BMW 120i Kurbelgehäuse Entlüftung defekt

Hallo,

ich habe ein Problem mit meinem BMW, vielleicht könnt Ihr mir da weiterhelfen.

Fehler:

weißer Rauch aus dem Auspuff

Zunächst einmal ein paar Daten zu meinem BMW:

BMW 120i

Erstzulassung 12/2004

Laufleistung nur 27000 km (Kein Austauschmotor!)

Auto gebraucht von privat im Oktober 2008 gekauft. Damals mit 16000 km.

Service durchgeführt, unter anderem auch 3 mal Ölwechsel gehabt.

Vorgeschichte:

Bin das letzte mal mit dem Auto am Samstag mittag gefahren. Dabei habe ich an der Ampel bemerkt, dass der Motor ein bischen unruhiger läuft als sonst. Am Wochenende war es bei uns tagsüber ca. -15°C und abends ca. -20°C, von daher habe ich mir aber nichts weiter dabei gedacht. Also eine Strecke von ca. 5km gefahren und dann das Auto außen abgestellt.

Als ich dann am Sonntag den Wagen gestartet habe kam weißer Rauch aus dem Auspuff. Ich bin ca. 200m gefahren um zu sehen, ob dieser weggeht. Dem war aber nicht so. Ich habe mir gedacht, dass evtl. die Elektronik wegen den tiefen Temperaturen einen Hau bekommen hat, und habe den Motor kurz ausgeschalten und wieder neu gestartet. Der weiße Rauch blieb aber. Um sicher zu gehen, dass nichts weiter kaputt geht habe ich den Motor sofort wieder ausgeschalten. Habe den Wagen wieder zurückgeschoben und in eine beheitzte Garage abgestellt. Dort habe ich den Kühlwasserstand und die Gefriertemperatur gecheckt. Beides ok.

Hab da das Auto bis zum Montag Morgen abgestellt und dann es wieder versucht den Motor einzuschalten. Beim ersten Versuch wäre er fast angesprungen, hat sich aber abgewürgt. Beim zweiten Versuch hat es den anschein gemacht, als wäre die Batterie leer. Beim Öffnen des Deckels für die Frischölzufuhr ist augefallen, dass sich braunes schlammaritges Öl gesammelt hat.

Am Dienstag habe ich dann den BMW Service angerufen und ein Servicewagen kam vorbei. Der hat dann als Erstes an die Batterie eine zweite dran gehangen, und versucht den Wagen zu startet. Dies hat aber nicht geklappt. Der Anlasser hat Strom gezogen, aber den Motor nur leicht angedreht. Anscheinend war da ein großer mechanischer Widerstand da, den der Anlasser nicht überwinden konnte. Fehlerspeicher hat keine passenden Meldungen gehabt. Also Wagen abschleppen lassen zur nächsten BMW Niederlassung.

Die haben den Wagen gecheckt und als Fehlerursache eine defekte Kurbelgehäuse-Entlüftung festgestellt. Meine schlimmere Befürchtung mit defekter Zylinderkopfdichtung hat sich zum Glück nicht bestätigt.

Die BMW Niederlassung will jetzt:

- Die Kurbelgehäuseentlüftung tauschen (dh. Ölabscheider und Schäuche)

- neue Zündkerzen einbauen.

Dafür verlangen Sie 700€.

Für die Fehlersuche berechnen sie 180€.

Kulanzantrag habe ich gestellt. Wurde trotz der geringen Laufleistung von 27000km abgelehnt.

Wie würdet Ihr vorgehen? Die Fehlersuche bezahlen und den Rest durch eine andere Werkstatt erledigen lassen? Seht ihr die Reparatur als heikel an, dh. sollte die unbedingt von BMW gemacht werden? Egal wie das ganze läuft würde ich auf jeden Fall Ölwechsel neu machen. Dies würde bei BMW aber sicherlich nochmal 200€ neu aufschlagen.

ach ja: Für den E46 328i habe ich folgende Anleitung im Netz gefunden:

http://www.bmw-syndikat.de/.../...eentl%C3%BCftung__3er_BMW_-_E46.html

Für den 120i werden folgende Teile benötigt:

http://de.bmwfans.info/.../

Materialpreis 80€

Kann man sowas selber machen. Bin handwerklich begabt und hab schon öfter Kleinigkeiten am Auto repariert.

Gruß und Dank!