ChipTuning im neuen CLS500 - V8 Biturbo (M278)
Hi Leute,
mich würde das Thema Chiptuning für den neuen V8 Biturbo(M278) interessieren. Da müsste doch noch richtig Luft nach oben sein.
Brabus bietet folgendes an, allerdings zu einem für mich inakzeptablen Preis von 7000-8000€. Dennoch lesen sich die Leistugnswerte (Drehmoment, Beschleunigung) sehr gut, siehe unten.
Gibt es denn neben Carlsson, Lorinser & CO. noch andere vernünftige Chiptuner für MB?
Nicht das ich heute oder morgen das Chiptuning machen lassen will, dafür ist mein V8 noch zu neu, aber mittelfristig interessiert mich das Thema schon.
Grüße und guten Rutsch!
CLS500 (Motor M278)
218-750-20-XXX
BRABUS PowerXtra CGI besteht aus einem prozessorgesteuerten Zusatzsteuergerät für die Motorelektronik des CLS500. Dem Steuergerät liegt ein Plug & Play Kabelbaum bei, mit dessen Hilfe das BRABUS PowerXtra-Steuergerät an die Serienmotorelektronik adaptiert werden kann. Ergänzt wird
der Kit durch einen zusätzlichen Wasserkühler für die Ladeluftkühlung sowie einer im BRABUS Zusatzsteuergerät integrierten Vmax Unit. Das Kit ist versandfähig und durch das Plug & Play Systems
sehr einfach zu montieren.
Motordaten:
Hubraum cm³ 4.663
Verdichtung 10,5 : 1
Drehmoment Nm 720 (600)
bei min-1 1.800 – 3.500
Leistung kW/PS 368 / 500 (300 / 408)
bei min-1 5.250
Fahrleistungen:
Beschleunigung
0-100 km/h s 4,7* (5,2)
Höchstgeschwindigkeit
Vmax: 250* ** (250) km/h 218-750-20-250
275* ** (250) km/h 218-750-20-275
300* ** (250) km/h 218-750-20-300
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich hier ja nach einem guten Chiptuning gesucht habe, ging es nun doch schneller als erwartet, und ich möchte nun von meinen sehr guten Erfahrungen berichten.
Ich habe mit mehreren Chiptunern im Vorfeld Kontakt aufgenommen und mich intensiv mit dem Thema beschäftigt. Dazu zählten nicht nur welche in Deutschland sondern auch Amerika usw. Einig waren sich alle, der neue Biturbo V8 (M278) hat deutlich mehr Potential als die Werksversion mit 408 PS und 600NM. Auf Empfehlung aus diesem Thread hier (Danke Dr. Pepper) habe ich auch Kontakt zu Herrn Pogea, von Pogea-Racing.com aufgenommen. Und hier stimmte die Chemie sofort. Auf sämtlich Fragen reagierte Herr Pogea mit sehr viel Kompetenz, Geduld und beriet mich per Telefon oder E-Mail einfach nur herrvorragend. Kennt Ihr so etwas, ihr sprecht mit jemanden, wo man sofort merkt, er lebt seinen Beruf, liebt seinen Job, und alles hat Hand und Fuss was er sagt? So ging es mir nach den ersten E-Mails und Telefonaten. Und ich sollte nicht enttäuscht werden. Nachdem ich dann etwas Bedenkzeit brauchte und noch mal Rücksprache mit dem VDAT (Verband Deutscher Automobiltuner) genommen habe, entschied ich mich Anfang letzter Woche, das Chiptuning durch Herrn Pogea machen zu lassen. Ich möchte Euch in kurzen Punkten erklären, wie das organisatorisch ablief:
1. Sonntag mit Herrn Pogea telefoniert, um letzte Details zu besprechen
2. Ausbau Motor-Steuerteil am Montag Nachmittag durch mich. Die Anleitung hatte ich hier im Thread schon gepostet und ist durch jeden
Autolaien, selbst bei Minusgraden hinzubekommen. Ihr braucht kein Werkzeug, lediglich zwei gesunde Hände und max. 10min Zeit.
3. Steuerteil sicher verpackt und per DHL-Express (Kosten 24,95€) um 17:00 verschickt
4. Steuerteileingang um 9:46 am Dienstag bei Pogea-Racing in Markdorf am Bodenseee. Eingang wurde durch Herrn Pogea bestätigt. Herr Pogea begann sofort mit der Modifizierung.
5. Dienstagnachmittag habe ich dann eine UPS-Bestätigung für den Rückversand bekommen, natürlich im Express-Saver mit 2000€ Versicherung (Kosten 34,95€)
6. Eingang des modifizierten Steuerteils bei mir um 9:50.
7. Nachdem ich endlich den Bürotag beendet hatte, eilte ich bei -12Grad zu meinem Auto. Um 16:00 öffnete ich die Motorhaube, um das
Steuerteil wieder einzubauen. Was soll ich sagen, geht nochs schneller als der Ausbau. Max. 5 Minuten und das Ding sitzt wieder an seinem alten Platz.
Soweit der perfekte organisatorische Ablauf des Handlings (Versand-Modifizierung-Rückversand).
Die Spannung stieg, ich setzte mich in mein Baby, Startknopf gedrückt und der Motor sprang leise säuselnt an. Erleichterung, nichts falsch gemacht beim Einbau und mein Baby wurde wieder zum Leben erweckt nach 2 Tagen in der Kälte. Jetzt hieß es natürlich testen, aber vorher musst der Motor natürlich warm gefahren werden bei diesen Temperaturen. Es ging auf die Straße, nach 20min wagte ich dann den ersten tieferen tritt aufs Gaspedal im Economy Modus. Die Leistungssteigerung war sofort zu spüren, immerhin sollten jetzt ca. 500PS und 790NM anliegen. Ich war baff. Die Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich spürbar besser, das Auto hing auch besser am Gas und die kleine Verzögerung, zwischen Gas geben und Ansprache vom Motor war noch spürbar geringer geworden. Zufriedenheit und ein fettes Grinsen verzierten mein Gesicht. Jetzt ging es auf die Landstraße und der S-Mode wurde erstmalig eingelegt. Was jetzt passierte, kann man kaum beschreiben. Das Baby ging so spürbar besser. Leute, wie ein neues Auto, echt und nicht übertrieben, ich dachte wirklich, ich sitze im CLS63, obwohl, der hat ohne das PP ja nur 700NM :). Die Gedenkmillisenkunde war im S-Mode vollkommen weg, immer Power sofort und ohne Verzögerung über den gesamten Drehzahlbereich deutlich und spürbar. Gasansprache pur. Ich hatte Schlupf ohne Ende, er versuchte ständig bei richtigem Gastritt auszubrechen, das ESP hielt ihm aber im Zaum, natülrich war das auch etwas dem Wetter geschuldet, da die Strassen oft nass und klamm waren. Alles war unbeschreiblich. Die Durchzugskraft auf der Landstraße, unfassbar, was die fast 200NM mehr da produzierten. Ich war begeistert.
Am übernächsten Tag ging es dann auf die Autobahn, denn eine VMAX-Aufhebung gab es ja inklusive. Leider geht der Analog-Tacho sowie der digitale (?) nur bis 260. Diese waren so schnell erreicht, ich grinse immer noch. Zwischenzeitlich blockierte ein 2 Jahre alter CL500 die linke Spur, ich kann nur sagen, er wurde weggefegt und guckte verdutzt nach links rüber, als ich mit 230 vorbeizog und er nur noch meine Rücklichter sah.
Dann war die Strecke halbwegs frei und trocken und ich drückte mal das Gas weiter runter. Vorher habe ich noch mein iphone (Navigon) gestartet, um die GPS-Geschwindigkeit zu messen, beide Tachos zeigten ja nur 260 an. 279 grinsten vom Handy, weiter konnte und wollte ich aus Vernunft nicht testen, da es auch voller wurde auf der Autobahn.
Sound:
Auch hier tat sich mächtig etwas, denn auch der Auspuffsound, diese leichte sonore grollen, setzt jetzt schon viel früher ein, auch wieder im S-Modus noch deutlicher zu vernehmen. Damit habe ich gar nicht gerechnet, ist aber deutlich hörbar, selbst im Innenraum.
Spritverbrauch
Aufgrund der wenig gefahrenen Kilometer und der extrem kalten Außentemperaturen kann ich hier noch nichts genaues sagen. Ich werde hier aber posten, wenn ich Vergleichswerte habe. Erste Einschätzung +0,5L, kann aber auch völlig daneben getippt sein, da die Umstände es einfach nicht zulassen, vernünftig zu schätzen.
Resumee:
Ich bereue zu keiner Sekunde, dieses Chiptuning gemacht zu haben. Für mich steht auch fest, Herr Pogea ist eine Koryphäe auf seinem Gebiet. Er verkauft kein sinnloses und überzüchtetes Tuning sondern spricht vorher mit AMG/MB und holt Auskünfte zu seiner Arbeit, z.B. wurde ihm von AMG bestätigt, dass mein Getriebe bis 795NM getestet und freigegeben ist und genau bis dahin war er auch nur bereit zu tunen. Andere „Kollegen“ am Markt bieten noch mehr an, er empfahl es mir aber nicht.
Am Ende dieses Erfahrungsberichtes möchte ich noch mal Herrn Pogea für die herrvorragende Arbeit danken! Weitere Tunings werde ich garantiert nur durch Ihn vornehmen lassen, denn außer Chiptuning bietet er vieles und ganz individuell zugeschnitten an. Wir bleiben auf jeden Fall in Kontakt und über Ostern bekomme ich eine kostenlose Prüfstandsmessung mit Leistungsdiagrammen usw. vor Ort.
Ich beende diesen Erfahrungsbericht mit einem Zitat meiner Freundin, die bei den Tests mit im Auto sass:
„Schatz, unser Auto faucht nicht mehr wie ein Tiger, sondern er brüllt jetzt wie ein Löwe“
Da werden doch Männerträume war ?.
Wer nachlesen möchte, hier der offizielle BLOG-Eintrag von Herrn Pogea.
http://www.pogea-racing.com/blog/?p=43
Ähnliche Themen
155 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von drpepper79
Mein Bekannter hatte das selbe Problem mit der Hochdruckpumpe und mit Kettenrasseln (welches keins war)
Kannst Du bitte genauer darauf eingehen?
Zitat:
Original geschrieben von drpepper79
Mein Bekannter hatte das selbe Problem mit der Hochdruckpumpe und mit Kettenrasseln (welches keins war) und das Auto war leistungsgesteigert. Die haben alles getauscht, das Problem beseitigt und ging auf Garantie. Die haben nicht nach Tuning geschaut, weil das Problem wohl bekannt ist.
Beim M278?
Wahrscheinlich Glück gehabt.
Soweit ich informiert bin gibt es wohl von Daimler eine Dienstanweisung an die Händler im Garantiefall, sowohl über Software, als auch mechanisch zu schauen, ob was gemacht wurde. Ist denn jemand informiert, welche Daten auf dem Motorsteuergerät gespeichert werden.
Conchecco
Zitat:
Original geschrieben von conchecco
Wahrscheinlich Glück gehabt.
Soweit ich informiert bin gibt es wohl von Daimler eine Dienstanweisung an die Händler im Garantiefall, sowohl über Software, als auch mechanisch zu schauen, ob was gemacht wurde. Ist denn jemand informiert, welche Daten auf dem Motorsteuergerät gespeichert werden.
Conchecco
Quelle?
So ein Blödsinn, das ist zwar angewiesen, nur musst du auch den Händler an der anderen Seite verstehen, der den Druck hat soundsoviele Autos im Jahr zu verkaufen. Die Zusammenarbeit zwischen Kundendienstleiter/Serviceleiter und Kunde ist hier gefragt. Die Aussage "... kein Problem, dann kauf ich keinen Mercedes mehr bei euch..." hat bei mir immer für Wunder gesorgt.
Ja, 278 - ich habe keine genauen Infos, nur dass es kein Kettenspanner war. Es war ein Verscheis am Kolben eines der Hochdruckpumpen. Ich habe gerade keine Möglichkeit zu fragen.
Ich glaube, dass ich kein solcher Glückspilz bin, der mit dem Argument keinen weiteren Kauf zu tätigen einen Meister/Kundendienstleiter dazu zu bringen, entgegen der Anweisung von Daimler eine Manipulation nicht schriftlich zu dokumentieren und evtl. entsprechende heftige rechtliche Konsequenzen in Kauf zu nehmen......aber schön wärs doch, wenn ich in dieser Liga spielen würde.
Conchecco
@smilerr,
wie oft warst du schon bei MB mit deinem Fahrzeug? Bestimmt öfter als 1 mal. Und haben die gesagt ... Oho der Wagen ist gechippt?!
Bullshit!!!
Was meinst du, wie viele Leasing-Rückläufer gechippt sind wo Mercedes selber keine Info oder Plan hat.
Das mag ja wirklich so sein,
deshalb informiert man sich ja hier und anderswo.
Zumindest scheint es schonmal gesichert, dass ein Up Date beim Service das Chiptuning meist eleminiert.
Aber grundsätzlich würde mich nochmals interessieren, was auf dem Motorsteuegerät abgelegt wird und was Mercedes (AMG) im Falle eines Schadens sieht, wenn Teile eingeschickt werden.
Conchecco
Ich fahre einen MB CLS 500 4 matic mit original Brabus tuning bi -turbo Bj. 11/2011. Ein wahnsinns Auto. Sondermodell in Ausstattung. Wenn ich alllerdings hier die Beschleunigungswerte lese, - mein 500 er macht die 100m/h in unter 4 sekunden.
Da hat so schnell keiner eine Chance.
schöne gruesse Thomas
Zitat:
Original geschrieben von Kuechenuhr
Ich fahre einen MB CLS 500 4 matic mit original Brabus tuning bi -turbo Bj. 11/2011. Ein wahnsinns Auto. Sondermodell in Ausstattung. Wenn ich alllerdings hier die Beschleunigungswerte lese, - mein 500 er macht die 100m/h in unter 4 sekunden.
Da hat so schnell keiner eine Chance.
schöne gruesse Thomas
... und wieviel Km hat deiner drauf?
Gruß M.
Und wo bleiben die Videos?
Zitat:
Original geschrieben von Kuechenuhr
Ich fahre einen MB CLS 500 4 matic mit original Brabus tuning bi -turbo Bj. 11/2011. Ein wahnsinns Auto. Sondermodell in Ausstattung. Wenn ich alllerdings hier die Beschleunigungswerte lese, - mein 500 er macht die 100m/h in unter 4 sekunden.
Da hat so schnell keiner eine Chance.
schöne gruesse Thomas
100m/h in 4sekunden ist ja ein echt starker Wert...
*LOL* Was für ein Tuning....
Grüße,
Smilerr
Zitat:
Original geschrieben von Kuechenuhr
Ich fahre einen MB CLS 500 4 matic mit original Brabus tuning bi -turbo Bj. 11/2011. Ein wahnsinns Auto. Sondermodell in Ausstattung. Wenn ich alllerdings hier die Beschleunigungswerte lese, - mein 500 er macht die 100m/h in unter 4 sekunden.
Da hat so schnell keiner eine Chance.
schöne gruesse Thomas
Gestoppt mit der Küchenuhr oder hast Du die Uhr getunt? ;-)
Wie soll der das in unter 4Sekunden schaffen? NOS-Injection? Erzähl doch mal!
Zitat:
Original geschrieben von Kuechenuhr
Ich fahre einen MB CLS 500 4 matic mit original Brabus tuning bi -turbo Bj. 11/2011. Ein wahnsinns Auto. Sondermodell in Ausstattung. Wenn ich alllerdings hier die Beschleunigungswerte lese, - mein 500 er macht die 100m/h in unter 4 sekunden.
Da hat so schnell keiner eine Chance.
schöne gruesse Thomas
Total unglaubwürdig, unter 4sek? Bei dem fahrzeug gewicht den der 500er auf die wage bringt (bj 2011, nehme an es ist ein 219), dann müsste der wagen einen großen turboumbau hinter sich haben und etliche andere anpassungen, da man nicht viel machen kann bei einem Sauger außer Turboumbauten. Anders wäre es unmöglich. Der müsste PS technisch weit mehr drauf haben als ein 63er... der neue 63er packt die "unter 4sek" marke nichtmal.