VW Golf VI:

Drehzahlprobleme Golf GTI

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Drehzahlprobleme Golf GTI

Themenstarter

Ich hab bei meinem GTI das Problem, dass er trotz getretener Kupplung und Fuß vom Gas die Drehzahl nicht auf Leerlaufniveau runterregelt...

Wenn ich z.B. im 2. Gang auf eine Ampel mit ca. 2000 u/min zufahre und die Kupplung trete bleibt er bei der zuletzt gefahrenen Drehzahl für eine Weile hängen ehe sie auf Leerlaufdrehzahl angepasst wird. Super peinlich wenn du dann an der Ampel stehst und der Motor weiter orgelt.

Weiß jemand woran das liegen könnte?

Antworten: 15

roman_gorny

Audi

Ich könnte mich jetzt irren, aber ist das Zweimassenschwungrad nicht dazu da, bei getretener Kupplung oder beim Gangwechsel dafür zu sorgen, das die Drehzahl nicht sofort abfällt. Gruss R.

maggiman2001

Papst-Golf-Fahrer

Wie lange bleibt er denn bei dieser Drehzahl stehen? Mehrere Sekunden?

JeanLuc69

DoobieBrother

VI (1K)

Ich würde in der Werkstatt 'mal den Kupplungspositionsgeber überprüfen lassen ...

roman_gorny

Audi

Eigentlich nur annähernd eine Sekunde.

maggiman2001

Papst-Golf-Fahrer

Drehzahlprobleme Golf GTI

Hmm, hat früher mein Golf IV auch gemacht, wenn ich die Kupplung getreten hatte. Da hing die Drehzahl auch so eine Sekunde auf der letzten Drehzahl "fest". Ich hab mir nix draus gemacht und dachte, es ist dafür da, damit, wenn man Schaltet (z.B. einen Gang runter) die Drehzahl des Motors nicht unnötig in den Keller geht um sie dann durch den niedrigeren Gang wieder in die Höhe schnellen zu lassen - sozusagen automatisiertes Zwischengas. Ist evtl. auch Kupplungsschonender. Könnte da etwas dran sein?

Besteht dieses "Problem" bei Deinem Auto erst seit Neustem?

smo_9

Themenstarter

Das Problem besteht seit ich den Wagen abgeholt hab (EZ 12/10)

Es handelt sich nicht um eine Sekunde, sondern eher so um 5-10 Sekunden, manchmal auch mehr...

Ist auch nicht immer gleich "stark". Aber meist eben die genannten >5 Sek. und das ist echt nervig.

Halema

Hatte ich am Anfang auch, ging aber nach einer Zeit weg.

smo_9

Themenstarter

So, nun war mein Kleiner eine ganze Woche in der Werkstatt wegen der Geschichte.

Der Fehler erhöhte Leerlaufdrehzahl wurde im Fehlerspeicher abgelegt, aber nicht mehr...

Nachdem der Freundliche die Drosselklappe auf Anraten von VW getauscht und ein Update der Software gemacht hat, wurde nun etwas am Kurbelwellengehäuse getauscht.

Jetzt soll Ruhe sein. Bin mal gespannt...

rußwolke7

GTI fahrender Dieselfan

VI (1K)

Hallo TE,

was war jetzt genau der Fehler?

Erhöhte Leerlaufdrehzahl im Stand oder nur, dass er beim Schalten die Drehzahl gehalten hat oder beides?

Wenn es die Leerlaufdrehzahl war, dann wäre es super, wenn du noch mal nachfragen könntest, was genau gemacht wurde.

Die erhöhte Leerlaufdrehzahl ist scheinbar ein Problem.

Dass das Gas stehen bleibt verbuche ich unter Feature.

Den Effekt kann man übrigens vermeiden, wenn man kurz vorm Schalten erst vom Gas geht und dann die Kupplung tritt oder man fährt DSG.

smo_9

Themenstarter

Drehzahlprobleme Golf GTI

Erhöhte Leerlaufdrehzahl im Stand bis ca. 2000 u/min

michiboe

Ich hab schon alles durch, neue Drosselklappe, neues Kurbelwellengehäuseentlüftungsventil und neue Software...hat nix geholfen, da gibts auch schon ein Thema hier im Forum.

Sniperfu

Hatte das Problem mit der erhöhten Drehzahl auch. Nach dem Update durch den :-) alles wieder iO.

Grüße

XTX2006

VI (1K)

Hallo,

hab meinen GTI seit 04/10! Von anfang an hab ich das problem mit der zu hohen Drehzahl beim Kuppeln..:-(( Kann es wirklich nur mit langen langsamen Schaltvorgängen umgehen..

Es wurde im letzten jahr mal ein Update gemacht aber gebracht hat es

fast nichts!! Fahr mittlerweile fast nur noch mit Klima den wenn der klimakompressor läuft zieht er sofort auf die Leerlaufdrehzahl.

Falls von euch jemand was neues weiß zwecks dem Problem,

antwortet doch kurz mal.

gruß.

rußwolke7

GTI fahrender Dieselfan

VI (1K)

Ich denke dein Problem soll ein "feature" sein, es soll dem Fahrer auf komfortable Art die passende Drehzahl für den nächsten Gang bereitstellen.

Wie du richtig bermerkt hast, ist dieses Verhalten bei Klimabetrieb kaum zu spüren.

Im Winter mit 16" ist es bei mir am Stärksten.

Das Problem kann man umgehen, indem man bruchteile von Sekunden vorm Kupplungtreten vom Gas geht, d.h. beim Kupplungtreten wird kein Gas mehr gegeben, dann sackt die Drehzahl auch sofort ab, mann muss dann aber wieder ehr Gas geben als gewohnt, damit alles wieder geschmeidig läuft.

Wie stellt der Wagen fast, dass er im Kaltstartbetrieb laufen muss?

Für mich ist die erhöhte Drehzahl genau das gleiche, als wenn ich mit kaltem Motor losfahre.

Wenn das Gas "hängt" reichen bir mir 1-3 leichte Gasstöße und schon sinkt die Drehzahl auf Normalniveau.

MOTOR-TALK

Hinweis: In diesem Thema Drehzahlprobleme Golf GTI gibt es 15 Antworten auf 2 Seiten. Der letzte Beitrag vom 13. April 2011 befindet sich auf der letzten Seite.

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