Der C20XE ist in Wahrheit ein Nissan Motor, Opel kann solche guten Motoren nich bauen

24Ventiler

Themenstarter

Lest euch den extrem lustigen thread durch! vorallem die beiträge von smalltes (oder so ähnlich)

Der C20XE ist halt ein Nissanmotor, nur deswegen ist er so gut!

er is 100%ig ein japan motor, es steht nur opel drauf!

achja: und der cali turbo is neuerdings extrem anfällig!

und die leistungsangaben vom clai turbo stimmen auch nicht .. das is alles nur gelogen!

LOL, was manche fanatische Hondaleute alles so ausdenken

http://www.motor-talk.de/showthread.php?...

Antworten: 8

enginejunk

Problembürger!

Corsa

japp. un von der damaligen zeit ausgesehn gabs keine bessere literleistung als den 16V XE, der vtec kam hübsch en paar jährschen später. un 1990 ham eh alle gedacht wir fahn 2005 mit mondautos rum. im falle des golf V stimmts sogar. is mir schlecht......

11lowrider

der smalltes hat nen klatsch ... nissan motor .. loooool

Daemenoth

Carawahn!

ja ne is klar...wieso vergleichen die nen 15 jahre alten honda motor mit 220 ps mit nem neuen Z22SE? naja..w.enn die meinen

aber nissan baut die motoren die wir fahren...geeeeenau

enginejunk

Problembürger!

Corsa

dass kannsch der ni san!

DerEisMann

X20SE Fahrer ;)

Der C20XE ist in Wahrheit ein Nissan Motor, Opel kann solche guten Motoren nich bauen

Dann würde der C20NE ja auch von Nissan sein da selber Block wie XE.

enginejunk

Problembürger!

Corsa

aufm kopf is ja auch dass honda logo drauf. hm, war bestimmt ein getarnter v-tec.

Taunussteiner

Hecktrieb ist Vortrieb

Das lustigste ist ja dieses Kommentar hier:

Zitat:
Ööööhm... schonmal nen BB1 gefahren??????

Also mit Hochdrehzahlprinzip haste vielleicht beim S2000 recht, das der BB1 nichts für Schaltfaule ist stimmt aber nicht! Wenn man "normal" unterwegs ist und im 5.Gang bei 2000U/min Gas gibt ist das weiss Gott nicht wenig, was da kommt. Mach das mal beim Turbo, da tut sich dann ein großes Loch im Ansaugtrakt auf. Und Turbomotoren sind nicht grade für ihr hohes Drehmoment bekannt (geringe Verdichtung braucht Drehzahl! Oder hat der Cali etwa ne variable Laderschaufelgeometrie alà Turbodiesel? NÖ!!!). Also mal ehrlich........

C20LET Serie 204PS und 280Nm

C20LET Evo260 260PS und 360Nm

C20LET Evo280 280PS und 405Nm

C20LET Evo 310 310PS und 450Nm

(Vmax Tuningstufen)

und zum Vergleich:

C30SE 204PS und 270Nm

C40SE 272PS und 395Nm

54S 230PS und 450Nm

Man beachte, der turbo hat serie mehr Drehmoment als ein 3.0l R6 und mit ein bisschen drehen an der Leistungsschraube macht er auch soviel Drehmoment wie ein 5,4l V8 ( allerdings muss man zugeben, dass der V8 schon ein "paar" Jährchen mehr aufm Buckel hat )