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Dacia und die Qualität
Hallo Gleichgesinnten,
wie sind Eure Erfahrungswerte mit der Marke Dacia?
Wir überlegen noch ob wir uns einen Dacia zulegen werden. Gut, es gibt 3 Jahre Garantie. Aber ein "Werkstattwagen" mag ja keine Kosten in der Garantiezeit verursachen aber doch u.U. viel Ärger und "Lauferei".
Nach 10 x Fiat (weil die damaligen Händler so zuverlässig waren haben wir keine mehr gekauft), 5 x VW (bis zum Golf 4gleiches wie Fiat), 4 x Nissan (waren die Besten) und 1 Kia (ist gleichwertig wie Nissan) möchte man keinen Reinfall erleben.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von gleichgesinnten
Hallo Gleichgesinnten,
wie sind Eure Erfahrungswerte mit der Marke Dacia?
Wir überlegen noch ob wir uns einen Dacia zulegen werden. Gut, es gibt 3 Jahre Garantie. Aber ein "Werkstattwagen" mag ja keine Kosten in der Garantiezeit verursachen aber doch u.U. viel Ärger und "Lauferei".
Nach 10 x Fiat (weil die damaligen Händler so zuverlässig waren haben wir keine mehr gekauft), 5 x VW (bis zum Golf 4gleiches wie Fiat), 4 x Nissan (waren die Besten) und 1 Kia (ist gleichwertig wie Nissan) möchte man keinen Reinfall erleben.
Es kommt drauf an was du für Ansprüche hast! Wenn du bei jedem kleinen neben Geräusch in die Werkstatt fährst wird es wohl ein "Werkstattwagen"!
Ein Bekannter läuft wegen jeder kleinigkeit mit dem Dacia in die Werkstatt, und beschwert sich das der Wagen schlecht ist!
Ich hatte auch schon kleine Problemchen, eines Tages war die Fahrertür laut am knacken bei öffnen und schließen, habe selbst nach dem Fehler gesucht, und siehe da es war nur ne schraube locker, angezogen und gut! Gurtschloss hat gequitscht, selbst einen tropfen Nähmaschinen Öl drann gemacht und gut!
Ich meine damit wer etwas finden will, der findet immer was, da du sebst bis zum Golf 4 Probleme hattest sind deine Ansprüche vielleicht zu hoch für einen Dacia, und du solltest vielleicht besser bei Nissan bleiben!
Ich persönlich kann den Logan nur empfehlen, bin sehr zufrieden damit! Man sollte allerdings keine Mercedes Qualität erwarten!
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115 Antworten
Es gab unheimliche Steuungen beim Samara, wirklich kaufen konnte man eigentlich nur die "Baltic"-Modelle, die nochmals in Finnland (?) zerlegt und zusammengeschraubt wurden.
Ansonsten fand ich den Samara designmäßig besonders als Dreitürer klasse, Federung und Heizung waren auch ganz gut ;)
Skoda entwickelte für den Favorit (1986) mit Porsche zusammen die Motoren, das ist richtig. Allerdings kein unbedingtes Gütesiegel, wie man auch an den ollen Ibiza-Aggregaten sehen konnte ;)
Zitat:
Original geschrieben von synallagma
Der Lada, genau wie der Skoda, hatten rundum Einzelradaufhängung- nicht mehr und nicht weniger als der Golf. Die Lada-Motoren waren Porsche-Entwicklungen. Obenliegende Nockenwellen, elektronische Vergaser, später Einspritzung. Fünfganggetriebe gab es, Scheibenbremsen vorn, z.T. innenbelüftet. Was konnte der Golf technisch mehr!?
Also eine Verbundlenkerhinterachse hatten so ziemlich alle Kompakten Autos damals. Der erste KOmpakte - nach meiner Kenntnis - mit Einzelradaufhängung war der Golf V. Selbst aktuelle Ladas haben sicher keine Einzelradaufhägung hinten, oder?
Es gibt viele Autos, bei denen die technischen Datails - wie oben aufgezählt - ähnlich sind und trotzdem sind die Produkte nicht gleich. Der Unterschied vom Samara zum Golf II war sicher so groß wie heute vom Golf V zum aktuellen Lada oder Dacia - natürlich auch im Preis.
Mit ist nur aufgefallen, daß die recht zahlreich rumfahrenden Samaras aus Anfang der 90er im Osten so ziemlich komplett verschwunden sind. Das spricht nicht unbedingt für Langzeitqualität.
Gruß Eike
Zitat:
Original geschrieben von EikeSt
Also eine Verbundlenkerhinterachse hatten so ziemlich alle Kompakten Autos damals. Der erste KOmpakte - nach meiner Kenntnis - mit Einzelradaufhängung war der Golf V. Selbst aktuelle Ladas haben sicher keine Einzelradaufhägung hinten, oder?
Es gibt viele Autos, bei denen die technischen Datails - wie oben aufgezählt - ähnlich sind und trotzdem sind die Produkte nicht gleich. Der Unterschied vom Samara zum Golf II war sicher so groß wie heute vom Golf V zum aktuellen Lada oder Dacia - natürlich auch im Preis.
Mit ist nur aufgefallen, daß die recht zahlreich rumfahrenden Samaras aus Anfang der 90er im Osten so ziemlich komplett verschwunden sind. Das spricht nicht unbedingt für Langzeitqualität.
Gruß Eike
Dann ist es mit deiner Kenntnis wohl nicht so weit her. Vor dem Golf V waren mindestens noch der Focus Mk1 und der Alfa 147 mit Einzelradaufhängung hinten, nicht auszuschließen, dass es davor auch noch andere gab.
Zweitens gings es nur um die technischen Details, und da war der Abstand des Golf II zum Samara nicht so groß wie du es gerne hättest. Es gab nämlich technisch keinen Vorteil für den Golf. Und da brauchst du jetzt auch nicht solche Pseudo-Argumente wie der Langzeit-Qualität kommen...
Stimmt, der Ford Escort der 80-er hatte hinten bereits Einzelradaufhaengung (hatte im Vergleich zum Golf aber ein wirklich beschissenes Fahrwerk), und der focus MK1.
Letzteres hatte so ziemlich das beste Fahrwerk seiner Zeit, das war wirklich 1A. Wegen dem genialen Fahrwerk vom focus zog dann VW beim V-er Golf nach...
Die Verbundlenkerachse ist meiner Meinung nach bei einfachen Wagen eine wirklich gute Lösung... Bei guter Abstimmung sind damit wirklich gute Fahrwerke zu machen.
PS: Bez. verschwinden der Ostautos: Die wurden in den 90-ern teilweise nicht einfach verschrottet, sondern wurden von Haendlern "noch weiter östlich" aufgekauft, und exportiert.
PS: Ansonsten teile ich EikeSt Meinung. Der Golf II war ein sehr-sehr gut verarbeitetes, qualitativ wirklich hochwertiges Auto (ist ja nicht kaputtzukriegen, beste Rostvorsorge, robuste, gut abgestimmte Technik, usw.). Da konnte der Lada nicht ganz:rolleyes: mithalten, das ist sicher...
Auch wenn die vom technischen Aufbau her irgendwo aehnlich waren..
Zitat:
Original geschrieben von synallagma
Dann ist es mit deiner Kenntnis wohl nicht so weit her. Vor dem Golf V waren mindestens noch der Focus Mk1 und der Alfa 147 mit Einzelradaufhängung hinten, nicht auszuschließen, dass es davor auch noch andere gab.
Zweitens gings es nur um die technischen Details, und da war der Abstand des Golf II zum Samara nicht so groß wie du es gerne hättest. Es gab nämlich technisch keinen Vorteil für den Golf. Und da brauchst du jetzt auch nicht solche Pseudo-Argumente wie der Langzeit-Qualität kommen...
Wie ich sehe, lernst Du auch dazu, denn auf der Vorseite hast Du noch geschrieben:
"Der Lada, genau wie der Skoda, hatten rundum Einzelradaufhängung- nicht mehr und nicht weniger als der Golf."
Wir können uns aber gerne darauf einigen, daß es mit unser beider Kenntnis nicht so weit her war, wie ich jetzt weiß.
Die Betrachtung von technischen Details halte ich nur für zum Teil sinnvoll. Je nach Auswahl kannst Du damit auch eine S-Klasse mit einem Golf gleichsetzen - trotzdem sind die Austos nicht wirklich zu gleich. Aber jeder wie er mag, ich hätte nie einen Golf II gegen einen Samara getauscht und offensichtlich sieht das der Markt genau so.
Gruß Eike
Zitat:
Original geschrieben von EikeSt
[
Die Betrachtung von technischen Details halte ich nur für zum Teil sinnvoll. Je nach Auswahl kannst Du damit auch eine S-Klasse mit einem Golf gleichsetzen - trotzdem sind die Austos nicht wirklich zu gleich. Aber jeder wie er mag, ich hätte nie einen Golf II gegen einen Samara getauscht und offensichtlich sieht das der Markt genau so.
Das mit der Einzelradaufhängung war ein Fehler vom Amt- nichtsdestotrotz hatten sie beide eine Verbundlenkerachse.
Es ging mir aber nur um die technische Betrachtung. Und da Samara und Golf II von ähnlicher Größe waren, kann man sie sehr wohl vergleichen- deshalb ist das Argument mit der S-Klasse absoluter Schwachsinn. Außerdem stammen beide Fahrzeuge aus der selben Zeit.
Und weil du es scheinbar immer noch nicht verstehen willst. Der Markt hat nichts mit der Technik zu tun. Natürlich kann die Qualität erstmal nicht vergleichen, weil beide Fahrzeuge in unterschiedlichen Systemen entwickelt wurden. Während es im "Westen" mehr Konkurrenz und mehr Angebot gab, mussten sich die Hersteller auch an der Qaulität messen lassen. Anders war es im "Osten". Dort war die Nachfrage größer als das Angebot. Das heisst, es konnte der letzte Scheiß zu überhöhten Preisen verkauft werden- wie am Wartburg 1.3 gesehen hat. Deshalb musste man auch nicht auf Detailverarbeitung oder Ausstattungsspielereinen achten- der Markt machte es nicht notwendig. Das ein unter diesen Umständen in den westeuropäischen Markt geworfenen Fahrzeug nicht bestehen kann, und wenn dann nur über den Preis, dass ist wohl mehr als logisch. Also ich bitte doch um etwas mehr Objektivität und Sachkenntnis, wenn man über dieses Thema urteilt. Komischerweise bewerten meist die Leute diese Fahrzeuge, die sie noch nicht mal gefahren, besessen oder es sich von Grund auf angeschaut haben. Hauptsache das Weltbild stimmt.
PS: Ich habe dem Polo damals moch einen Favoriten vorgezogen, weil mit fünf Türen. Und der Vergleich zwischen einem Favorit, einem Citroen AX und zwei VW Polo 86CF fehlt bei mir eindeutig zu Gunsten des AX aus, welcher einem hubraumgleichen Polo in fast allen Belangen haushoch überlegen war.
Zitat:
Original geschrieben von EikeSt
Zitat:
[Mit ist nur aufgefallen, daß die recht zahlreich rumfahrenden Samaras aus Anfang der 90er im Osten so ziemlich komplett verschwunden sind. Das spricht nicht unbedingt für Langzeitqualität.
Gruß Eike
Hier muss man bedenken, daß viele Ostautos wieder nach Osten verkauft wurden. Ein Freund aus Rumänien sagte mal, daß die Dacias, die in die DDR exportiert wurden, von besserer Qualität waren, als die ,welche in Rumänien verkauft wurden. Entsprechend gefragt waren gebrauchte aus der EX- DDR.
Also da mein Bruder damals einen Samara hatte. Ja er hatte eine Verbundlenkerachse, die im Aufbau sehr ähnlich zum späteren Ford Escord war.
Mein Bruder hatte damals die Wahl zwischen GII und Samara. Er hat den Lada genommen und das nicht nur wegen der guten Heizung
Hallo, ich möchte mir eventuell einen Dacia Logan als Anfangsauto holen.
Kann man den empfehlen?
Zitat:
@daciadriver schrieb am 16. Dezember 2014 um 21:11:51 Uhr:
Hallo, ich möchte mir eventuell einen Dacia Logan als Anfangsauto holen.
Kann man den empfehlen?
Hallo,
gegen einen gut gepflegten und regelmäßig gewarteten Logan spricht im Prinzip nix.
Außer das die Dacia´s auf dem Gebrauchtwagenmarkt im Verhältnis zu den Neupreis oft zu sehr hohen Preisen gehandelt werden. Da heißt es Augen offen halten und Preise vergleichen.
Gruß Tobias
Zitat:
@daciadriver schrieb am 16. Dezember 2014 um 21:11:51 Uhr:
Hallo, ich möchte mir eventuell einen Dacia Logan als Anfangsauto holen.
Kann man den empfehlen?
Neu oder gebraucht?
Gebraucht
Zitat:
@daciadriver schrieb am 16. Dezember 2014 um 21:11:51 Uhr:
Hallo, ich möchte mir eventuell einen Dacia Logan als Anfangsauto holen.
Kann man den empfehlen?
Wir sind hier bei der Qualität von Dacia und nicht im Kaufberatungsthema.
Aber wenn wir schon dabei sind http://www.motor-talk.de/forum/spiel-in-der-lenkung-t5146883.html (Das zum Thema Qualität)
Nach 5 Jahren und 107Tkm Dacia würde ich niemanden einen Dacia empfehlen, auch wenn ich 2009 selber Stolz wie Oscar war als ich mit einen neuen Logan MCV vom Händlerhof gefahren bin. Früher habe ich immer mindestens 6 Jahre alte Autos gefahren aber keines war in so einem schlechten Zustand wie der Dacia nach 5 Jahren. Und der Dacia wurde von Anfang an gehegt und gepflegt weil er für 6 Jahre und 150Tkm geplant war, Ziel also deutlich verfehlt, nach 4,5 Jahren stand fest da kommt ne Menge an Reparaturen.
Hi,
reparieren und 5 weitere Jahre fahren dann stimmt die Kostenrechnung wieder ;)
Gruß tobias
@tgf-peter:
Was war denn so schlimm am Dacia?