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Dreizylinder-Thread
Hallo,
da hier die Dreizylinder ziemlich untergehen oder im Polo V Forum
die Themen weit verstreut sind, sollten alle Polofahrer mit
Dreizylindermotoren hier Ihre Erfahrungen schildern.
So haben die zukünftigen Dreizylinder Fahrer, oder die es werden
wollen, wesentlich leichter sich zu informieren.
Gruß smarty 007
Beste Antwort im Thema
Ich möchte diesen Thread nutzen meine Eindrücke von der heutigen Probefahrt mit dem 70PS, 3 Zylinder -Polo zum Besten zu geben.
Die Strecke verlief etwa 15-20km auf der Autobahn, etwa 15-20km auf der Landstraße und 5-10km in der Stadt.
Zum Verständnis: Privat fahre ich einen 1,8l, 90PS, 94er Golf III -> Daher ab und an die Vergleiche.
Die Autobahnfahrt (A9 Bayreuth Nord -> Abfahrt Trockau)
Eines vorweg. Die Autobahn ist sicher nicht seine Stärke. Und dennoch... maximal waren mit dem kleinen Motörchen 170km/h (lt. Tacho) möglich - auf ebener Fahrbahn oder bei Gefälle. Bei Steigungen merkt man eben doch das nur 1.2l Hubraum zur Verfügung stehen (ohne Aufladung/TSI). Beim Tritt aufs Gas drückt es einen nicht in die Sitze, auch hört man den Motor nicht deutlich mehr werkeln. Aber man wird doch zügig schneller. Die perfekte Reisegeschwindigkeit für diesen Motor liegt bei 120-140km/h. In diesem Bereich steht noch genügend Leistung zu Verfügung, der Motor hat eine angenehme Lautstärke und es besteht immernoch die Möglichkeit einen Gang zurück zu schalten.
Womit ich zum Getriebe komm. Das allgemein wohl länger übersetzte Getriebe finde ich, wohl im Gegensatz zu anderen, klasse.
Besonders aus zwei Gründen:
1. Ich kann in relativ niedriger Drehzahl "gleiten"...
2. ...und dennoch habe ich stets die Option einen Gang zurück zu schalten ohne in den roten Drehzahlbereich zu kommen.
Zusammengefasst: Nicht der Kraftprotz, aber zum angenehmen und ruhigen Reisen sehr gut geeignet.
Die Überlandfahrt (Trockau -> Creußen -> Bayreuth)
Und runter ging es von der Autobahn. Weiter über teilweise holprige Straßen. Was wir wohl dem strengen Winter zu verdanken haben.
Aber: Ideale Bedingungen um das Fahrwerk des Kleinen zu testen.
Und ich muss sagen, es ist sehr komfortabel. Bodenwellen, Schlaglöcher etc... sofern noch in vertretbarer Größe wird alles anstandslos von der Federung geschluckt.
Von der Motorisierung völlig ausreichend für Waldstraßen und Bundesstraßen.
Die erlaubten 100km/h sind schnell erreicht und halten sich auch sehr gut bergauf und natürlich bergab.
Dabei herrscht eine angenehme Lautstärke im Innenraum, die enstpannte Gespräche erlaubt.
Es fiel besonders auf, dass man teilweise nicht merkt wenn man etwas schneller wird. So hatte ich plötzlich 120km/h auf dem Tacho stehen, ohne dass es mir bewusst gewesen wäre.
Die Stadtfahrt (Bayreuth Stadt)
Der erste, zweite und noch der dritte Gang sind sehr spritzig übersetzt, was ein zügiges Anfahren erlaubt. Hier kommt mir mein Golf deutlich träger vor. Allgemein ist alles sehr leichtgängig (die Lenkung, die Schaltung...).
Am angenehmsten fährt man im 4. Gang. Dabei hat man lt. Tacho zwischen 50 und 60 Stundenkilometer drauf und der Motor werkelt bei ruhigen 2000 Umdrehungen die Minute.
Der Motor klingt etwas kerniger als seine 4 Zylinder -Verwandten und ist auch etwas lauter. Aber nie unangenehm. Vibrationen konnte ich während der gesamten Fahrt keine feststellen. Weder bei bestimmten Geschwindigkeiten, noch bei Überbelastung des Motors.
Meine Empfehlung: Ein spritziger/drehfreudiger Motor. Perfekt für die Stadt und für Überlandfahrten, aber auch für ruhige Autobahnfahrten geeignet.
Kleiner Nachtrag: Ich konnte auch den Berganfahrassistenten testen. Anfangs wollte ich ihn ja deaktivieren lassen, nach dem was man alles so liest. ABER, er ist wirklich praktisch. Und so funktionierts: Man kommt an einer Steigung (min. 5% glaube ich) zum stehen, löst man nun die "Fuß"Bremse, bleibt das Fahrzeug trotzdem stehen, erst wenn man Gas gibt und die Kupplung kommen lässt (kurzum anfährt), löst sich auch der Assistent, oder nach ein paar Sekunden des nichts tuens.
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336 Antworten
Zitat:
von Scotty18
kurzer Einfwurf ; aus meinem "geplanten" 6R wurde ein Golf 6 ; mit 1.4er 80PS ;)
Viel Spaß damit!
Und allzeit knitterfreie und blitzerlose Fahrt ;-)
danke :)
Mein schnurriger Dreizylinder schafft es immer wieder, mich angenehm zu überraschen.
Jetzt konnte ich mit ihm die 6-Liter-Marke im Stadt- und Landverkehr knacken! Das Kerlchen wird mir ja immer sympathischer! Die Auswertung nach der gestrigen Tankung ergab sage und schreibe 5,7 Liter Super auf 100 km!!!
Und das trotz relativ breiten Reifen, ständigem Tagfahrlicht und E10-Sprit, von dem man etwas mehr brauchen soll, als mit "normalem" Superbenzin.
Am Wochenende gehts wieder auf Urlaubsfahrt mit 1800 km Autobahnen. Da müsste dann die 5-Liter-Marke zu unterbieten sein, nachdem sich der 6R-Dreizylinder auf derselben Strecke im Mai schon mit 5,1 Liter begnügt hatte.
Bin freudig gespannt ...
Gerade bei sparsamen fahren sollte man mit E10 keinen Verbrauchsunterschied bemerken. Dafür ist der Unterschied der Energiedichte einfach zu klein.
Hallo alle zusammen!
Bei meinem Vw Polo 9n3 1.4 Bluemotion (MKB: BMS) ist mir in der letzten Zeit ein leichtes Tickern bei kaltem Motor aufgefallen. Kann jemand Ähnliches berichten? Hört sich für mich nach einem Problem im Ventiltrieb an bzw. Hydrostößel, beginnender Verschleiß/ Einlaufen der Nockenwelle? Mir ist auch aufgefallen, dass der Motor im Leerlauf ungewöhnlich stark vibriert. Mir ist natürlich bewusst, dass ein 3-Zylinder keine Ausgeburt an Laufruhe ist, aber wenn man ein Referenzvideo betrachtet, dann könnte man leicht zu dem Schluss gelangen, dass mit meinem Motor vielleicht etwas nicht in Ordnung ist.
Der Motor hat eine Laufleistung von mittlerweile 85 Tkm, Fahrprofil: Vorwiegend Autobahn zwischen 100 - 130 km/h, regelmäßiger Service beim Vertragshändler, kein Vollgas
Vielleicht höre ich aber auch nur das Gras wachsen.
Meiner:
https://www.youtube.com/watch?v=NCDyW60C7iU&feature=youtu.be
Hier zum Vergleich ein AMF-Motor:
https://www.youtube.com/watch?v=eIfadzBxUMs
Hallo
ja kann man gut hoeren. Es muss nicht zwingend was am
Motor direkt sein , es kann z.B. auch die Lichtmaschine (Generator)
oder die Wasserpumpe sein.
Hatten mal sowas aehnliches bei einem
Golf , das konnte am Ende nicht festgestellt werden wo das her kam.
Ich war damit bei einem KFZ Meister (kein Vertragshaendler aber war frueher
Meister bei VW) der sagte dann wenn man das wirklich rausbekommen moechte
muesste man den Motor oeffnen, aber ich sollte ihn erstmal weiterfahren.
Wir haben den Golf dann noch so ca 1-2 Jahre weitergefahren und es ist so
geblieben. Hatte auch immer ein komisches Gefuehl aber er lief und lief und lief.
Ich wuerde mal damit zur Werkstatt fahren und fragen was die dazu meinen.
Vielleicht ist es ja nur etwas einfaches.
Gosie
Weiß jemand, welche Getriebe der 1.0 R3 im Polo bekommt? Auch dieses scheppernde Teil aus dem Up? Wie sieht es mit der Übersetzung aus? Der 1.2 R3 im Polo V hatte ja einen recht langen höchsten Gang.