C200 CDI Differenzial überholen
Hallo,
kurz zu den Arbeiten die gemacht wurden und die noch folgen werden:
Da meine 2001er C Klasse jetzt 280 tkm oben hat und auch dementsprechend von Rost befallen war,
hab ich letztes Jahr im August entschieden, mein Auto zu "restaurieren" (wenn ich es so sagen darf).
Hab lange überlegt ob weg und neu oder doch aus alt mach neu, aber der Bock ist einfach nur
super zu Fahren und Optisch ein Hingucker. Hat mich nie im Stichgelassen und Leistung, naja es ist
Sparsam und in Österreich vollkommen ausreichend. Man muss bedenken, dass jetzt der 80 auf
einer 3 spurigen Autobahn herrscht und von daher, ein übermotorisierter Wagen momentan absolut
unnütz ist.
Hab folgende Arbeiten an Karosse erledigt:
- Motorhaube und Heckdeckel neu,
- Kotflügel vorne, alle 4 Türen von einer 2007er C-Klasse übernommen (sollten verzinkt sein),
- hinteren Radläufe abgetrennt und neu eingeschweisst,
- umlackiert in hochglanz Schwarz,
- Blech hinter Seitenschweller herausgeflext und neues Blech eingeschweisst,
- diverse andere Blecharbeiten (wegen Rost)
Elektrik auch etwas:
- auf Bixenon umgerüstet,
- SRA und LWR eingebaut,
Zum Unterboden: wollte noch 3-4 Monate warten, da die Karosse einiges an Geld verschlungen
hatte, aber es musste anders kommen!
Mein Auto ist natürlich den ganzen Winter bis jetzt gestanden, hab vor 4 Wochen technische Überprüfung gehabt.
Nur leichter Ölaustritt bei Differenzial und Bremsen wurden bemängelt. Da ich aber lange Stehzeit mit meinem Wagen gehabt habe, ist es
auch verständlich, dass die Bremsscheiben etwas darunter gelitten haben. Sonst tadellos laut Prüfer.
Letzte Woche wollte ich noch zum Waschen bringen, bevor ich ihn wieder abstelle. Auf den Weg
dorthin ist wohl die Kraftstoffleitung zwischen Tank und Spritpumpe weggerostet und Diesel ist
ausgetreten.
Wie gesagt, wollte noch warten, aber jetzt kann ich wenigstens zum Demontieren Anfangen.
Zur Hinterachse: es wird folgendes noch zusätzlich verbaut:
- H&R 60/40 Cup Kit,
- Avantgarde Stabilisator vorne und hinten (sollte härter sein als Classic),
Jetzt meine eigentlichen Frage:
Ich würde am liebsten das Differenzial selber Überholen, hab aber keine Erfahrung damit und somit
sollte das eine Firma machen. Bin unschlüssig wo und mit wieviel ich rechnen muss.
Das Differenzial selbst, sollte nur neu abgedichtet werden, neues Öl rein und Sandgestrahlt werden,
da ich später das Ding lackieren möchte.
Sollte ich die Arbeit MB überlassen oder gibt es eine Firma die soetwas macht, mit der Voraussetzung
das User mit Fremdfirmen Erfahrun haben.
Danke
Beste Antwort im Thema
Das Differenzial Oel hält normal ewig, so ist es auch gedacht.
Nach einem Diff. Oelwechsel, kann es passieren das nach 1000-
2000 Km das Differenzial Geräusche macht, weil sich alle Schutzpartikel lösen
Auch kann ein Diff. dadurch unter Umständen undicht werden.
Ähnliche Themen
93 Antworten
Zitat:
@Skip986 schrieb am 27. Mai 2015 um 09:24:01 Uhr:
Werde mir wahrscheinlich das Eibach Pro Street S kaufen.
Hat eine Höhenverstellung von 20 bis 70 mm und ist in einer Edelstahlausführung. Die meissten waren/sind zufrieden
damit.
Vielleicht hol ich mir auch die Eibach Stabilisatoren, statt den Avantgarde. Mal schauen
.
Willst Du mit der lahmen Schnecke die Schlaglöcher besser finden.
Mensch Conny, diese Bemerkung war echt unnötig!:rolleyes:
Super Arbeit die du da abgeliefert hast.
Beim Fahrwerk wuerde ich jetzt den Charakter von MB nicht zerstoeren und richtung Opelhobbytuner bauen. ;) Orginal ist fuer mich besser. Aber hier darfst auch deine eigne Meinung haben.
Gruss
Die Dicke der Stabilisatoren ist nicht an Classic, Elegance oder Avantgarde gekoppelt, sondern an der Fahrwerksausstattung:
Stabis AMG C55:
1x A209 323 01 65 Stabi vorne 23mm
2x A203 320 29 89 Koppelstange 12mm
4x N913023012002 Mutter 12mm
1x A209 326 01 65 Stabi hinten 18mm
2x A203 326 12 81 Gummilager hinten 18mm
Stabis Sportfahrwerk (Code 486):
1x A203 323 44 65 Stabi vorne 22mm
2x A203 320 29 89 Koppelstange 12mm
4x N913023012002 Mutter 12mm
1x A209 326 00 65 Stabi hinten 16mm
2x A203 326 08 81 Gummilager hinten 16mm
Stabis "normales" Fahrwerk:
1x A203 323 43 65 Stabi vorne 21mm
2x A203 320 28 89 Koppelstange 10mm
4x N913023010002 Mutter 10mm
1x A203 326 14 65 Stabi hinten 15mm
2x A203 326 01 81 Gummilager hinten 15mm
Wer die AMG oder Sportstabis im "normalen" Fahrwerk verbauen möchte, muss vorne an den Federbeinen die Befestigungsbohrung der Koppelstangen von 10mm auf 12mm aufbohren.
MfG, Helmut
@amphore:
Super für die Infos!!!
Sag groß DANKE
...
Willst Du mit der lahmen Schnecke die Schlaglöcher besser finden.
....
Langlebigkeit ist mir momentan lieber als Leistung. Zumal hier in Österreich macht ein 200 PS Auto keinen Sinn.
Und wegen des Fahrwerks. Bin noch Jung und Gesund. Noch stören mich keine Schlaglöcher :-D
wieder was neues...bin fast fertig. Aktuell schraube ich noch die Bremse zusammen. Dann sind noch ein
paar Plastikverkleidungen die noch ans Auto wollen. Hoffe das ich dieses Wochenende zum fahren komme!
Im Beitrag hab ich bei den Schweißarbeiten aufgehört zu Berichten, hier nun die Fortsetztung!
- Unter dem Fahrer/Beifahrersitz sind Tellergroße löcher gewesen -> Rausgeschnitten und neues Blech rein.
- Ganze linke Seite vom Unterboden (vom Radlauf vorne bis Radlauf hinten), genauso auf der rechten Seite,
rausgeschnitten und erneuert!
- Unterboden so weit wie es geht entrostet, danach Sandgestrahlt, grundiert, lackiert, versiegelt, bla bla
- gesamten Teile unter dem Auto alles neu (bis auf Kardan, Diff, Antriebswelle, Radschenkel!)
- gesamten neuen Teile nochmals grundiert, lackiert, versiegelt, ....
aber sehet selber.
PS.: Zu 100% bin ich nicht zu frieden. Wollte es noch genauer machen, aber dann hätte ich
wohl doppelt so lange geschraubt wie bisher. Außerdem will ich auch endlich Fahren. Es gibt noch Dinge, die
ich gerne ausprobiert hätte. Wann hatt man schon solch eine gelegenheit dazu. Aber so weit so gut
Hier der Unterboden. Entrostet und mit Fertan behandelt. Das ganze 3 mal wiederholt und anschließend Sandgestrahlt (alle Gewindestifte erneuert). Danach Epoxygrund 2x, Steinschlagschutz 2x, Karosseriekleber, nochmals Steinschlagschutz, schwarz lackiert und zum Schluss mit Mike Sanders raufgespritzt
Im Innenraum alles entfernt, ebenfalls alles so wie unten grundiert, lackiert und versiegelt
weiters, die Teile die ich besorgt habe, sind alle Original (bis auf die Gelenke, Lager -> Meyle oder Lemförder).
Alle Teile wurden ebenfalls nochmal grundiert, lackiert und versiegelt.
Leider kann ich nicht alles hier hochladen. Bald mach ich ein Video von der ganzen Arbeit, da pack ich alles mit
rein.
...
Zitat:
@Skip986 schrieb am 3. September 2015 um 13:07:16 Uhr:
Hier der Unterboden. Entrostet und mit Fertan behandelt. Das ganze 3 mal wiederholt und anschließend Sandgestrahlt (alle Gewindestifte erneuert). Danach Epoxygrund 2x, Steinschlagschutz 2x, Karosseriekleber, nochmals Steinschlagschutz, schwarz lackiert und zum Schluss mit Mike Sanders raufgespritzt
Sehr Gute Arbeit. Bild 2 war nicht nur ein Parkrempler.
Bild 2 Parkrempler??? Wie meinst das jez?
weiter gehts ...
und so sollte es aussehen, wenn das Gewindefahrwerk drin ist. Bischen Spass muss sein :D
