Beschleunigungsruckeln warm und Dauerkühlerlüfterlauf

Wurde die Kompression der Zylinder schon gemessen?

Läuft der Motor unruhig, wenn du ihn im Stand hochdrehst - oder tritt das nur unter Volllast auf?

Grüßel, Chris

Hallo,

Kompression wurde gemessen, ist i.O.

Im Stand (Leerlauf) läuft er super.

Wenn man im Stand hochdreht muß man gut draufsteigen damit er sich verschluckt, aber bekommt man auch hin.

Beim Fahren ist´s eindeutiger.

Der hochdrehende Lüfter ist ein Notfall-Programm, wenn der Temperatur-Sensor keinen Wert liefert.

Ich würde mal nach dem Kabel schauen, ob das vllt eine abgetrennte Ader hat?

(Sorry, aber kann dir da nicht weiterhelfen, weiss nicht wie die Verkabelung beim KL ist!)

Hm, ne ganz simple Frage - wie sieht der Luftfilter aus?

Hört sich so an, als wenn der Motor unregelmäßig Luft / Benzin zieht (Benzindruck passt ja)...oder sich ein Riss bei den Unterdruck- oder Ansaugschläuchen gebildet hat, aber dann wäre das ganze regelmäßiger - also auch im Stand. Könnte auch ein Unterdruckventil sein, was ne Macke abbekommen hat - aber die Chance ist gleich Null.

Da die Kompression stimmt, sollte die Zylinderkopfdichtung in Ordnung sein.

Ansonsten fällt mir nur noch ein, dass evtl. ne Einspritzdüse ne Macke hat - aber das wäre das erste Mal, dass die den Geist aufgeben

Hast du so etwas wie ein Werkstatthandbuch und ein Multimeter, um die Widerstände des LMM zu messen?

Wenn du den LMM absteckst - Wie verhält sich der Motor, wenn er im Notfallprogramm läuft, verschluckt er sich dann?

Hallo,

also habe mir einen Schaltplan besorgt.

Der Lüfter wird vom PCM gesteuert mit den Werten vom Temp-Fühler, an dem kommen 5V an.

Das soll die Ausgangsspannung sein.

Am anderen Pin kommt Masse an, ist auch korrekt.

Kann das PCM defekt sein??

LMM habe ich mal ausgebaut und mit Hand betätigt, geht leicht und liefert an einem PIN Werte von 4 bis 0,4V.

Das soll auch korrekt sein.

Wenn ich ihn bei laufendem Motor abstecke geht der gleich aus.

Springt dann auch nicht mehr an.

Ich hatte den ganzen Ansaugtrakt auch mal mit Bremsenreiniger angesprüht, hat nix reagiert, also wohl auch nix undicht.

Luftfilter ist neu.

VDD´s wurden vor kurzen auch ern., steht also auch kein ÖL an den Kerzen an!

Wie würden sich defekte Zündkabel anfühlen?

Kann der LMM trotzdem defekt sein?

Wenn er defekt ist, hätte das Testgerät das nicht anzeigen müssen?

Gruß Jörg

hi

ganz spontan hört sich das nach defecten zündkabeln an.dann spinnt der motor auch so.

auch möglich währe das agr ventil.beim einser denkt man dann, es währe känguru sprit im tank, so ist der am bocken.

und das prob mit dem lüfter kann wirklich ein defectes kabel sein.

ansonsten mal nachschauen welche sensoren da für eine fehlermeldung mait dran hängen

Hallo nochmal,

wollte nur Bescheid sagen.

Ich habe mir einen gleichen Probe hingestellt und mich paar Tage als Teiletauscher probiert. LMM, EGR, KS-Pumpe........ etc.

Ohne Erfolg, als letztes ein neues PCM.

Das hat´s dann endlich gebracht.

Kühlerlüfter auch in Ordnung.

War ja klar das es das teuerste wird.

Also danke nochmal für die tips und Antworten.

Hoffe jetzt ist erstmal Ruhe.

Gruß Jörg

hallo hab mit mein probe das selbe problem

komm grad nur nicht mit was das PCM is

wenns des wär dann tauschen und ich bin wieder der glücklichste mensch auf erden

schon mal danke im voraus

@ anderle1403:

PCM = Motorsteuergerät.

ich hoffe du wolltest das wissen?

Gramatik gelernt bei Joda du hast?

gruß

hy und zwar bei mir ist das ach so nur er ruckelt erst wenn ich 175h km erreicht habe dann muss ich runter vom ganz kann es das selbe sein??

schlecht zu sagen, was genau macht er denn?

bei mir hat sich bei den ganzen spass rausgestellt das die neuen zündkabel hinüber waren

naja er ruckelt bei 175 km h immer so als wenn man vom gas runter schnell geht und gleich wieder drauft tritt und das immer wieder macht

so und gefähr ist das

Zitat:

Original geschrieben von Cole047

naja er ruckelt bei 175 km h immer so als wenn man vom gas runter schnell geht und gleich wieder drauft tritt und das immer wieder macht

 

so und gefähr ist das

hast du einen automatik base ? wenn ja sind die abgeregelt bei 180 und dein ruckeln könnte der drehzahlbegrenzer sein

ja ich habe diese base aber als schaltgetriebe