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BMW 316/1800 90 PS Bj. 86 Vergasermotor - Drehzahl viel zu hoch HILFE

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BMW 316/1800 90 PS Bj. 86 Vergasermotor - Drehzahl viel zu hoch HILFE

mirikai0

Themenstarter

Hallo und einen schönen Guten Abend. Bin neu hier und habe ein Problem. Hoffe das mir hier jemand helfen kann.

Habe einen BMW 316/1800 90 PS Bj. 86 Vergasermotor und folgendes Problem: Ab 0 Grad springt er ganz ganz schlecht oder gar nicht an- wenn er dann an und der Motor warm ist macht er im Stand ca. 2500 U/min. Mache ich dann den Luftschlauch vom Vergaser ab, fällt er ungefähr auf 1000 U/min. ab und schwankt. Beim fahren ist es z.B so das er die ersten 2-3 Kilometer ganz normal geht aber wenn ich danach Anhalten muss z.B an einer Kreuzung od. Ampel hat er immer so 1500U/min.

Wäre super wenn mir vielleicht jemand weiterhelfen könnte

Gruß Günther

Antworten: 7

Der Dave

würde sagen vergaserflasch zur ansaugbrücke das er i-wo nebenluft zieht

Tipo-Janner

Bla,Bla,Bla

Das Problem kenne ich nur noch vom Golf 1.

Bei mir war die Kaltstartautomatik ausgehakt gewesen.

Standgas hatte die Kiste auch nie richtig.

Hat der noch eine Unterdruckdose für die Zündung?

Der Dave

ich hatte das au mal beim 2er golf RF ^^

mirikai0

Themenstarter

Zitat:
Original geschrieben von Tipo-Janner
Das Problem kenne ich nur noch vom Golf 1.

Bei mir war die Kaltstartautomatik ausgehakt gewesen.

Standgas hatte die Kiste auch nie richtig.

Hat der noch eine Unterdruckdose für die Zündung?

Ja, es gibt eine Unterdruckdose aber ob die für die Zündung ist??? Bin Hobbyschrauber und kenne mich gerade mit Motoren nicht all zu gut aus.

Wie erkenne ich das denn?

Danke

Tipo-Janner

Bla,Bla,Bla

BMW 316/1800 90 PS Bj. 86 Vergasermotor - Drehzahl viel zu hoch HILFE

Musst mal den Schlauch abziehen und durchpusten.

Wenn Du da durchpusten kannst ist die Membrane durch.

Schlauch muss natürlich auch dicht sein.

Diese regelt die Zündung von früh auf spät.

mirikai0

Themenstarter

Zitat:
Original geschrieben von Tipo-Janner
Musst mal den Schlauch abziehen und durchpusten.

Wenn Du da durchpusten kannst ist die Membrane durch.

Schlauch muss natürlich auch dicht sein.

Diese regelt die Zündung von früh auf spät.

Danke, mach ich heute Nachmittag mal wenn ich von der Arbeit zu Hause bin.

Bopp19

Zum schwer Anspringen. Prüfe ob bei kaltem Motor die Klappe Nr.1 geschlossen ist. Dazu Luftfilter abnehmen, Gas einmal durchtreten, nun muss die Klappe geschlossen sein. Prüfe an der Startautomatik(Nr.3)ob bei eingeschalteter Zündung an dem Kabelanschluss Spannung anliegt. Prüfe ob die Pulldowndose (Nr.2) dicht ist. Dazu am Unterdrückschlauch (G)saugen. Der Unterdruck muss gehalten werden. Als weitere Fehlermöglichkeit kommt der Kaltlaufregler inbetracht (Nr.4). Ausbauen und in warmes Wasser legen. Bei so etwa 60 Grad muss der kleine Stift seine Länge um ca. 2-3 verändern. Diese Komponenten sind für gutes Anspringen im kalten Zustand und für die richtige Drehzahl im Warmen zuständig.