MINI

Bitte um Hilfe! Dringend! Mini Cooper D Clubman.

Themenstarter

Hallo Leute,

neuer Gebrauchter und wieder ein Problem im Ausland. Jeder Rat ist willkommen.

Mein Mini Cooper D Clubman - Motortyp 9HZ, 80 KW, 1560 ccm - hat mir gestern große Probleme bei meiner Reise ins Ausland bereitet. Das Auto ist BJ 11.2008, mit 101000 TKM und servicegepflegt bei BMW-Mini. Fahre das Auto seit 20TKM und keine Probleme bis jetzt.

Das Problem gab es einmal schon in Wien vor drei Wochen. Ich war kurz in der Stadt unterwegs, nix großartiges, kein Stau, 2 Fahrten je 15 Minuten. An der Ampel geht die Warnmeldung los "Motorstörung - reduzierte Leistung" (das mit der "reduzierten Leistung" ist vielleicht nicht 100% genau, aber so in etwa oder "gedrosselte Leistung"). Der Motor ist dann ausgegangen und ich habe dann wieder gestartet ganz normal, von der Ampel weggefahren und am Straßenrand für 5 Minuten stehen geblieben. Der Lüfter lief auf Hochtouren. Dann direkt zu BMW gefahren.

BMW konnte nichts im Fehlerspeicher finden. Wir haben uns es dann auch kurz angeschaut, natürlich war der Lüfter dann wieder beruhigt. Der Mensch von der Reparaturannahme sagte dann komischerweise, dass sie alle so mit Elektronik vollgepackt sind, dass sie bei niedrigen Temperaturen anfangen zu spinnen. Sollte es noch einmal passieren, sollte ich wieder kommen.

Dann bin ich wieder ein paar Mal gefahren und nix war.

Gestern war ich unterwegs nach Sarajevo - Bosnien. Das Problem meldete sich wieder zurück kurz vor slowenischer Grenze. Da ich das Auto wieder starten konnte bin ich auch weiter gefahren. So bin ich gestern mindestens 10 Mal stehen geblieben. Bin auch längere Passagen (ca 150 KM) mit 120 gefahren (bei ca 0 Grad Aussentemperatur). Ich habe einen Zusammenhang zwischen der Last bzw. Temperaturentwicklung entdecken können. Mautstellen und Grenzen mit kleineren Staus haben den Fehler sofort reproduziert.

Es gab zwei Arten der Leistungsdrosselung: eine Stufe wo ich eigentlich normal weiter fahren konnte, nur das Gaspedal war nicht wie gewohnt ansprechbar, und eine wo der Motor ausgeht.

Nach dem Neustarten oder vor allem nach längeren Abkühlpausen zieht der Motor mit gewohnter Leistung.

Dazu muss ich noch erwähnen, dass ich seit zwei Monaten Aussetzer im Leerlauf bei Rangieren in der Parkgarage&Co feststellen konnte (selten aber doch), wo der Motor ausgeht wenn ich mit der Kupplung spiele. Zuerst dachte ich, es liegt an mir und ich lasse die Kupplung zu schnell kommen, wobei das eigentlich ausgeschlossen war.

Das Auto muss jetzt hier in Sarajevo repariert werden, ich aber nicht so ein großes Vertrauen in die Kenntnisse der Mechaniker hier habe. Ich würde mich sehr über Ratschläge oder Tipps freuen, da ich dann auf dieser Grundlage auch die Mechaniker nach ihren Aussagen suchen könnte.

Ich werde natürlich zuerst zu BMW hier fahren und die Fehler auslesen lassen. Was ich aber Befürchte ist, dass nichts im Fehlerspeicher ist. Wie es auch in Wien der Fall war.

Ich bedanke mich in Voraus und schätze jeden Tipp.

Grüße

Antworten: 2

samtonite

Themenstarter

Frohes Fest!

Ein Update zum ersten Weihnachtstag.

Ich schreibe einfach meine Erfahrungen weiter, damit auch andere User, sollte sie auch das gleiche Problem haben, einen Nutzen daraus haben können.

Hier in Sarajevo war ich gestern bei einem BMW Mechaniker, der das Auto ziemlich lange am Computer hängen hatte. Bei der Luftzufuhr (Abfuhr) gibt es keine Abweichungen, bei dem dem Raildruck der Krafststoffzufuhr hat er allerdings einen Fehlereintrag.

Er tippt auf die Hochdruckpumpe, allerdings können auch die Einspritzdüsen der Verursacher sein.

Der Mechaniker ist sehr angesehen hier vor Ort und es ist nicht in seinem Interesse das Auto zu reparieren, da er sehr viel zu tun hat. Daher kann man die Geschäftmacherei ausschließen.

Im Stadtverkehr ist die Lampe "Motorstörung" nicht mehr angegangen, aber ich hatte wieder einige Leerlaufaussetzer (im Sekundenbruchteil geht die Leerlaufdrehzahl um vielleicht 100-200 Umdrehungen herunter, und beim schnellen wenden und beim abrupten Abbremsen bis zum Stillstand ist mit der Motor ausgegangen. Einmal ist der sogar wieder angesprungen, als ich das Kupplungspedal durchgetreten hatte.)

Ich werde das Auto noch zu einem Bosch-Spezialisten (Bosch-zertifiziert) fahren, der die Pumpen und Düsen, wenn möglich, auch repariert.

Ich würde mich aber um ein paar Meinungen freuen, oder noch besser um vergleichbare Erfahrungen. Was ich im Internet lese, kann es beim Auftritt solcher Probleme zu einer sehr langwierigen und kostspieligen Suche kommen.

Grüße und schöne Tage.

samtonite

Themenstarter

Update:

Kluger Rat: mit dem billigsten Bauteil anfangen!

Habe heute bei Peugeot den Kraftstofffilter wechseln lassen. Bei der Probefahrt (allerdings ohne Autobahn) mit dem Versuch alle bisher auftretenden Fehler zu reproduzieren, sind keine Fehler (weder Aussetzer noch Abwürgen) aufgetreten.

Morgen wird die Autobahn getestet und ich hoffe, dass alles gut ist.