Benziner/Diesel warum welcher?
Hallo liebe E-Klasse Fahrer und Freunde,
ich bin eigentlich im SL/S-Klasse Forum zuhause, trotzdem würde ich meine Frage gerne hier stehen, da hier schlichtweg viel mehr Traffic ist. Hoffentlich nehmt ihr mir dieses nicht übel.
Nun, mich interessiert warum ihr euch für einen Diesel oder einen Benziner entschieden habt.
Ansatz:
Ist es ein Firmenwagen als Diesel mit hoher Jahreslaufleistung oder doch ein Benziner trotz hoher Jahreslaufleistung? Anders herum, gibt es auch Personen, die sich einen Diesel trotz geringer Jahreslaufleistung kaufen? Werden Leasingwagen meistens als Diesel genommen, da eventuelle Reparaturkosten nicht auf den Leasingnehmer fallen? Gibt es auch privat gekaufte Diesel?
Hintergrund:
Die Folgekosten eines gebrauchten Diesels sind meistens höher, als bei einem Benziner, da der Diesel technisch gesehen wesentlich komplizierter ist (Hochdruckpumpe, Injektoren etc.). Lohnt sich ein Diesel überhaupt für Privatpersonen?
Bin gespannt, was ihr auf die Fragestellung antworten werdet. Ich würde nur um erst gemeinte Antworten mit fundierten Inhalt bitten.
Grüße
Marcel
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich bin seit meinem 18ten Lebensjahr Dieselfan. Mein erster (123er / 240D) hatte außer Ölwechsel und Inspektionen keinerlei Kosten. Lediglich 2 Glühkerzen waren nötig. Der zweite (124er / 250D) kostete auch nicht mehr in 19 Jahren, lediglich alle Glühkerzen waren in der Zeit fällig. Bei 275.000 Km top. Nur Öl, Filter und fahren. Nun beim 300er CDI gehe ich auch nur vom Wechsel der Flüssigkeiten aus und ev. die Glühkerzen.
Beim Benziner und Diesel sind die Grundkosten der Inspektion gleich, es kommen jedoch die Zündkerzen (2 pro Zylinder?) hinzu, die auch nicht günstig sind. Neben dem Verbrauch gegenüber dem Diesel tippe ich schon auf 2 - 4 Liter mehr, da der Wagen viel von meiner Frau gefahren wird. Die Steuer sollte im Vergleich 300 CDI zu 350 CGI max. 200 Euro auseinander liegen.
Dazu kommt der Bums untenrum....
Gruß Sascha
Ähnliche Themen
29 Antworten
Privat 350 CDI Bj. 2010.
Grundsätzlich bevorzuge ich Benziner, wegen der Akustik und Laufkultur.
Der V6-Diesel ist nach 27 Jahren Benziner (meist V6) mein erster Diesel.
Grund: Er ist relativ gut gedämmt und klingt erträglich.
Er verbraucht wenig, scheint langlebig zu sein.
Ich sehe bei Benzinmotoren auch keine technischen Vorteile mehr.
Sie haben mittlerweile auch Hochdruckeinspritzanlagen, Turbos und nageln tun sie inzwischen wohl auch, wie hier berichtet wird.
Ich bin jedenfalls mit meiner Wahl zufrieden und bei 30 tkm p.a. ist auch der Verbrauch ein Argument pro Diesel.
Zitat:
Original geschrieben von Kammerflattern
Zitat:
zum vergleich 730d - 740i: nicht beschleunigung. durchzugsmäßig "aus dem keller" ist der 730d deutlich stärker als der 740i und das zählt mehr im alltag. ich habe keine lust, mit einem so großen auto ständig mit mehr als 4.000 u/min unterwegs zu sein, das passt einfach nicht.
7er finde ich übrigens auch klasse, sie liegen als x-drive aber derzeit als z.B. JW deutlich über den Preisen für S-Klasse 4matic. Bedingt durch den Modellwechsel natürlich.
ja grundsätzlich war der w221 vom werterhalt her immer besser als der 7er. aber das hat sich mit erscheinen der neuen s-klasse natürlich etwas gewandelt. der wertverlust bei 1 oder 2 jahre alten 7ern ist aber trotz allem heftig. typisch oberklasse halt, die wagen verlieren alle richtig an wert in den ersten 3 jahren, wobei der phaeton hier in meinen augen mit abstand am heftigesten an wert verliert.
Zitat:
Original geschrieben von MondiGhiaX
Ich bin der Meinung, dass Diesel sich ab 0 km nur bei großen SUVs lohnen. "Bsp. ein ML 420 CDI bewegt man mit ca. 10 l/100km, der daneben stehende ML500 ist kaum unter 14 l/100km zu bringen". So ließt es sich jedenfalls oftmals im Forum. Leider habe ich da keine eigene Erfahrung.
ja und genau jene erfahrung habe ich beim 7er f01 eben auch gemacht. 5 l unterschied bei identischer fahrweise zwischen 730d und 750i zugunsten des diesels. deshalb bin ich der auffassung, daß sich der diesel hier auch schon ab sehr geringen jahresfahrleistungen rechnet.
Zitat:
Original geschrieben von -The-Game-
ui, umgestigen? gibts schon fotos vom cls?
grüße.
Ja ;)
Hab nur eine Nachtaufnahme vom Interieur gemacht (siehe CLS Forum), für mehr hatte ich noch keine Zeit und ich werde ihn wohl bald mal Folieren und etwas aufmöbeln... danach kommen die Außenfotos :)
[Sorry für OT]
Zitat:
Original geschrieben von Kammerflattern
Also, wir haben jetzt ja beides. E 350 CDI 4matic T und S 350 4matic. Beide fahren sich sehr gut. Mit dem Diesel fährt hauptsächlich meine Frau, ungefähr 15.000 km/ Jahr, also eigentlich nicht so viel. Er fährt sich wunderbar, hat einen enormen Durchzug und ist sehr sparsam.
Den S 350 habe ich erst seit einigen Wochen und bin ihn noch sehr wenig gefahren. Ich war noch nicht mal tanken. Überrascht war ich über den niedrigen Verbrauch, auf der Autobahn genehmigt er sich gerade mal einen Liter mehr als der Diesel. In einer S-Klasse fände ich das Diesel-Nageln jetzt irgendwie unpassend, da passt der Benziner besser. Obwohl man im Inneren des CDI fast nichts vom Diesel hört. Auch der Benziner zieht sehr gut, man muss ihn aber ganz anders fahren, das ist Gewöhnungssache.
Müsste ich mich beim aktuellen MOPF entscheiden würde es vermutlich ein E 400. Beim Diesel würde mich der Zusatz-Pipi-Tank nerven und dass ich 7 PS weniger fürs Geld kriege, auch wenn man das vielleicht gar nicht merkt. Die Benziner sind aber mittlerweile so sparsam, dass ein Diesel nicht mehr wirklich zwingend erscheint, v.a., wenn man eher wenig fährt.
Hierzu nur ein kurzer Hinweis zum 350cdi ab 9/2013: durch das neue 9G-Getriebe stellt sich der Verbrauch des Diesels wieder etwas besser dar, und die "geringere" PS-Zahl (von 265 auf 252 PS) ermöglicht trotzdem wieder eine Spitze von 250 km/h, und das bei "5,5 bis 5,7 l/100km". ;)
Schade eigentlich, dass neue Fahrzeuge dort recht teuer sind. Einen E350CDI mit viel Ausstattung bekommt man sicherlich nicht viel unter 70.000 Euro. Ich rechne immer mit dem "Kaufpreis", da ich der Meinung bin, wenn ich etwas "bar" bezahle, dann ist es auch meines :) Von Firmenleasing usw. mal abgesehen ;)
Bei 70t. Euro ist der Verbrauch erst einmal relativ egal finde ich ;)
Zitat:
Original geschrieben von MondiGhiaX
Schade eigentlich, dass neue Fahrzeuge dort recht teuer sind. Einen E350CDI mit viel Ausstattung bekommt man sicherlich nicht viel unter 70.000 Euro. Ich rechne immer mit dem "Kaufpreis", da ich der Meinung bin, wenn ich etwas "bar" bezahle, dann ist es auch meines :) Von Firmenleasing usw. mal abgesehen ;)
Siehe Anmerkung 1)
Bei 70t. Euro ist der Verbrauch erst einmal relativ egal finde ich ;)
Siehe Anmerkung 2)
Zu 1) Sehe ich auch so.
Zu 2) Sehe ich anders;):
Wenn ich nur ganz platt einen Verbrauchsunterschied von -3,5 Litern (Diesel/Benziner) und eine Jahresfahrleistung von 30 000km zugrunde lege, erreiche ich immerhin in 10 Jahren eine Spritkostenersparnis im Wert eines recht guten neuen Kleinwagens :eek:
Rechnung: Annahme Super-Preis 1,65; Diesel Preis 1,45; Verbrauch Diesel 7L; Verbrauch Benziner 10,5L.
30000/100 * (7*0,20 +(3*1,65))*10= 21825,-€
O.k. - 10 Jahre sind eine Perspektive, die man in der heutigen Zeit selten für die Fahrzeughaltedauer in Augenschein nimmt. Und zugegeben, man muss noch die anderen Fixkostendifferenzen (z.B. Versicherung, Steuern ) in die Berechnung einbeziehen.
Am Ende bleiben je nach Versicherungskonditionen aber immer, auch nach 5 Jahren noch, min 7000-8500,- € (ca.10-12% von 70000) über. Und das ist mehr, als die meisten Neuwagenkäufer an Rabatt bei MB aushandeln.
Aber mal ganz von der Kostenseite abgesehen, würde ich mir nie wieder einen 6-Zylinder-Diesel kaufen.
Der Grund ist schlicht und ergreifend die künstlich aufgemotzte Emissionsarmut mit deren komforteinschränkenden Zwangsmaßnahmen (AGR, DPF und aktuell sogar "Pipitank").
Aufgrund des zwangsläufig höheren Teillastbereichanteils beim 6-Zy. treten im Vergleich zum Vierzylinder die Freibrennzyklen sehr häufig auf und werden auch sehr deutlich vom Fahrer wahrgenommen.
Dennoch liebe ich mein Auto und bin selbst bei einer Jahresfahrleistung von aktuell 25000km noch kosten/-nutzenmäßig auf der Gewinnerseite:cool:
Der Nächste wird aber sicher kein Diesel mehr, da die Fahrleistung in absehbarer Zeit noch geringer wird, eine Verbesserung der Rußreinigungstechnik nicht in Sicht ist und die Benzinmotoren offenbar noch Einsparpotenzial haben. Bis dahin werde ich aber erstmal noch locker 8000,-€ Verbrauchsvorteil einfahren:cool:
:)Gruß
D.D.
Es hängt wirklich sehr von der Fahrleistung ab. Ich werde mit der S-Klasse vielleicht 8000-10.000 km im Jahr fahren. Das würde beim Diesel eine Spritersparnis von ca. 150 Litern/ Jahr ergeben. Diesel ist bei uns deutlich teurer als Super, nehmen wir an, ich spare für 300 Franken Benzin im Jahr. Davon abziehen müsste man allerdings noch das Auffüllen des Pipi-Tanks beim 258 PS Diesel, kein Ahnung was das kostet. Ein vergleichbarer S 350 CDI 4matic JW hätte aktuell ca. 7.000 bis 9.000 mehr gekostet.
Das heisst ich hätte das nach 25 bis 30 Jahren wieder reingefahren. :eek:
Als Nachtrag noch: beim E 350, den wir neu gekauft haben sah es dann wieder genau anders aus: der CDI etwas günstiger, geringerer Verbrauch, höher Wiederverkaufswert und 620 Nm, warum also nicht den Diesel nehmen?
Die hast die höheren Inspektion und Wartungskosten vergessen ;)
Add Blue kostet (20l) ca. 30 Euro, bei MB wahrscheinlich deutlich mehr.
Es ist schon öfters vorgenommen, dass das Add Blue im Winter eingefroren ist :D Der Tank kann auch platzen, das ist dann eine Sauerei ;)
Der Service ist im Rahmen der Swiss Integral bei MB in der Schweiz die ersten 10 Jahre oder 100.000km gratis, allerdings ohne Flüssigkeiten.
25 Jahre Benziner...jetzt 300 CDi
Verbrauch Nebensache ..wer so einen Wagen kauft und dann wegen einem Liter heult wird nie erleben wie schön
Es sein kann sich jeden Tag aufs neue über den Wagen zu freuen.
Wieviele HD Pumpen sind denn hier am W212 V6 schon verreckt?
Das Drehmoment passt einfach zu diesem klasse Wagen.
Fahre 15 bis 18 Tkm ...würde ihn sofort wieder nehmen.
Allgemein W212 .. seit anfang des Jahres wird hier mehr über Verbrauch und Entscheidungshilfe als über Probleme diskutiert...neue Probleme? ?? Alles seit 2010 bekannt....zum Glück wieder ein echter Mercedes :)
Thread ist zwar schon alt, gebe aber dennoch meine Senf dazu:
Die Frage ob sich ein Diesel lohnt oder nicht halte ich in den meisten Fällen der E-Klassefahrer für zweitrangig.
Welches Auto am Ende der Nutzungsdauer günstigert kommt, kann man oft gar nicht abschätzen, da eine teure Reparatur die ganze Rechnung zu nichte machen kann. Es ist schlicht nicht wirklich kalkulierbar, es ist wie auf hoher See.
Daher würde ich meinen, man sollte die Entscheidung eher nach persönicher Vorliebe treffen.
Für mich heißt das bisher, dass Diesel einfach die angenehmere Leistungsentfaltung haben. Der Bumms aus dem Drehzahlkeller fürht einfach zu einer entspannten Fahrweise mit niedrigen Drehzahlen, auch mit nominell schwächeren Maschinen hat man das Gefühl einer souveränen Motorisierung.
Ein Benzinerfan mag das anders sehen.
Ich denke übrigens auch nicht, dass der Spritverbrauch ein zu vernachlässigender Kostenfaktor ist. Bei mir ist der Spritverbrauch nach der Anschaffung/Wertverlust der größte Posten bei den Kosten. Und zwar mit weitem Abstand.
Hallo,
ich bin seit meinem 18ten Lebensjahr Dieselfan. Mein erster (123er / 240D) hatte außer Ölwechsel und Inspektionen keinerlei Kosten. Lediglich 2 Glühkerzen waren nötig. Der zweite (124er / 250D) kostete auch nicht mehr in 19 Jahren, lediglich alle Glühkerzen waren in der Zeit fällig. Bei 275.000 Km top. Nur Öl, Filter und fahren. Nun beim 300er CDI gehe ich auch nur vom Wechsel der Flüssigkeiten aus und ev. die Glühkerzen.
Beim Benziner und Diesel sind die Grundkosten der Inspektion gleich, es kommen jedoch die Zündkerzen (2 pro Zylinder?) hinzu, die auch nicht günstig sind. Neben dem Verbrauch gegenüber dem Diesel tippe ich schon auf 2 - 4 Liter mehr, da der Wagen viel von meiner Frau gefahren wird. Die Steuer sollte im Vergleich 300 CDI zu 350 CGI max. 200 Euro auseinander liegen.
Dazu kommt der Bums untenrum....
Gruß Sascha
Zitat:
@andy_112 schrieb am 12. August 2013 um 21:16:53 Uhr:
Diesel, E200 CDI
Warum? Nun, ich fahre täglich min. 164km für den Arbeitsweg (beide Strecken zusammen). Jahresfahrleistung knapp 50.000km, alles privat. Ich brauchte ein sparsames, zuverlässiges Auto, das für min. 600.000km gut ist. Also habe ich mir ein Taxi mit bewährter Technik (5G-Automatik, 1 Turbo) gekauft.
Weitere Argumente waren der Anschaffungspreis (Basismotor) und die Unterhaltskosten (4-Zylinder, Steuern, Versicherung).
600k ist aber sportlich! Hab ja was ähnliches; aber bisher immer eher 200k anvisiert..
Die 200.000km fallen in ca. 3 Monaten. Da geht noch einiges! :cool: