Corrado G60 ABS Probleme ???

Hattest du überhaupt schon Probleme mit dem ABS ?

Hat deine ABS-Lampe mal geleuchtet wenn das ABS nicht aktiv war ?

Denke eher das in deiner Aufhäng was defekt ist. Das würde die geräusche beim anfahren und lenken erklären.

Check mal die gesamte Aufhängung. Eventuell auch mal die Befestigung des Lenkgetriebes.

Hallo ,

Nein, ich hatte auch in der Vergangenheit keine Probleme mit dem ABS.

Die kontrolleuchte bleibt aus .

Die kontrolleuchte an sich also dieser Typischer selbsttest der na einigen sekunden erlöscht funktioniert auch wenn mann den Motor startet .

Es ist nicht von der Aufhängung .

Diese knack geräusche kommt von innen in der pedalerie !!!!

macht pulsierende Geräusche .

Ich vermute das es vom Hydraulikblock kommt das überträgt sich dann am Pedal .

So als würde sich druck auf und abbauen .

Ich möchte den ABS block gerne erneuern, aber was ist wenn das Problem immer noch da ist ?

wie macht sich das überhaupt bemwerkbar wenn das ABS Hydroagregat defekt ist ??

wer hat mal so ein ABS Block erneuert und warum ??

Aber du meinst nicht das das EDS eingreift?

hallo ,

Nein das eds nicht .

wenn der Motor im stand ( leerlauf ) läuft ,nach ca 1 minute

kommen diese knack Gerüsche in sekunden takt Abständen .

wenn ich dann unter der Verkleidung wo die Pedalerie ist meine

hat am Bremspedal oder am kupplungspedal fühle merke ich das da was nicht in ordnung ist .

Ich kann nicht 100 % feststellen ob es vom kupplungspedal kommt oder vom Bremspedal , weil sich das ja überträgt .

Ich habe ja so einiges erlebt weil ich bin ja auch kfz ler aber sowas habe ich nocht erlebt .

Vielleicht liegt es auch daran weil ich nicht so viel mit ABS systemen zu tun habe .

Ich würde ja gerne mal zu VW fahren aber bin mir auch nicht sicher ob die das feststellen können weil das Auto ja schon alt ist .

Die erfahrungswerte fehlen da einfach .

mach erstmal das:

Zitat:

So liest Ihr den Fehlercode der ABS-Steuergerätes aus:

 

 

- Ihr benötigt dazu keine Leuchtdiode und auch keinen Widerstand

- Brückungskabel mit der Masse am schwarzen Stecker und dem gelb/blauen Datenkabel des ABS-Steuergerätes am blauen Stecker verbinden

- Zündung einschalten aber Motor nicht starten

- Nach mindestens 5 Sekunden das Brückungskabel entfernen

- Nun fängt die ABS-Kontrolleuchte im Armaturenbrett (oberhalb des Schalters der Nebelscheinwerfer) an zu blinken

- Die Fehlercodeausgabe beim ABS gestaltet sich genauso wie bei Motorsteuergerät

- Um den nächsten Fehlercode auszulesen müsst Ihr erneut das Brückungskabel für mindesten 5 Sekunden an die Masse des schwarzen Steckers und das

 

Datenkabel am blauen Stecker halten

- Auch hier ist die Fehlerausgabe beendet wenn der Fehlercode 0-0-0-0 angezeigt wird

- Auch hier ist kein Fehler vorhanden wenn der Fehlercode 4-4-4-4 angezeigt wird

- Nun Zündung ausschalten und Kabel entfernen

- Der Fehlercodespeicher wird während einer anschließenden Probefahrt (mindestens 1 Minuten schneller als 40 km/h fahren) automatisch gelöscht,

 

wenn der Fehler nicht mehr auftritt und wenn er zuvor mindestens einmal ausgelesen wurde

 

 

**************************

Codes ABS

**************************

0-0-0-0..........Ende der Fehlercodeausgabe

1-1-1-1..........ABS Regelgerät ohne Funktion

1-1-1-2..........ABS Einlaßventil vorne links

1-1-1-4..........ABS Einlaßventil vorne rechts

1-1-2-2..........ABS Einlaßventil der Hinterachse

1-1-3-2..........ABS Auslaßventil vorne links

1-1-3-4..........ABS Auslaßventil vorne rechts

1-1-4-2..........ABS Auslaßventil der Hinterachse

1-2-1-3..........Kein Signal vom Geschwindigkeitssensor

1-2-2-2..........ABS Hauptventil

1-2-3-3..........Kein bzw. fehlerhaftes Signal vom ABS-Drehzahlgeber vorne links

1-2-4-1..........Kein bzw. fehlerhaftes Signal vom ABS-Drehzahlgeber vorne rechts

1-2-4-3..........Kein bzw. fehlerhaftes Signal vom ABS-Drehzahlgeber hinten rechts

1-3-1-1..........Kein bzw. fehlerhaftes Signal vom ABS-Drehzahlgeber hinten links

1-3-1-2..........ABS-Druckwarnschalter und Warnkontakt

4-4-4-4..........Kein Fehler!

dann sehen wir weiter

ps: ich glaub auch nicht an einen fehler im abs- wenn der selbsttest funkioniert bisher und die lampe nicht angeht.

geräusche haben manchmal die hirnrissigsten ursachen. ich habe mich mal auf der suche nach einem undefinierbaren klingeln/klappern dumm und dußlig gesucht.

gefunden hab ichs eher durch zufall: der aluring einer bbs-nabenabdeckung hatte sich vom deckel getrennt und klimperte mit etwas spiel am rad herum bei erschütterungen

Moin moin,

habe das selbe Problem mit meinem Passat G60...Also mir hat man bei VW gesagt, dass ein Hydraulikventil im ABS Block defekt ist...Dadurch schaltet das EDS beim Lenkradeinschlag und rollen an und versucht damit ein Rad zu blockieren...bei einer Geschwindigkeit über 40 km/h schaltet EDS sich sowieso ab und die bremse klackert dann nicht mehr...werde mir ein Block in den nächsten Tagen besorgen und einbauen.....

Zitat:

Original geschrieben von sukkubus

mach erstmal das:

Zitat:

Original geschrieben von sukkubus

Zitat:

So liest Ihr den Fehlercode der ABS-Steuergerätes aus:

 

 

- Ihr benötigt dazu keine Leuchtdiode und auch keinen Widerstand

- Brückungskabel mit der Masse am schwarzen Stecker und dem gelb/blauen Datenkabel des ABS-Steuergerätes am blauen Stecker verbinden

- Zündung einschalten aber Motor nicht starten

- Nach mindestens 5 Sekunden das Brückungskabel entfernen

- Nun fängt die ABS-Kontrolleuchte im Armaturenbrett (oberhalb des Schalters der Nebelscheinwerfer) an zu blinken

- Die Fehlercodeausgabe beim ABS gestaltet sich genauso wie bei Motorsteuergerät

- Um den nächsten Fehlercode auszulesen müsst Ihr erneut das Brückungskabel für mindesten 5 Sekunden an die Masse des schwarzen Steckers und das

 

Datenkabel am blauen Stecker halten

- Auch hier ist die Fehlerausgabe beendet wenn der Fehlercode 0-0-0-0 angezeigt wird

- Auch hier ist kein Fehler vorhanden wenn der Fehlercode 4-4-4-4 angezeigt wird

- Nun Zündung ausschalten und Kabel entfernen

- Der Fehlercodespeicher wird während einer anschließenden Probefahrt (mindestens 1 Minuten schneller als 40 km/h fahren) automatisch gelöscht,

 

wenn der Fehler nicht mehr auftritt und wenn er zuvor mindestens einmal ausgelesen wurde

 

 

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Codes ABS

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0-0-0-0..........Ende der Fehlercodeausgabe

1-1-1-1..........ABS Regelgerät ohne Funktion

1-1-1-2..........ABS Einlaßventil vorne links

1-1-1-4..........ABS Einlaßventil vorne rechts

1-1-2-2..........ABS Einlaßventil der Hinterachse

1-1-3-2..........ABS Auslaßventil vorne links

1-1-3-4..........ABS Auslaßventil vorne rechts

1-1-4-2..........ABS Auslaßventil der Hinterachse

1-2-1-3..........Kein Signal vom Geschwindigkeitssensor

1-2-2-2..........ABS Hauptventil

1-2-3-3..........Kein bzw. fehlerhaftes Signal vom ABS-Drehzahlgeber vorne links

1-2-4-1..........Kein bzw. fehlerhaftes Signal vom ABS-Drehzahlgeber vorne rechts

1-2-4-3..........Kein bzw. fehlerhaftes Signal vom ABS-Drehzahlgeber hinten rechts

1-3-1-1..........Kein bzw. fehlerhaftes Signal vom ABS-Drehzahlgeber hinten links

1-3-1-2..........ABS-Druckwarnschalter und Warnkontakt

4-4-4-4..........Kein Fehler!

dann sehen wir weiter

ps: ich glaub auch nicht an einen fehler im abs- wenn der selbsttest funkioniert bisher und die lampe nicht angeht.

 

geräusche haben manchmal die hirnrissigsten ursachen. ich habe mich mal auf der suche nach einem undefinierbaren klingeln/klappern dumm und dußlig gesucht.

gefunden hab ichs eher durch zufall: der aluring einer bbs-nabenabdeckung hatte sich vom deckel getrennt und klimperte mit etwas spiel am rad herum bei erschütterungen

Hallo,

wie lunax1977 schon schrieb liegt es entweder an dem Ventil oder aber am Blasenspeicher, weil dieser seinen Vordruck wegen defekter Membrane nicht mehr hat.

Beachte: Nach dem Start ist einmal klacken mit pulsierendem Bremspedal normal. Mehrmals nacheinander in regelmäßigen Abständen ( bei stehendem Fahrzeug im Leerlauf ) deuten auf diese beiden Freunde des Blockes hin. Bevor Du also den Block erneuerst ( was in meinen Augen nur von nöten ist, wenn ein Riss drinne ist ) würde ich erst das abchecken. Es könnte sich auch zuviel Wasser im Öl befinden wenn es sich immer noch um das erste Öl handelt. Öfter mal wechseln damit das ganze auch lange hält. Zuviel Wasser im Öl läßt das Ventil auch spinnen. Wenn das alles i.O. ist erlebt man dazu auch noch eine merklich verbesserte Bremswirkung :-)

Gruß

corramanni

hi

Also wenn ich du währe,

würde ich erstmal die mechanik an der Pedalerie komplett checken,

dann würde ich mal den block bzw BKV mal ausbauen und sauber machen bzw vorher mal duurchmessen sofern möglich.

Weil ein (neuer) Block ist nicht grade billig.

naja wenn du sowieso KFZ`ler bist musst du ja einbisschen Ahnung von der Gesamtmaterie haben,

sprich Funktionsweise bzw. der ausübung