BMW E30 2,5L plötzlich leistung weg

Tach, gibt ja nicht viele möglichkeiten mehr, kein Funke kann man soweit ausschließen, wenn ein neuer Verteiler drinn ist, trotzdem mal nach Kabeln und Kerzen gucken wenn er unrund läuft. Dann der Sprit, neue Pumpe ist drinn sagste, guck mal nach Bezindruck, ein defektes Kraftstoffpumpenrelais kann solche Sympthome auch hervorrufen, sonst können noch sensorische Probleme dafür verantwortlich sein, wie ein kaputter Luftmengenmesser.

Druck von der Pumpe ist da. Luftmengenmesser haben wir auch eienen anderen getestet war es auch nicht. Kerzen sind auch neu. Kabel und Zündspule auch andere hingehengt. War es auch nicht.

Bei laufendem Motor habe ich nach einander Zündkabel abgezogen und bei Zylinder 2 4 6 hat sich nix getan. Später das selbe wieder, Zylinder 2 spricht an 4 6 ohne regung. Könnten das die Einsritzventil sein weil ein Zündfunke ist nach wie vor da?

Andere Schrauber meinten ich sollte doch den KAT mal anschauen vill der zu. Was aber das Problem mit den nicht arbeitenden Zylinder nicht löst.

Das schlimmste were ein Kabelbruch im Kabelbaum aber das nur die letze ausichtslose Option.

Gruß R3PW2

Moin,

bau die doch mal aus und guck ob die vernünftig einspritzen. Der Kat sollte so extrem darauf keinen Einfluss haben. Der Verteiler ist auch neu gekommen hattest du gesagt, komplett? Also mit Verteilerfinger? Funken kannste ja vorsichtshalber auch mal nachsehen ob der kommt, aber vorsichtig, mit dem Strom da. Zündkabel und Stecker mal durchmessen. Ventilspiel stimmt auch? Nächster Schritt sollte dann man eine Kompressionsprüfung sein.

Gruß

hallo,

Zündverteiler mit Finger erneuert Funken kommen auch und Kommpresion ist auch da, waren die ersten Sachen die ich getestet habe.

Die einspritzventil sache muss ich mal machen vill. weis ich ja dan mehr.

Aber danke

Gruß R3PW2

Nabend,

dann kann es ja eigentlich nur am Sprit oder liegen, oder Sensotechnisch ist was nicht okay. Guck mal wie gesagt nach den Einspritzventilen, dat kann ja schon mal sein das die hin sind. Sach ma bescheid...Gruß

So...

hab die Einspritzventile raus gemacht und jetzt das kommische.

Zylinder vier also Düse vier war anders als die anderen, war so kommisch eingedrückt an der Spitze.

Hab die Düsen angeschloßen also außerhalb und wollte das Spritzbild anschauen oder sollte eine nix machen dan das. Jetzt dasn kommische, keine hat gespritzt. Kein Sprit ist gekommen. Die Pumpe hat aber Druck aufgebaut und die elektrikt war angeschloßen, also muss der Fehler in der Elektrik sein, oder habe ich was falsch gemacht???

Nach dem wieder einbau der Ventile ist er auch nicht mehr angesprungen.

Ich versuchte ihn mit Starthilfespray zu starten und mir kamm nur eine riesen Stichflamme aus dem Luftfilter entgegen.

Ich weis nicht mehr weiter .

Gruß R3PW2

Tach,

ach du liebe güte, na ja falsch gemacht kannste eigentlich nichts haben, wenn allet angeschlossen war, sollten die Einspritzventile ja normalerweise vom Steuergerät angetaktet werden. Wie siehts denn mit dem Stecker von der Einspritzleiste aus, die machen auch mal gerne Probleme. Ansonsten prüf mal die Stecker der Einspritzventile ob Spannung an den einzelnen Ventilen anliegt. Das muss ja ein Kontaktproblem sein, vorher lief er.

Hab den Fehler, Auto läuft wieder.

Es war der stercker zu den Einspritzventil unten am Motor. Da hat schon mal jemand drin rum gelötet und kabel waren auch ab.

Bei dem Versuch die Einspritzventile zu testen sind noch mehr Kabel ab und dan is gar nix mehr geloffen.

Wir haben andere Stacker verwendet um zu testen und jetzt läuft der gute BMW wieder mit voller Kraft

Tach!

Wunderbar, das freut mich für dich, ja den Stecker meinte ich auch, der macht bei vielen M20 Motoren Ärger, weil er mit der Zeit einfach oll wird und wenn da schon rumgebrutzelt wurde, wird das auch der Fall gewesen sein. Fein, Fein, Gruß und viel Spaß mit dem 3er