Defektes Thermostat

Es kommt darauf an, wie kaputt das Thermostat ist. Es gibt zwei Hauptarten:

1. Öffnet es sich nicht, bleibt nur der kleine Kühlkreislauf aktiviert, der Motor überhitzt recht schnell. Erst ist nur die Kopfdichtung später ist der Rest vom Motor auch nicht mehr zu gebrauchen. Fahren mit dauerhaft geschlossenen Thermostatventil zerstört den Motor recht scnell.

2. Bleibt das Thermotatventil dauerhaft geöffnet, wird der Motor nice richtig warm. Da der Motorverschleiss bei kalten Motor recht hoch ist, ist der Verschleiss bei dieser Art von Defekt eben höher als bei funktionierenden Thermostat. Der Defekt tritt erst schleichender ein als bei 1.. Bei jetzigen Temperaturen hast du zwei Nachteile: kaum Heizwirkung und extremer Motorenverschleiss.

Was spricht gegen einen Thermostatwechsel? So teuer sind die auch nicht. Die Folgeschäden sind auf jeden sehr teuer und rentieren sich bei einem MK1 kaum.

wenn das thermostat nicht schliesst, wird der motor zu stark gekühlt, er braucht unmengen an sprit, da immer kaltlaufanfettung vorliegt...kaputt geht er davon aber nicht.

wenn das thermostat nicht öffnet, wird der motor bei übermässiger hitze erst in den notlauf gehen, bei weiterer belastung wird die zylinderkopfdichtung den geist aufgeben...davon kann der motor also definitiv kaputtgehen.

jetzt bitte die zutreffende variante aussuchen...

EDIT sagt: oh...zu langsam...

Woran machst du den Defekt fest?

Öffnet es nicht oder ist es dauerhaft geöffnet?

Edit: Zu spät

Denke es schliesst nicht da der Motor bzw. das Kühlwasser nicht richtig war wird. Daher mache ich den defekt aus! Richtig?

Das ist dann der weniger gefährliche Defekt !

Ist aber auch davon abhängig, was Du für Strecken fährst. Bei den jetzigen Temperaturen hat der Motor im Stadtverkehr schon seine Mühe, die Öffnungstemperatur des Thermostates überhaupt zu erreichen.

Dazu wird dem Motor vom Heizungskühler ja zusätzlich jede Menge Wärme entzogen.