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Beratung benötigt: Cadillac Seville STS 2004

Cadillac Seville 5
Themenstarteram 17. Februar 2010 um 12:42

Hallo zusammen

Ich fahre seit 1.5 Jahren einen 2002er Peugeot 607 2.2 16V und bin eigentlich zufrieden. Jedoch hat er für seine 2.2l Hubraum zu viel verbrauch (Herstellerangabe 9.2 Durchschnitt, Real sind es doch 10.5-11) und das er mit 158 PS und einem Gewicht von ca. 1.6 t zu wenig Leistung hat.

Da ich schon immer ein Fan von Ami-Cars war und einen V8 will, ist mir der Seville STS aufgefallen. Finde auch das Design ansprechend, für 4.6 l Hubraum den Verbrauch von 14l Akzeptabel und es ist ein Cadillac ;-). Neben dem Cadillac finde ich auch noch den Jaguar S-Type R/C (4.2l mit 396PS) auch sehr ansprechend, jedoch habe ich wegen des teuren Services und der teuren Ersatzteile so meine Bedenken.

Jedoch habe ich ein paar offene Fragen darüber, welche mir Google und die SUFU des Boards nicht beantworten konnten.

Wie zuverlässig ist ein Cadillac STS 4.6l Jahrgang 2004?

Gibt es oft Probleme mit dem Motor?

Wie viel Kostet ein durchschnittlicher Service?

Gibt es Cadillac-Vertretungen, welche den Service ausführen könnten oder wenigstens eine andere Vertretung (wie z.B. Chrysler, Chevrolet usw.)?

Sind die Ersatzteile viel teurer als bei einem deutschen Standartauto aus der oberen Mittelklasse (BMW 5, Audi A6, Mercedes E)?

Ist ein Gaseinbau (CNG aka Erdgas) möglich und empfehlenswert? (Habe gehört das nicht jedes Auto dazu geeignet ist)

Und würdet ihr das Auto für den täglichen Arbeitsweg von ca. 60km empfehlen?

Ich habe schon einen Probefahren dürfen, jedoch war es ein 2001er mit kleinem Navi, was mir nicht gefällt. Fand das Fahrverhalten sehr angenehm. Jedoch konnte mir der Händler fast keine hilfreichen Informationen über das Auto geben, da er es auch nur abgekauft hat und das Auto nicht gross kennt.

Und wären etwa 23'000 CHF (entspricht etwa 15'000€) zu viel für einen Cadillac Seville STS 12/2004, 56'000 km?

Ich weiss es sind viele Fragen, wäre jedoch sehr dankbar falls ich wenigstens auf ein paar eine Antwort bekommen würde.

LG LordSchnaps

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28 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von LordSchnaps

Danke für die Hinweise ^^

Ich kann jedoch nicht glauben, dass ein Auto, welches einen Motor mit 4.6l Hubraum besitzt unter 10l Verbrauch pro 100km kommt. Also ich fahre im Moment einen 2002er Peugeot 607 mit "nur" 2.2l Benziner:D und bald die 150'000km auf dem Buckel hat, und den bring ich nie unter 8.5 Liter Verbrauch bei 130km/h (auch wenns ein bisschen Bergab geht :) )

Könnte jedoch auch daran liegen, dass der Motor des Caddy einfach weniger Drezahl braucht, um die 130 zu halten.

Schlussendlich wird ja der Verbrauch auch keine grosse Sache sein. Da mein Pug schon jetzt ca. 10.5l pro 100km begnügt und das kann ich ohne weiteres finanziell verkraften.

Was bei diesem Pug einfach eine Tatsache ist, ist dass er total unter-motorisiert ist.

Ich werde wohl nicht mehr über eine Umrüstung nachdenken, da es sich nicht rentiert. Der Umbau würde sicherlich mehr Kosten verursachen, als ich durch den Treibstoff einsparen würde.

Ich danke euch jedoch für die Ratschläge und Hinweise. Ich muss mir die Sache nochmals durch den Kopf gehen lassen, da es noch ein paar andere schöne Amis gibt, welche etwa in der gleichen Preisklasse sind. (300c, Dodge Magnum usw.)

Wünsche noch einen schönen Tag

LG LordSchnaps

Verbrauch kannst du ruhig glauben. Ich hab nach Hamburg mal einen Schnittverbrauch von 8,6 gezaubert - Tempomat 120.

Im Schnitt bei sehr ruhiger Fahrweise und wenig Stadtverkehr sind 10,5 - 11,5 Liter realistisch.

Natürlich gehen auch 16 und 18 Liter, wenn man Leistung abruft oder nur Stop-n-Go hat...

Chrysler ist wiederum eine andere Liga. Das würde ich niemals mit einem Cadillac vergleichen!

Vergleich Cadillac lieber mit Lincoln und Lexus - das passt dann eher.

Chrysler hat leider im direkten Vergleich eine deutlich schlechtere (nicht wirklich schlechte) Qualität - irgendwo muss der Preis ja herkommen...

Der Seville braucht in der Tat relativ wenig.

Vorausgesetzt, man fährt nicht ausschließlich innerorts/Kurzstrecken und hat im Gasfuß mehr Gefühl als Godzilla.

Auf der Landstraße waren es durchaus schon 8,8 l/100km bei freier Bahn und ohne sonstige Streßfaktoren.

Im ausgeglichenen Mix sollten 11 Liter drin sein.

Der Caddy muß sich nicht anstregen, um vorwärts zu kommen.

Leichter Druck aufs Pedal und ruckzuck ist die gewünschte Geschwindigkeit erreicht.

Außerdem erzieht er seine Fahrer sanft zum Cruising.

 

 

 

am 18. April 2015 um 13:17

Ähmm... verträgt der 2001er STS eigentlich E10 Benzin?

Im Handbuch steht nur:"Use regular unleaded gasoline rated at 87 octane"

Meines Wissens nach vertragen alle GM Fahrzeuge ab 1993 E10. Hatte mir mal die Info für meinen Caprice besorgt (der ein 92er ist :D) und mir wurde gesagt das es ab 93 offiziell geht.

Zitat:

@Dr. Cool schrieb am 18. April 2015 um 15:17:58 Uhr:

Ähmm... verträgt der 2001er STS eigentlich E10 Benzin?

Im Handbuch steht nur:"Use regular unleaded gasoline rated at 87 octane"

Der verträgt sogar bis E50.

Allerdings sind bei einer Laufleistung von etwa 140 tkm die Benzinpumpen gerne hinüber und ein erhöhter Ethanolanteil reinigt den Tank und die Pumpe kann dadurch etwas schneller hopps gehen.

Ist aber vergleichsweise einfach zu tauschen.

am 18. April 2015 um 14:33

Ahja. Ok. Vielen Dank.

E10 ist also problemlos möglich.

War nur in Sorge da ich bzgl. des Kühler-Frostscchutzes "BASF ALU Protect" als Empfehlung gelesen habe und ich zudem weiss das E10 de Aluteile angreifen kann.

Wie soll denn das Benzin in den Kühlkreislauf gelangen? ;) Wenn es wirklich soweit ist das der Treibstoff ins Kühlsystem gelangt, dann ist das bisschen Ethanol im Kühlkreislauf wohl dein geringstes Problem :D

am 18. April 2015 um 14:55

Neeeein.

Da das E10 Alu angreift und für das Kühlsystem EXTRA Alu Protect empfohlen wurde, habe ich nun gedacht das da eine Menge Aluminium verbaut wurde.

Das Alu Protect ist eher dazu da den Kühler sowie den Block zu schützen ;) Da der Northstar mit den alten Gusseisenschweinen ungefähr soviel gemein hat wie ein Priester mit der Manson Familie, ist es hier definitiv angeraten die Wartung besonders den Kühlmitteltausch penibel einzuhalten.

Zitat:

@Dr. Cool schrieb am 18. April 2015 um 16:55:31 Uhr:

Neeeein.

Da das E10 Alu angreift und für das Kühlsystem EXTRA Alu Protect empfohlen wurde, habe ich nun gedacht das da eine Menge Aluminium verbaut wurde.

Die sogenannte Ethanol-Korrossion will ich gerne mal sehen...kommt vielleicht ein extrem dünnen Bauteilen vor.

Im Seville ist der Motor aus Alu.

Meiner lief schon einige Zeit als ich die Köpfe abnahm unter LPG und E50 - alles gut :)

Benzinpumpe war da auch schon lange neu (noch unter Benzin E5 kaputt gegangen) - der war es auch egal.

Der N* verbrennt viel zu viel Öl als dass ein bisschen Ethanol was ausmacht :)

Mit geändertem Druck und anderen Düsen kann man sogar E85 fahren - dem Material schadet es grundsätzlich nicht.

am 18. April 2015 um 17:59

Hallo

nach kurzer Recherche habe ich nun die Verträglichkeitsliste des DAT gefunden und da isser auch aufgeführt. Also ist ok.: http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf

In den Staaten gibts E10 schon viel länger - natürlich kann er E10 - ob aufgeführt oder nicht.

Auch bei US Cars gehen 11 Jahre nicht spurlos vorbei. Ob er als Alltagswagen geeignet ist hängt vom KM Stand ab und wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist.

Das ist nicht anders wie bei einem Golf.

Wenn Du Dich allerdings schon über den Verbrauch des Peugeot beschwerst weiß ich nicht ob ein Cadillac als Alltagsauto das richtige ist. Du brauchst auch mehr Öl, doppelt soviele Kerzen und wenn Du den Umbau auf Gas machst kostet der Spaß eine ganze Menge. Für den Umbau bekommst Du viel Benzin zu kaufen. Also überlege es Dir gut.

Bei einem Neuwagen würde ich umrüsten aber bei so einer alten Möhre nicht ;)

Und ja, hier in den USA gibt es nur E10. Das ist kein Problem. Ethanolfrei gibt es nur ab speziellen Tanken zum hohen Preis. Damit betanke ich meinen ATV.

2500/1,50=1666 Liter= rund 15 tkm...soo weit kommste da auch nicht :)

Der Gasumbau rechnet sich meistens...

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