Bugatti Replika Fahrverhalten

Vorderräder auswuchten lassen!

Es wurden neue Bremsen eingebaut und die Räder Ausgewuchtet

ich kann auch 5 km normal fahren dann über eine Strassenunebenheit dann fänft es an

In dieser Reihenfolge:

- wuchten

- Spiel Lenkgestänge / Lenkgetriebe / Kugelgelenke überprüfen

- Stoßdämpfer prüfen

- Achsvermessung (nicht 0815, geh zum Spezialisten, der das dauernd macht und nicht zur Stammwerkstatt, wo der Lehrling das Gerät einmal im Jahr bedient....) und zwar das volle Programm. Und lass dir nicht erzählen, man können die eine oder andere Kennzahl nicht einstellen: das geht immer, nur manchmal ist dank "monderner" Konstruktionen das Anfertigen und montieren von Distanzplatten notwendig, statt der einfache Dreh an einer Einstellschraube....

Gruß SRAM

Hallo

Bugatti Bausätze auf VW Basis brauchen entweder um 150kg Ballast direkt vor oder auf der Vorderachse oder eine Porsche/Puma/Formel VW Vorderachse.

Eine Zeit lang gabs für die Serienachse speziele Stossdämpfer für Buggys und Umbauten da würde ich mal bei Scheib und Co anfragen.

Weiterhin sollte man den Lenkungsdämpfer prüfen oder Nachrüsten.

Das Grund-Problem der flatternden Vorderachse ist das Massenverhältniss zur Federrate in Verbindung mit Seriendämpfern. Härte Stossdämpfer sind kontraproduktiv man braucht weich ansprechende Dämpfer aber mit asymetrisch harter Zugstufe. Das ganze muss noch zur Masse der Räder passen auf schmallen Serienrädern ist das Masseverhältniss günstiger als mit grossen schweren Breitreifen daher testweise einfach mal mit 4,5Zoll 145er Käfer Reifen fahren.

Wenn eine Serienachse zur Tieferlegung verwendet wurde dann hat man noch weitere Probleme zu deren Beseitigung muss man denn Achskörper schräg stellen damit der Achschenkel trotz tieferlegung noch in den korrekten Nachlaufwerten für das unbelastete Auto ist. Mit dem Tieferlegen simuliert man ja einen Volle Beladung bzw hohe Kurveneneigung wo die Achskinematik im Bezug zur Federate eine korrekte Radstellung erzeugt.

Wenn man mit einer tiefergelegten Achse fährt dann hat man wenig Restfederweg womit man schnell an die harten Gummianschläge ankommt und die Kinematik passt nicht zur realen Radlast.

Wie angedeutet erzeugt Verschleiss/Spiel in den Gelenken auch Luft bei der die Massen ungedämpft umherleiern können. Mit den Stossdämpfern wird das Spiel in den Bauteilen immer auf einer Seite gehalten und die Resonanzfrequenz getilgert.

Da man einige KM problemlos fahren kann und erst nach einem Anstsoss die resonaz nicht wegdämpfen kann würde ich erst mal mit einigen Batterien im Kofferraum testfahren und jegliches Spiel im System unterbinden und auch dass Radlagerspiel aufs Minimum einstellen.

Danach muss man durch Entnahme von Ballast so lange fahren bis man den optimalen Punkt findet enweder lässt man dann denn Ballast drin oder arbeitet sich über die Dämpfer/Federung weiter an die Nulll Ballast Zone.

Grüsse

ja hallo das habe ich auch bei meinem bugatti ,am besten nicht zu schnell fahren.gruss aus der schweiz .bruno luescher

Das selbe Problem tritt auch bei einigen VW Kübeln auf.

Aus dem Nichts fängt die Vorderachse an zu flattern.

http://www.motor-talk.de/.../vw-kuebel-schlingert-t2889624.html?...

Zitat:

Original geschrieben von bugatti replika

Hallo Männer bin neu

Bin seit kurzem neuer besitzer eines Bugatti Replika

habe Probleme mit dem Fahren das Fahrzeug kann immer wieder

mit den Forderräder an zu fibrieren muss dann abbremsen dann geht es wieder

meine Autowerkstatt meinte er ist vorne zu leicht

habe ein Gewicht reingelegt ist aber nicht nennenswert

besser geworden

im voraus besten Dank

Während einer Restauration meinen Bugatti neu aufgebaut und dabei die Problematik des Flatterns gelöst.

Du kannst dein Fahrzeug auf eine Waage stellen, Vorderachse und dann Hinterachse. Somit hast du die Gewichtsverteilung.

Dann das nötige Gewicht auf die Vorderachse bringen. Ich habe die Batterie direkt hinter den Kühler eingegbaut.

Anschliessend mit Bleischrot die zwei Hohlräume unterhalb der Vorderachsabdeckung gefüllt.

Eine weitere Möglichkeit ist eine Platte unter das Fahrzeug zu schrauben.

besser jedoch die Vorderachsabdeckung abändern und das Gewicht vor der Vorderachse anhängen, dann kommst du mit weniger zusätzlichem Gewicht aus. (Kommt bei mir als nächstes, ich will Gewicht einsparen)

Oder/und du kaufst die eine Vorderachse welche du einstellen bzw. tiefer legen kannst

Da ich bei meinem Fahrzeug brasilianische Felgen draufhabe, musste ich diese massiv überarbeiten. Hatten neben Unwucht massiven Hochschlag.

Gruss aus der Schweiz

habe mal den ganzen Beitrag durchgelesen. Die 150 kg auf der Vorderachse haben mich glatt aus den Socken gehauen. Werde morgen mal meine Bleischrot-Gewichts-Säcke verwiegen. Aus dem Bauch raus habe ich Total in beiden Säcken keine 40 kg drin. Kann nicht gerade sagen das mein Fahrzeug wie auf Schienen fährt, aber meine sportliche Fahrweise hält das Fahrwerk und die Spur aus. Umsomehr als das ich eher schlanke Reifendimensionen fahre. Einziges Manko ist bei sehr schneller Kurvenfahrt schiebe ich das Fahrzeug tendenziell über die Vorderachse.

Bis Bald