechter sein sollte , am ehesten spürt mann den Unterschied beim Fahrwerk , das hintere Sachs Boge Federbein war gegen des Showa einer Standart/ Basis oder S/Strada ein wirckliches echtes ,,Drecks-Klump,,

Am : 02er 748S

Hier kannste vergleichen :

Modell 748

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Mit dem Jahrgang 2000 vergrößert Ducati die Modellvielfallt innerhalb der 748-Baureihe. Als günstige Einstiegsversion wird die 748entry präsentiert, die gegenüber den teureren Mo-dellen weiterhin über die schweren 3-Speichen-Felgen verfügt. Diese haben ihr auch den verstellbaren Lenkkopf und die Verkleidungs- schnellverschlüsse voraus, nicht jedoch den nun endlich selbstarretiereden Seitenständer.

Ab Modelljahr 2001 verfügen alle Modelle über eine leichte wartungsfreie Gelbatterie, sowie über silber lackierte Rahmen und Felgen.

2-Zylinder-Viertakt-Motor,

Zylinderwinkel 90°,

Kurbelwelle querliegend,

wassergekühlt

71 kW (97 PS) bei 11.000/min

74 Nm / 7,5 mkp bei 8.750/min

22,6 m/s

je zwei obenliegende, zahnriemengetriebene

Nockenwellen, 4 Ventile pro Zylinder,

desmodromisch gesteuert

88 x 61,5 mm

748 cm³

Elektronisch gesteuerte Marelli Einspritzanlage,

Drosselklappendurchmesser 50 mm

Mehrscheiben-Trockenkupplung,

Sechsganggetriebe,

O-Ring-Kette

Gitterrohrahmen aus Stahl, Motor mittragend

Upside-Down-Gabel, Gleitrohrdurchmesser 43mm,

verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendäm-

pfung, Einarmschwinge aus Aluguss, Zentralfederbein

mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis,

Zug- und Druckstufendämpfung

Lenkkopfwinkel 66°

Radstand 1410mm,

Federweg v/h 127/130mm

120/60 ZR 17; 180/55 ZR 17

Doppelscheibenbremse vorn, Vierkolbensättel,

halbschwimmend gelagerte Bremsscheibe mit je zwei

Einzelbelägen, ø 320mm,

Scheibenbremse hinten, Zweikolbensattel, ø 220mm

196kg

17 l, davon 4 l Reserve

240 km/h

Modell 748S

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Die sowohl als Mono- als auch Biposto erhält-liche 748S verfügt wie die früheren Jahrgänge nachwievor über den verstellbaren Lenkkopf und die Schnellverschlüsse an der Verkleidung. Analog zur Modellreihe 996 zählen nun der selbstarretierende Seitenständer sowie die 5-Speichen-Felgen von Marchesini zur Serie.

Ab Modelljahr 2001 verfügen auch die 748S über eine leichtere wartungsfreie Gelbatterie und über silber lackierte Rahmen und Felgen. Zudem erhält sie eine hochwertigere Gabel mit Nitrit-Beschichtung.