Also, es sollte wenn, dann natürlich ein SRT8 sein. V6 ist ja schön und gut aber US-Car (Muscle Cars) müssen ein V8 haben. 
) oder ist die so schon recht hart an der themischen Grenze? (Alte US-V8 sollen ja nicht vollgasfest sein) -
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Dodge Challenger SRT8 - ein paar Fragen dazu
Dodge Challenger SRT8 - ein paar Fragen dazu
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Moinsen!
Aktuell sieht es danach aus, als ob ich mein geliebtes Autochen abgeben werde und möchte gerne etwas mit ein wenig "Spaß" kaufen
Da ist der Challenger SRT8 hoch im Rennen. Allerdings habe ich dazu einfach mal ein paar Fragen. Ich hoffe ihr könnte mir dabei helfen
Wie sieht es bei dem generell (also beim 6.1l Hemi) mit Haltbarkeit aus? Die US-Motoren haben ja idR eine unglaubliche Haltbarkeit aber gilt das noch heute? Wie ist in etwa der Verbrauch (diese Testaussagen von diverse Zeitschriften glaube ich nicht, denn alles die verbraucht haben, habe ich deutlich unterschreiten können)? Ist die Maschine LPG geeignet (nicht übelnehmen, LPG ist bei einem V8 sicher ein No-Go aber es soll mein Alltagsauto werden und ich bin recht starker Vielfahrer - Diesel kommt mir nicht in die Tüte Automatik ist dabei ein Muss - von welchem Hersteller stammt die? AW? Chrysler Eigenentwicklung? Ggf. Benz!? Wie sind die Wartungsintervalle? Alle ~15t Meilen? Oder mehr? Wie sieht es im "Notfall" mit Reparaturteilen aus? Ich bin kein Geizkragen, möchte nur vorab wissen worauf ich mich einlasse. Verarbeitung? Noch habe ich mir den nicht angeschaut (also, in Person) nur mal auf einem Treffen ein Bild gemacht. Mehr nicht.
Bin an dem Kahn natürlich stark interessiert. Einmal muss man ja einen Ami gefahren haben |
V8 mit LPG - warum soll das schlecht sein?
Funktioniert recht gut - allerdings braucht der 6.1 eine Vialle LPI oder ne sehr dicke Prins VSI mit 2 Verdampfern - kostspielig!
Gasfest ist er, vollgasfest eher nicht - mal brennen lassen kann man ihn schon...aber halt nicht stundenlang.
Verarbeitung bei Chrysler ist good enough aber nix besonderes, bei GM ist das eine andere Welt bei neuen Modellen.
Ersatzteile bei rockauto.com - geht in aller Regel ruckzuck
Verbrauch fueleconomy.gov
Spritsparender Raser
Naja, ich hatte da das eher auf die US-Fahrzeuge bezogen -> Gas = höhere Verbrennungstemperaturen = ggf. schnelleres Erreichen einer Überhitzung.
Aber danke schon mal für die Infos...
Les Dich mal im Gasforum ein und verabschiede Dich vom Märchen der heisseren Gasverbrennung - das passiert nur wenn er zu mager läuft und das killt jeden Motor - egal ob auf Benzin oder Gas.
Die Autos laufen 280 ohne V max Begrenzer - und da ist noch kein roter Bereich erreicht.
Auch in den US Foren hört man nur selten was von Motorschäden - hie und da mal ne defekte Ölpumpe.
Die Pkws werden auch nicht heisser als ein deutscher V8, das werden Dir diverse Challengerfahrer im Chryslerforum bestätigen der Jeep ist in der Beziehung etwas kritischer, da er kürzer übersetzt ist.
Wartungsintervall ist 12000 km für 6,6 l Motoröl und Filter
Das 5 Gang Automatik Getriebe stammt von Mercedes - das neue 8 Gang Chrysler/ZF kommt erst 2012 Als Schalter ist es ein Tremec
Spritsparender Raser
Genau das wollte ich hören! Danke dafür!
Dodge Challenger SRT8 - ein paar Fragen dazu
Weils gerade paßt und ich darüber gestolpert bin. Hab bei Youtube etwas rumgeguckt.
Halt auch mal Challenger Exhaust eingegeben. Diverse Videos gefunden, natürlich.
Das Cat-Back von Flowmaster find ich ja ganz nett, aber so richtig auch wieder nicht. Ich finds nicht dunkel genug.
Und irgendwie bin ich dann beim Suchen auf Cherry Bomb getroffen. Schließlich zerstören sie den Frieden seid 1968
Tja, und was soll ich sagen, der gefällt mir doch am besten. Auch beim Mustang und Camaro. Nur sind die halt auch brutal laut.
http://www.youtube.com/watch?v=cCfZNCyUGaU
Sind die überhaupt in Deutschland zulassungsfähig?
Die Spinnen fallen in der Garage bei sowas eh tot von der Wand, aber auch der TÜV-Prüfer?
AE-Motorsport.com.. check die mal aus.. Sind amis und deutsche und die kennen sich aus mit den ganzen dingen !!!