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Daimler kooperiert mit BYD
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Daimler kooperiert mit BYD
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Obwohl ja Mercedes an einer dt. Firma (Li-Tec) beim Akkubau beteiligt ist sucht man nun doch für den grössten Automarkt der Welt China Technologie-Hilfe beim Konkurrenten BYD
http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/BYD-Daimler-China;art271,3046543
Damit gibt es neben VW nun den 2. dt. Autokonzern der auf BYD Elektroauto-Technik hofft.
Wirklich viel Vertrauen in dt. E-Auto-Technologie/Akkutechnologie hat man bei Daimler wohl nicht, zuerst holt man sich für den e-smart Feldtest schnell noch Tesla an Bord, die Hybrid Akkus vom S400 kommen von SAFT/Frankreich und für China steigt man nun mit BYD in's Bett - und das obwohl man mit Li-Tec an einem eigenen Akkukonzern beteiligt ist....
Immerhin die BYD Aktionäre dürfte es freuen dass die dt Automobilindustrie sich bald dort die Klinke in die Hand gibt
Allein nur für China kann man wohl schon für 2011 von 650.000 Neufahrzeugen mit E-Antrieb ausgehen nicht schlecht.... das wäre dann > 6x so viel wie Mercedes auf dem grössten Automarkt der Welt insgesamt verkauft. |
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Ob die Chinesen mehr Know-How haben lass ich mal dahingestellt, aber da geht es auch um Kosten. Und auf diesem Segment sind die Chinesen oft deutlich besser. Zumal es immer noch die große Frage ist wenn Hybrid- und E-Auto in größeren Stückzahlen kommen sollten wo die ganzen Akkus herkommen. Rein strategisch hält man sich mit vielen Beziehungen möglichst viele Wege offen.
Wobei Tesla und Akkutechnologie ...
Gruß Meik
Naja BYD hat sicher noch am ehesten die Kapazität für genug Akkus - neben dem Autobau ist BYD ja nicht umsonst seit über einem Jahrzehnt einer der grössten Akkuhersteller der Welt (glaube in der Top 3) und wenn ich mir die Ertragslage von BYD ansehe auch problemlos in der Lage zu expandieren, genug Elektrochemiker hat man auch.
Nun ja Tesla... immerhin hat Daimler obwohl sie zu diesem Zeitpunkt schon LiTec Mitbesitzer waren auf Tesla zurückgegriffen um den smart-e zu elektrifizieren und nicht auf das eigene Unternehmen - obwohl ja die smart-e Testflotte keine grossen Stückzahlen gebraucht hätte und sicher auch der Presi bei den paar Fahrzeugen nicht so relevant sein dürfte, hat man offensichtlich Tesla da mehr zugetraut als LiTec.
Tesla verkauft nunmal seit Jahren funktionierende Elektroantriebe - LiTec 0... finde da die Wahl nicht so schwer ehrlich gesagt, wenn man ein funktionierendes Auto haben will. LiTec kann das sicher prinzipiell bauen aber eben ob sie es tatsächlich bauen können ist noch immer völlig offen - und das ist für eine sichere Planung eben auch ein wichtiger Aspekt.
2011 kommt BYD mit dem E6 nun sogar schon nach Europa :-)
In der E-Autoindustrie sind die Würfel schon gefallen, den Vorsprung von BYD / Toyota / Honda aufzuholen ist sicher mindestens so schwer wie dass aus China morgen ein TFSI Motor kommt.
Die E-Mobilität beim E-Auto kommt aus China, wenn nicht als ganzes Auto dann vermutlich die relevanten Teile wie E-Motor, Akkus etc....
Sehe ich genauso....gerade BYD hat in den letzten Jahren richtig Gas gegeben in punkto Elektroautos und nun mit Daimler und vor allem Warren Buffett zwei große Investoren im Rücken.
Hier finden sich auch noch interessante Themen rund ums Elektroauto . Einfach mal vorbeischauen und mehr erfahren. Befindet sich gerade im Aufbau, aber schreitet schnell voran
1xNicht zu vergessen VW auch die sind an BYD E-Technologie interessiert....
Und die ersten konkreten Anzeichen gibt es inzwischen auch dass Mercedes sein komplettes Know How und Forschungszentrum im Bereich Elektromobilität nach China verlagern wird in das neue gemeinsame Technologiezentrum für Elektroantriebe das von beiden gerade gebaut wird - dass es 2 Standorte auf Dauer bleiben werden ist eher unwahrscheinlich .... zumal BYD auf tausende Elektrochemiker zurückgreifen kann, einer der Weltmarktführer im Akkubereich ist - und natürlich auch in der Forschung und Entwicklung im Bereich Akkutechnik mehr Erfahrung und damit Wissensvorsprung hat - und dabei zusätzlich auch sicher deutlich kostengünstiger ist.
Buddy-Master
Daimler kooperiert mit BYD
Die Handlungsweise von Mercedes ist mehr als verständlich. Warum sollte der Hersteller in diesem Bereich das Rad neu erfinden...? Hier lassen sich immense Entwicklungskosten einsparen.