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C4: BlueHdi oder den neuen e-THP 130?
Hallo,
Wir wollen uns einen C4 anschaffen.
Fahren 12.500 km im Jahr (viele Kurzstrecken) und schwanken zwischen dem BlueHDI 120 (Diesel) und dem neuen Puretech 1.2 e-THP 130. PSA wirbt ja mit dem stark verminderten Verbrauch der Puretech-Motoren im Vergleich zu den bisherigen Benzinern des Hauses wie dem VTi 120. Aber auf wie viel Sprit mehr muss man sich als Fahrer eines C4-Benziners einstellen? Ein Liter, anderthalb?
Der Preisunterschied beim Kauf beträgt 1.600 Euro.
Was meint ihr, sollten wir zum Benziner greifen - oder lohnt sich auf lange Sicht doch der Diesel?
Danke!
Beste Antwort im Thema
So, jetzt ist der gordische Knoten durchschlagen!
Wir haben einen Citroen C4 Grand Picasso mit dem e-THP 130 Benzinmotor bestellt.
In weiß und Intensive-Austattung (mit 3D-Leuchten und getönten Scheiben). Mal gespannt...
Danke auf jeden Fall für eure Meinungen, ich werde berichte, wie sich der Neue mit dem neuen Motor fährt.
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22 Antworten
Naja, das Fahren mit meinem Wägelchen macht Spass. Wie das heißt, was dem Auto dazu verhilft, ist mir egal.
Meiner rennt schon wie die Sau. Halt eben in seiner Klasse.
Ein Porsche rennt in einer anderen Klasse.
Für welches Modell man sich entscheidet, ist zuletzt vielleicht doch eine Bauchentscheidung. Denn neben allen technischen Fakten muss einem das Auto auch optisch und gefühlsmäßig zusagen.
So, jetzt ist der gordische Knoten durchschlagen!
Wir haben einen Citroen C4 Grand Picasso mit dem e-THP 130 Benzinmotor bestellt.
In weiß und Intensive-Austattung (mit 3D-Leuchten und getönten Scheiben). Mal gespannt...
Danke auf jeden Fall für eure Meinungen, ich werde berichte, wie sich der Neue mit dem neuen Motor fährt.
Ich habe den e thp 130, und es ist kein problem den wagen mit 5,8 liter 100kmh zu fahren.da schleicht man auch nicht,selbst hügel kommt man gut im 6 gang hoch .ich hatte vor jahren einen 3 liter mercedes mit 180 ps ,der e thp 130 ist diesem weit überlegen.das hätte ich nie erwartet.
Zitat:
@Brosis schrieb am 15. Januar 2015 um 17:55:27 Uhr:
Hmmm, meine Entscheidungsfindung bleibt schwierig.
Bin auf jeden Fall sehr dankbar für die Infos hier.
Beim Diesel (BlueHdi 120) bin ich wohl ziemlich auf der "sicheren" Seite, da die Erfahrungswerte vorhanden sind (Verbrauch in der Praixs, Wiederverkauf,...). Vom Benziner (e-THP 130) weiß wahrscheinlich keiner so recht, was er tatsächlich verbraucht (würde so auf 7,5 Liter im Stadtverkehr tippen). Auch beim Wiederverkauf weiß ich nicht so recht...
Ich fahre den e-thp 130 mit der Automatik im neuen 308SW.
Echt genial der Motor!!
Ich stand auch vor der Entscheidung, Diesel oder Benzin.
Da ich jedoch wieder eine Automatik wollte, fiel mir die Entscheidung leicht, da der BlueHdi 150 EAT6 ca. 4.000€ mehr kostete...
Bin vorher Jahrelang den 1.6er Hdi (im 206,207,308) gefahren und hatte nie Probleme, aber es wurde mal wieder Zeit für einen Benziner.
Die 5,8Liter schaffe ich nicht (hab derzeit ~ 2.500km). Derzeit bewege ich mit so um die 7l.
1.000km war ich jedoch auf Autobahnen unterwegs, das hat den Schnitt etwas nach oben getrieben.
Puh, wenn ich Manche Verbrauchszahlen sehe, wird mir immer ganz schwindelig... ;)
Mein altes C4 Coupé HDI 110 EGS 6 machte einen 4-Jahres-Schnitt mit 5,5 Liter bei 70% Stadt, 20% Landstraße und 10% Autobahn.
Mein derzeitiger BMW 114d schafft nach fast 2 Jahren einen Schnitt von 5,3 Liter bei gleicher Verteilung und Fahrweise (souverän entspannt) trotz Start-Stop-Automatik. Da bin ich ein wenig enttäuscht, gerade im Hinblick auf die viel zu positiven Verbrauchsangaben seitens BMW.
Nächstes Jahr ist wieder ein neuer fürs Leasing dran. Ich weiß noch nicht, ob BMW 2er active Tourer, X1, Citroen C4, DS4 oder vielleicht sogar C5 mit HP....
Beim C 4 Finde ich den puretech 130 EAT6 auch interessant. Aber 7 Liter Verbrauch wäre für mich aber absolutes KO-Kriterium.
Meine Persönliche Berechnung ist ca: Hersteller-Gesamtverbrauch + 1 Liter. Meistens kam das bei mir immer hin bei meinem Fahr- und Streckenprofil.
@Brosis
Bitte poste weiterhin Deine Verbräuche hier, der Motor würde mich wirklich sehr interessieren!
Hallo,
ich fahre einen C4 VTI 120 Bj. 2014 und musste wegen eines Unfalls zwei Wochen mit einen (fast neuen) C4 e-THP 130 Werkstattersatzwagen rumfahren. Nicht nur, dass das Motorgeräusch des Dreizylinders e-THP 130 mehr als nervt, hatte ich beim e-THP 130 einen deutlich ca. 1l höheren Verbrauch als mit meinen VTI120 (8,8L statt 7,8L Stadtverkehr).
Ich stand bei der Anschaffung meines C4 VTI120 auch vor der Frage stattdessen zum Diesel (1,6 HDI) zu greifen. Der Diesel wirkte im Fahrbetrieb sogar noch ruhiger als der VTI120. Aufgrund eines dann aber unschlagbaren Angebots (Tageszulassung) habe ich den VTI120 genommen. Bei der Wahl zwischen dem e-THP 130 und den HDI würde ich mich heute nach meiner Erfahrung gegen einen e-THP 130 und nur für den Diesel entscheiden.
Was heißt "nervt"? Zumindest auf dem Papier ist der THP z.B. bei Autobahngeschwindigkeit deutlich leiser als der alte VTI. Und zum Verbrauch: Der war schlicht noch nicht eingefahren. Die ersten Spritmonitor-Einträge zu diesem Motor sprechen jedenfalls eine andere Sprache: Link
Hier wurde der PUG 308 hergenommen, bei dem dieser Motor bereits eine im Vergleich zum C4 etwas größere Verbreitung genießt. Es sind auch zwei der (schwereren) Kombis in der Auflistung, die mit 6,8 bzw. 7,06 Litern angegeben sind.
Nebenbei sollte man erwähnen, dass der THP 130 sowohl den 1,6 HDI als auch den VTI in allen Fahrleistungswerten deutlich hinter sich lässt.
@narpice: Bitte die Kirche im Dorf lassen. HDI 1.6 und THP 130 sind extrem eng beieinander. Beschleunigung: 9.7 (308) vs. 9.6 (308SW) Sekunden. Drehmoment 300 (HDI) vs. 230 nm.
Wo bitte liegen die Fahrleistungen "deutlich" auseinander?
Ich bin jahrelang einen THP 150 gefahren, der einzige spürbare Unterschied ist die Leistung bei hohen Drehzahlen, die beim Diesel naturgemäss zurückgeht. Dafür dankt es einem der Motor an der Tankstelle. Sportautos sind beide nicht.