Cadillac De Ville Convertible 1968

Hallo, Wolfgang!

Dieses Thema hatten wir hier schon mal.

Hier ist `n link mit ein paar Tipps:

http://www.motor-talk.de/.../...-nach-5-jahren-standzeit-t1412594.html

Gruss

Olaf

Zitat:

Original geschrieben von caddy68

Habe auch festgestellt, daß während des langen Zeitraums fast die gesamte Menge des Automatikgetriebeöls ausgelaufen ist.

Moin Wolfgang

War / ist eine Pfütze unterm Auto, oder zeigt nur der Peilstab zu wenig an?

Falls letzteres, ATF wird meist bei laufendem Motor gemessen, im Stand wird ggf. zu wenig angezeigt. Wie es bei Deinem Modell ist, sollte eigentlich in der Bed. Anleitung stehen, sofern vorhanden.

ATF sollte nach der Zeit aber auf jeden Fall komplett erneuert werden und auch der Wandler sollte entleert werden, dafür gibt's eine separate Ablass Schraube. ATF Filter natürlich auch erneuern.

Nach Teilequellen frag doch mal in der "US Car" Ecke:

http://www.motor-talk.de/forum/us-cars-b45.html

Zur Inbetriebnahme hier noch ein Thread:

http://www.motor-talk.de/forum/welchen-preis-mini-t1361160.html

Und hier findest Du schon mal ein paar Grunddaten:

http://www.tocmp.com/books/CarCareGuide/

(/Caddie 1968 / S 83)

Wünsche viel Spaß mit dem Wagen!

Grüße, Z.

PS:

Magst Du vielleicht mal ein Foto von dem Wagen einstellen?

Der Füllstand des ATF wird, wie bereits geschrieben, bei den Amis bei laufendem Motor und betriebswarmen Öls gemessen.

Trotzdem würde ich alle Flüssigkeiten vor dem ersten Start auswechseln. Auch könnte es nicht schaden, Öldruck aufzubauen. Die einfachste Methode: Zündkabel von der Zündspule abziehen, Anlasser einige Zeit drehen lassen, dann baut sich Öldruck auf.

Vielen Dank für die vielen nützlichen Tipps ! Anbei ein Photo meines Wagens.

Kompliment, der sieht ja chic aus!

Ich hoffe das Schätzchen bekommt jetzt etwas regelmäßiger Auslauf?

Gruß, Z.

Hallo,

nach so langer Standzeit solltest Du unbedingt jemanden hinzuziehen der sich mit der Wiederinbetriebnahme auskennt. Ich persönlich würde keinesfalls den Anlasser betätigen ohne vorher :

Zündkerzen ausbauen

Zylinder mit Öl einsprühen

Ventildeckel abnehmen

Motor der Hand durchdrehen und Funktion der Ventile checken

Selbstverständlich alle Flüssigkeiten vorher wechseln

Ein verharztes Ventil, oder eine Hydrostößel der klemmt richtet gleich beim Start Schaden an. Nicht immer geht es glimpflich mit einer krummen Stößelstange aus. Mein 67er Lincoln war auch ein Langschläfer (fast 20 Jahre). Dennoch hat er nach Wiederinbetriebnahme und erneutem Stillstand eine Stößelstange verbogen. Ein Ventil klemmte durch Ölablagerungen. Es dauert eine Zeit bis sich der alte Dreck wieder gelöst hat.

Hallo

Ich habe in der Zwischenzeit einige Arbeiten am Caddy durchgeführt und habe nach dem Ausbau der Kardanwelle festgestellt, daß die Simmerringe des Getriebes und des Differentials total spröde sind. Außerdem konnte mit der Zeit das ATF-Öl durch die ebenfalls spröde Ölwannendichtung entweichen. Dies ist über die Jahre weniger aufgefallen, weil ich eine große Blechwanne unter dem Wagen hatte. Ich denke, daß ich jetzt nur noch ATF im Wandler habe. Ich hoffe nur, daß das Getriebe keinen Schaden durch den Ölverlust bekommen hat.

Ich werde jetzt zuerst mal das Getriebe abdichten und einen neuen Filter einbauen.

Vielen Dank auch für den Tipp mit den verharzten Hydros, die bei mir ja auch bestimmt total trocken sind.

Der Motor laßt sich aber sehr leicht von Hand drehen. Wenn Motor und Getriebe o.k. sind, ist der Rest wohl kein Problem. Ich habe mir im Internet verschiedene Ersatzteilhändler in den USA angeschaut.

Hat jemand schon einmal Teile aus den USA kommen lassen? Oder ist es uninteressant? In Köln ist ja auch Mike & Franks.

Vielen Dank auch für die nützlichen Tipps.

Gruß

Wolfgang