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CBF 1000 oder VFR 750 RC36
Liebe Gemeinde und geballte Fachkompetenz,
da steh ich nun vor der Qual der Wahl. Warum? Nun, ich habe mich entschlossen mal ein modernes Mopped zu fahren. Nach 35 Jahren mit meinem zweirädrigen Partner BMW R100/7 sollte es etwas 4zylindriges sein, aus fernöstlicher Fertigung und entsprechend dem Budget ein Gebrauchtes. Es sollte auch etwas sein mit Kardan und 2 Auspuffrohren. ??? Ja, mit fast 60 gehört man eben schon zur Old School. Weitere Voraussetzungen sind: Draufsetzen, fahren, die notwendige Wartung aber keine Bastelei mehr. Die Zeiten sind vorbei.
So meine Idee.
Nach mehreren Wochenenden der intensiven Recherche im netten Netz bin ich mir mit 2 Rohren + Kardan nicht mehr so sicher. Weil ich die beiden Möpps gefunden habe:
CBF 1000 (ohne 2. F): Aktuelle Technik, ABS, Reihen4, nur wenige Jahre jung und gebraucht in guter Auswahl auf dem Markt. Optisch sehr ansprechend. Ist aber wohl von der Verarbeitungsqualität nicht ganz so dolle.
VFR 750 RC36: Bewährte Technik, V4, nach dem Berichten nahezu nicht kleinzukriegen. Sehr gut verarbeitet. Von der Sitzposition wohl auch für ein älteres Semster samt Sozia angenehm. Ist auch erst 13 bis 14 Jahre alt. Ein Augenschmaus. Sie ist allerdings nur in übersichtlicher Anzahl auf dem Gebrauchtmarkt zu finden.
Hat jemand von euch den direkten Vergleich zwischen den beiden schon selbst "erfahren"? Sind das würdige Nachfolger für meine BMW?
Ich hoffe auf die eine oder andere Resonanz.
Otto vom Niederrhein
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Papstpower
Der Senior im Forum ist glaube 72.
Zitat:
Original geschrieben von Papstpower
Der TS schreibt was von knapp 60.
Hatte gedacht, die 72 wären auf den TS bezogen, mein Fehler.
@Otto: Ich möchte die VFR nicht schlechtreden - fahre ja schließlich selbst eine :p - aber man muss einfach sagen, dass sie sehr sportlich ist. Ich würde sie mal länger fahren (mindestens 30-60 Minuten), also nicht nur, um die technischen Dinge zu prüfen und dann entscheiden. Du kannst es mit meiner gerne mal probieren, wenn es dir nicht zu weit weg ist (nahe Bonn).
Die VFR800 ist der 750er wohl recht ähnlich, also wäre dort im Notfall auch ein Superbikelenker fällig.
@Lurchi91:
Besten Dank für Dein Angebot zwecks Probefahrt. Aber da halte ich es so, wie wir es schon mit den Kumpels in unserer Sturm- und Drangzeit gehalten haben: Freundin und Mopped verleiht man nicht. (In genau der Reihenfolge)
Wenn ne Probefahrt, dann wirklich nur bei festem Kaufinteresse oder beim Händler.
@Papstpower: Ich komm von einer R100. Nutzbares Drezahlband von ca. 1500 bis, wenns dann ganz wild wird, 5000. Da ist eine 600er Drehorgel sicher nicht das richtige für mich.
Übrigens. Der TS ist knapp vor 60 Lenze.
"Wild" hat mir gefallen :p
Die CBF600 dreht auch "nur" 1000U/min höher als die 1000der. War ja nur ein Vorschlag. Die CBF1000 hat hinten eine andere Schwingenumlenkung, was wohl ein ganz grosser Unterschied sein wird. Das will ich dir nicht ausreden.
Wie dir der Sammler schon angeboten hat, wenn du die BMW loswerden willst melde dich bei ihm. Da wird das gute Stück gut aufgehoben sein.
Bevor irgend jemand mit langen Zähne nach einer alten Gummikuh schielt. Vergiss es. Seit 1978 in Erstbesitz. Und so bleibt es :):):)
Um es mal so zu beschreiben: Die Kuh ist zum geniessen, das neue Möpp zum fahren ;)
Oha, jetzt hat jmd Tränen in den Augen^^
Wann gehste Probefahren? An der Sitzbank der CBF kannst du schnell sehen, auf welcher höhe der Sitz ist. Vorn am Tank abschliessen ist ganz unten. Etwa Fingerbreit platz die erste Stufe... Höher wird niemand für Probefahrten den Sitz haben...
Hallo Kollegen!
Ich möchte mal den aktuellen Wasserstand meiner Suche hier zum Besten geben:
Wie so oft im Leben kommt es ganz anders als geplant. Da war ich bei einem ansässigen Moppedhändler zu Stöbern und da treffe ich Bekannte aus der Nachbarschaft. Die wollten sich eine Neues kaufen. Das Ergebnis auf meine Frage, was sie denn mit dem bisherigen tun (ich wusste nur das dort ein nicht ganz so kleines Motrrad bewegt wird) ist das:
Nun bin ich begeisterter Besitzer einer Yamaha XJR 1200. Gepäckhalter, Koffer und eine originale rahmenfeste Yamaha-Halbverkleidung. Baujahr 1998 mit 70 Tkm auf der Uhr. Also den Berichten im Netz nach gerade erst so richtig eingefahren. Hat zwar Kettenantrieb, aber was soll´s.
Das Teil macht tierisch Spaß. So richtig Spaß. Es hat Dampf in allen möglichen und unmöglichen Lebenslagen. Ob ab 40 im 5. Gang oder bei 170 auffe Bahn :-))))) Es ist bequem, leicht zu händeln (zumindest während der Fahrt) und auch die Sozia freut sich über das reichliche Platzangebot.
So ist es gelaufen. Bis dann!
Otto