-
Biete:
Teile für cadillac
-
Biete:
4 Sommerreifen 155/70 R 13 - 7,5mm - DOT 0907 auf Ford Fiesta Stahlfelgen 4/108
-
Biete:
4 Sommerreifen 155/70 R 13 - 7,5mm - DOT 0907 auf Ford Fiesta Stahlfelgen 4/108
-
Biete:
*NEU* OZ Ultraleggera 8x18 ET35 5x112 + Hankook EVO 225/40 für VW, Audi
-
Biete:
Lincoln Raddeckel
-
Biete:
Smart, fortwo PULSE, Coupe, river silver, 52 kW, 86tkm, EZ 04/07, TÜV 2014, mit KLIMA und SERVO
Saab 9-5:
Check Engine ! Kommt und geht ! Springt warm schlecht an !
Saab 9-5 I
Check Engine ! Kommt und geht ! Springt warm schlecht an !
|
Also, immer wieder CE-Zeichen da. Schon 10 x ausgelesen. Luftmengen-/Drucksensor getauscht usw. Ab und zu auch mal im Notlauf 120 oder auch 50 km/h !
Tja, ruhig bleiben - der Saab fährt ja immer bis zum Ziel (bis jetzt). Außerdem springt der Wagen, wenn er warm ist und nach 10 min. wieder gestartet werden soll sehr, sehr schlecht an bis 20 x Durchkurbeln lassen bis er kommt -- dann große ,weiße Wolke (sehr peinlich, da alles hinter einem weiß ist) und dann kommt schwarzes.
Zurück zum CE-Zeichen Kontakte zum Steuergerät gereinigt und für besseren Kontakt zw. den Steckern gesorgt. (Fehlercode immer wieder Druckmengensensor und unplausibel) Jetzt noch (hab ich noch nicht machen lassen) die Kontakte zw. Benzinpumpe und Steuergerät säubern und für "guten Kontakt" sorgen. Hat jemand sowas schon durch ?
Ob wichtig ? Hab Hirsch-Performence darauf fährt sich sehr gut. |
im bl. Forum "der41kater"
Spielen wir "Heiteres Beruferaten" mit Robert Lemke...
Gehe ich recht in der Annahme, daß es sich um einen Dieselmotor handelt?
Könnte es sich dabei um ein Modell aus dem Jahre 2002 handeln?
.....................
Meine Kristallkugel ist grade beim Optiker...zur Generalüberholung.
Ja richtig !!!!! 2.2 TID, Bj. 03.2002, 140.000 km. So was bedeutet dies........
im bl. Forum "der41kater"
Weißer Qualm aus dem Auspuff ist grundsätzlich Wasserdampf. Kann Kondenswasser aus der Luft sein...oder Kühlwasser.
Verliert Dein Motor Kühlwasser???...dann ist zu 99% die Zylinderkopfdichtung undicht.
Sobald der Motor warm wird, entsteht im Kühlsystem ein Überdruck. Wird der Motor abgestellt, drückt sich das Kühlwasser über eine undichte Stelle der Dichtung in den Brennraum das Motors. Wird der Motor wieder gestartet, gelangt das Wasser über die Auslassventile in den Auspuff, wo es im heißen Katalysator verdampft und hinten als weißer Rauch wieder austritt.
Unplausible Druckwerte des Ansaugdrucks...ist ein Standardfehler für den 2.2tid.
Da ist der Drucksensor total verdreckt und muß gereinigt werden.
Möglicherweise gibt es aber auch Probleme mit der Ladedruckregelung oder dem Ladedruck selber.
Sehr oft sind kaputte Unterdruckschläuche der Grund. Kann aber auch an einem Turbolader liegen, der kurz vorm Ableben steht.
Dazu würde dann blauer Qualm am Endrohr passen...verbranntes Motoröl.
Schwarzer Qualm ist ein Zeichen für ein zu fettes Gemisch...zuviel Diesel oder zuwenig Luft.
Zuwenig Luft: Luftfilter verstopft oder Luftmassenmesser gibt falsche Werte ab.
Zuviel Diesel: kann falsch berechnet sein, weil Sensordaten falsch sind (LMM), oder ein Problem mit den Einspritzdüsen.
Schlechtes Anspringen im warmen Zustand...ist sehr häufig auch ein kaputter Kurbelwellensensor.
Fehlendes Drehzahlsignal bedeutet für das Motorsteuergerät, daß der Anlasser gar nicht dreht...und deshalb keinen Kraftstoff zuteilt.
So jezt diesen Fall beenden !
Haben den Kurbelwellensensor getauscht, ca. 100,- "beim Freundlichen" bezahlt (Er hat auch die Konatke zum Steuergerät überarbeitet - wg. Fehlermeldungen). Springt jetzt kalt besser an. Lange warten - beim Starten - bis Motorzeichen weg ist - dann kommt er - beim 4-6 mal drehen ! Wenn er warm ist, springt er jetzt immer gut an ! So gehts. Vielen Dank !
PS: Ach so ! Ich werde jetzt alle 3.000-5.000 km den Drucksenor vorne-oben am Motor, wenn man den schwarzen großen Deckel abbaut - gleich oben vorne rausbauen und mit Kontaktspray sauber machen, so dass die Daten vom Senor immer sauber gelesen werden können. Aufwand ca. 10 min.