Demontage Hutablage Limo
Servus die Wadln!
Hab gestern mal die gesamte Hutablage demontiert, es gibt hier wohl schon ein Bild vom Subwoofer von B&O in der Limo, aber eben keine "Anleitung" auf was zu achten ist! Hab mal eben kurz (mit Bilder) zusammengefasst, was wann und wie zu demontieren gilt! Siehe PDF:
Beste Antwort im Thema
Servus die Wadln!
Hab gestern mal die gesamte Hutablage demontiert, es gibt hier wohl schon ein Bild vom Subwoofer von B&O in der Limo, aber eben keine "Anleitung" auf was zu achten ist! Hab mal eben kurz (mit Bilder) zusammengefasst, was wann und wie zu demontieren gilt! Siehe PDF:
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37 Antworten
Hallo zusammen,
wie angekündigt, hier nun mein Bericht zum Einbau bzw. Austausch des Woofers.
Zuerst habe ich die Gitter auf der Hutablage entfernt. Diese sind nur geklippt. Vorsichtig mit einem Schlitzschraubenzieher reinfahren und anheben. Am besten von innen (also Wagenmitte) nach außen.
Daraufhin die Torx-Schrauben darunter lösen. Rechts eine, links vier (direkt um den originalen Subwoofer herum).
Als nächstes die Verkleidungen der C-Säule entfernen. Jeweils einmal kurz kräftig daran ziehen, dann hat man sie schon in der Hand. Gebrochen ist bei mir nichts.
Nun muss man theoretisch einfach die Hutablage zu sich hin herausziehen. Das geht bestimmt einfach, wenn man eine umklappbare Rückbank hat. Habe ich aber nicht… Also, haben wir die Lehne ausgebaut. Um diese auszubauen, muss man allerdings zuerst die Bank ausbauen. Diese ist nur geklippt. Also rechts und links einmal kräftig dran gezogen, fertig. Leider brechen dabei die Klipps. Aber die haben bei meinem :) nur 0,90 € per Stück gekostet (Teilenummer: 4L0886373 bzw. 4L0 886 373). Diesen Verlust kann man also verschmerzen ;) Somit war die Rückbank also draußen.
Nun die Lehne: Drei Vielzahn-Schrauben von der Kofferraumseite her gelöst (rechts, Mitte, links). Zwei Schrauben im Innenraum, mittig bei den Gurtschlössern. Ebenfalls Vielzahn. Natürlich hatten wir kein Vielzahn-Werkzeug, also haben wir Torx verwendet. Hat gut funktioniert. Lehne somit also draußen.
Endlich konnte ich mich wieder der Hutablage widmen. Ich bin der Meinung, gelesen zu haben, dass man diese „einfach“ herausziehen könnte. Aber diese ist auch noch geklippt. Man muss also noch einmal mit Schmackes nach Oben ziehen. Die Klipps befinden sich ganz vorne (also in Richtung Innenraum), ich glaube es waren vier oder fünf Klipps. Danach ist die Ablage noch ganz hinten (also Richtung Heckscheibe) gesteckt. Das ist aber nicht wirklich fest. Wenn man also die vorderen Klipps gelöst hat, kann man die Hutablage zu sich herziehen. Dann ist es etwas fummelig an der Elektrik der C-Säule vorbeizukommen. Da sich hier Airbags befinden, sollte man doch etwas aufpassen ;)
?
Da der mittlere Gurt durch die Hutablage läuft, konnte ich diese somit nicht aus dem Auto rausnehmen. Sie lag da also rum und hat bei den weiteren Arbeiten etwas gestört. Aber damit musste ich halt leben, es ging schon ;)
Nun den originalen Subwoofer ausgebaut. Paar Schrauben von oben, und ein paar von unten (Kofferraum). Gleich auf den Müll damit! Dann also die „Bastelarbeiten“. Am MDF Ring von beiden Seiten die Löcher eingezeichnet (zur Befestigung des Woofers am Ring und zur Befestigung des Rings an der Karosserie), dann gebohrt (2,5 mm) und anschließend von beiden Seiten mit „Sinuslive DSM Dämmschaummatte 13228“ beklebt. Die Löcher durch die Dämmmatte mit Draht durchgestochen. Dann den Woofer an den Ring geschraubt, mit Schrauben DIN 7981 ST 2.9x16 – daher 2,5mm Vorbohrung. Einwandfreier Halt!
Bevor ich den Woofer eingesetzt habe, habe ich noch alle Löcher auf dem Metall zugeklebt, mit der „Sinuslive Bitumenmatte 13204“. Ich habe also das Metall nicht komplett gedämmt. Das werde ich irgendwann anders noch nachholen, wenn ich mal wieder Zeit und Lust dazu habe, dann allerdings mit Alubutyl.
Nun also die „Woofer-Ring-Konstruktion“ eingesetzt und wieder mit Schrauben DIN 7981 ST 2.9x16 von unten (also vom Kofferraum aus) festgeschraubt. Ebenfalls sehr guter Halt!
Dann Woofer angeschlossen, wir haben den Audi-Stecker abgeschnitten und Quetschkabelschuhe angebracht. Somit kann der Woofer jederzeit wieder abgesteckt werden. Dann alles wieder zusammengebaut (Hutablage -> Sitzbank -> Lehne -> Gitter -> Verkleidung C-Säule). Beim rechten Gitter auf der Hutablage habe ich sicherheitshalber auch einen Klipp abgebrochen. Dieser steht gefährlich weit in Richtung Membrane des Woofers. Wenn der Woofer „springt“, dann war nicht auszuschließen, dass der Klipp berührt. Und auf einen Versuch wollte ich es nicht ankommen lassen ;) Das Gitter hält auch ohne diesen einen Klipp einwandfrei.
Nun zum Fazit:
Vom Sound her bin ich ganz zufrieden. Ich hatte davor einen Golf IV, und dort hatte ich eine Bassrolle im Einsatz. Nun darf man diesen Woofer damit natürlich nicht vergleichen, das ist mir klar! Aber ich war halt schon sehr verwöhnt vorher in Sachen Bass :)
ES IST AUF JEDEN FALL DEUTLICH BESSER! Wie gesagt, „zufrieden“ bin ich. Nur noch nicht „glücklich“ ;) Evtl. werde ich bei Gelegenheit eine Endstufe hinzufügen (per High-Low-Adapter) und dann entweder einen kompakten Woofer in den Kofferraum oder in die Reserveradmulde einbauen. Aber vorerst ist es okay und es bleibt, wie es ist.
?
Eine Idee noch, für alle, die es evtl. auch so machen möchten, wie oben beschrieben: Evtl. den Woofer Pioneer TS-W260D4 in Betracht ziehen. Der „bumst“ evtl. doch etwas mehr. Der wurde nämlich hier verbaut. Aber ist nur eine Vermutung von mir. Und ich bin in Sachen Woofern kein Experte ;)
Bilder habe ich nicht viele gemacht. Aber bei Interesse kann ich diese nachreichen.
Bei Fragen fragen!
Grüße
Padde86
Zitat:
ES IST AUF JEDEN FALL DEUTLICH BESSER!
Ganz ehrlich, ich habe kein anderes Statement erwartet :D
Der Pioneer TS-W260D4 ist ein Doppelschwingspulen Woofer mit 350W/Nennleistung
http://www.pioneer.eu/de/products/archive/TS-W260D4/page.html
Das ist klar, dass der natürlich ganz anders marschiert als der Monacor Carpower SP-252C, sofern eine entsprechend ausgelegte Endstufe angeschlossen ist und das Volumen harmoniert :) Damit ist man sicherlich in der Kategorie "Boom Car" und eine aufwendige Versteifung des Blechs im Bereich unter der Hutablage wäre wohl erforderlich (wie auf den Bildern in deinem Link zu sehen)
Mir ging es ja hauptsächlich darum, mit relativ wenig Aufwand und ohne Änderung der verbauten Original Endstufe mehr Bass ins Auto zu bekommen. Und das scheint uns beiden recht gut gelungen zu sein :)
Zitat:
@Calimero2007 schrieb am 8. Juni 2015 um 13:55:02 Uhr:
Der Pioneer TS-W260D4 ist ein Doppelschwingspulen Woofer mit 350W/Nennleistung
http://www.pioneer.eu/de/products/archive/TS-W260D4/page.html
Der ragt aber auch sehr weit (tief) in den Kofferraum :confused:
Zitat:
@Calimero2007 schrieb am 8. Juni 2015 um 13:55:02 Uhr:
... sofern eine entsprechend ausgelegte Endstufe angeschlossen ist ...
Denkst du, dass der Betrieb dieses Woofers mit der originalen ASS-Endstufe sinnfrei wäre?
Zitat:
@Calimero2007 schrieb am 8. Juni 2015 um 13:55:02 Uhr:
Und das scheint uns beiden recht gut gelungen zu sein :)
Jop, ist es! :)
Zitat:
Denkst du, dass der Betrieb dieses Woofers mit der originalen ASS-Endstufe sinnfrei wäre?
Davon bin ich eigentlich überzeugt
Leider liegt mir kein Datenblatt der ASS Endstufe vor, sehe nur eine Angabe von 180W Gesamtleistung bei myaudi
Dann lass uns mal rechnen: Evtl. 4x20W auf die Kompo Systeme in den Türen vorne/hinten, 1x 20W auf den Center, dann bleiben für den originalen Woofer nochmal 80W. Das ist jetzt nur eine Schätzung/Vermutung von mir...
Und 80W reichen für diesen Boliden von Pioneer nicht, wenn der Hersteller 350W Nennleistung angibt. Da raucht entweder die (ASS) Endstufe ab oder die Schwingspule(n) des Woofers nehmen Schaden, wenn man "aufdreht" und die Membran unkontrolliert vor sich hin flattert
Für so einen starken Woofer brauchts auch ne passende Bass Endstufe (entweder Monoblock oder 2-Kanal) mit reichlich Leistung, je nachdem wie man die 2 Schwingspulen ansteuern möchte
Hallo, Forum!
Erstmal danke für deine Anletung Calimero2007.
Ich möchte jetzt meinem B7 auf die gleiche Art und Weise einen Sub einpflanzen.
Leider kann ich mich nicht für einen Sub entscheiden...
http://www.hertzaudiovideo.com/car-audio-subwoofers-energy-esf25_5/
http://www.pimpmysound.com/.../Audio-System-AX-10-FL::14492.html
http://www.pioneer.eu/de/products/archive/TS-SW2501S4/page.html
http://www.ground-zero-audio.com/.../gzrw-10fl.html
http://www.caraudio-store.de/...Audio,System::::21585::::e3cd82db.html
http://www.ebay.de/.../161719859577
oder doch der oben genannte:
http://www.pioneer.eu/de/products/archive/TS-W260D4/page.html
Würd mich freuen wenn ihr eure Meinung mal raushauen würdet, welchen ich denn am besten verwenden sollte.
Natürlich bin ich auch für Vorschläge andere Subs dankbar!
Verkabelung für die Endstufe ist bereits verlegt.
Danke im Voraus!
Hallo,
könnte mir eventuell jemand eine kurze Anleitung zukommen lassen wie ich bei meiner 2014er A4 Limousine die Hutablage fachgerecht ausbaue und wieder einbaue?
Vielen Dank, Frank
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hutablage ausbauen' überführt.]
http://www.motor-talk.de/forum/demontage-hutablage-limo-t1981872.html
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hutablage ausbauen' überführt.]