C14nz Ansaugkrümmer-Tuning und meine Fragen dazu. Bitte lesen!

Hallo alle zusammen. Ich lass mich auch mal wieder hier blicken. Bevor ich meine Frage stelle erst mal zu der Basis meines Motors:

C14NZ mit 270er Nocke von Mantzel, Gruppe A, Filter offen, kein Kat. Leistung laut Prüfstand 79,5 ps mit Kat.

Mein Wunsch: Noch ein Bißchen mehr Leistung, doch jetzt gerade Arbeitslos, also auch kein Geld für nen Fächerkrümmer um die Abgasanlage zu kommpletieren.

Aber ich hab da von ner Idee gehört die mir ein Mechaniker einer 16v Spezialistenfirma unterbreitet hat, also lest euch durch worum es geht und strengt eure schlauen Köpfe bitte mal für mich an, denn ich hab kein Bock das einfach so zu tun und mir was zu ruinieren.

Jetzt aber zu meiner eigentlichen Frage: Der Typ von der Firma Treisch hatte mir was über meinen Motor erzählt und meinte ich solle mir doch einfach vom Schrottplatz nen Ansaugkrümmer vom 1,6 er holen und der passt und dann hätte ich mehr leistung. Das ganze könnte ich dann noch wenn ich wollte mit der einspritzung vom 1,6 er kombinieren, das würde noch besser kommen, doch ich solle die Düse von meinem 1,4 er beibehalten. Was haltet ihr davon? Mir haben nämlich ein haufen Leute erzählt das er mit der Brücke vom 1,6er zu mager laufen würde und dann würde ich mir da irgent was im Motor wegbrennen. Und was bring mir da die Drosselklappe vom 1,6 er wenn ich meine Düse bei behalte? Dann bekommt der doch auch nicht mehr sprit, oder was meint der Typ? Die elektronische Einspritzung vom 1,6 er? Meine ist doch auch elektronisch, oder? Ist so was eigentlich schwer? oder einfach nur abschrauben, neue Dichtung und Brücke drauf und fertig? Ja, ich weiß, solche Fragen kommen manchen von euch warscheinlich unheimlich dämlich vor, aber hey, tut mir leid, ich kann zwar 20 Spoiler lackieren und anbauen, und blech dengeln und meine Auspuffanlage verbauen, aber vom Motor habe ich echt null plan. Und das wäre eben mehr Leistung für wenig Geld, denn wir haben hier nen guten Schrottplatz. Und selbst wenn die passt und die Brücke einen größeren Durchmesser hat, und mein Motor nicht zu mager laufen wird dardurch, wie ist das dann mit der Strömungsgünstigkeit wenn ich die Öffnung am Motor nicht verändere?

Also ich hoffe irgent jemand kann mir was dazu sagen. Ich weiß nämlich nix darüber. Schon mal einer ne 1,4er und ne 1,6er Brücke verglichen? Wie ist das mit dem übergang zu Motor von den Öffnungen her?

Mehr Leistung, ja oder denkt ihr nein?

Muss ich die Einspritzung vom 1,6er zwingend übernehmen?

Danke!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!