Bei Vollgas fängt der Motor an zu stottern.

Äh ja, was fürn Motor, was fürn Auto, was fürn Baujahr?

Also komplett ohne Angaben würde ich es mal bei der Tarot-Hotline probieren, die können ja Hellsehen.

ich vermute mal, dass es wieder um den Vento geht, der kein Kühlwasser mehr drauf hat

Konnte er den jemals flüssig sprechen?

Manche Leute glauben halt,

wenn die sagen,

mein Motor macht nicht mehr "Brumm Brumm"

wissen wir sofort was er hat.

Vielleicht hat er auch ganz einfach seinen alten Fred nicht mehr gefunden,

und jetzt macht er nen neuen auf.

Viktor

Richtig!

Vento GL

B.J. 93

Motor: ABS

Was ich bis jetzt gemacht habe:

1. Verteilerdeckel neu,

2. Verteilerläufer, sprich Finger, neu,

3. Zündkerzen neu,

4. Zündkerzenkabel komplett neu,

5. Fehlerspeicher ausgelesen, Lambdasonde wurde angezeigt, Fehler gelöscht,

6. Blauen Temperaturfühler erneuert,

7. Deckel vom AGB, Ausgleichsbehälter, erneuert. drückt keine Kühlflüssigkeit mehr heraus,egen

Wenn ich jetzt bei rechts Kurven beschleunigen will, habe ich einen Zündaussetzer.

Kann das an dem Benzinfilter liegen.

Wenn der natürlich verstopft ist, wäre das bei Volllast zu erklären. Desto mehr Gas mann gibt, desto mehr muß gefördert werden. Den Benzinfilter habe ich noch nicht gewechselt.

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

ich vermute mal, dass es wieder um den Vento geht, der kein Kühlwasser mehr drauf hat

ah, mein Tip bzgl. des Deckels vom Ausgleichsbehälter war also zielführend?

Wenn ein Auto nur in Kurven stottert, dann sehe ich keinen Zusammenhang zum Kraftstofffilter. Ihn zu tauschen ist aber abhängig vom Alter/Laufleistung schonmal nicht verkehrt. Gefördert wird im umlaufenden Benzinkreislauf meiner Meinung nach immer gleich viel, es wir dnur lastabhängig über die Öffnungsdauer der Einspritzventile mehr abgegriffen. So gesehen kann eine zu schwache Benzinpumpe oder ein verstopfter Filter natürlich bewirken, dass weniger Volumenstrom an Benzin umläuft als die Düsen gerade abgreifen wollen. Nur mal so als kleiner Exkurs für´s Verständnis

Mal wieder ne blöde Frage, aber manchmal sind die naheliegenden Lösungen zu fern: ist vielleicht zu viel Öl aufgefüllt?

Und bzgl. der Lambdasonde: hast Du nur den Fehler gelöscht oder bist Du auch mal mit abgezogener Lambdasonde gefahren?

Nein, noch nicht mit abgezogener Lamdasonde gefahren. Wenn ich den abziehe, und der Wagen läuft einwandfrei, würde es bedeuten, das die Lamdasonde hin ist. Richtig. Ölstand ist o.k.

Blöde Fragen gibt es nicht, nur dumme Andworten!

Am Wochenende wird die ZKD gewechselt.

Vieleicht hat das ja damit zu tun.

Aber keine Bange, das mache Leute, die davon etwas verstehen.

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

ah, mein Tip bzgl. des Deckels vom Ausgleichsbehälter war also zielführend?

 

Wenn ein Auto nur in Kurven stottert, dann sehe ich keinen Zusammenhang zum Kraftstofffilter. Ihn zu tauschen ist aber abhängig vom Alter/Laufleistung schonmal nicht verkehrt. Gefördert wird im umlaufenden Benzinkreislauf meiner Meinung nach immer gleich viel, es wir dnur lastabhängig über die Öffnungsdauer der Einspritzventile mehr abgegriffen. So gesehen kann eine zu schwache Benzinpumpe oder ein verstopfter Filter natürlich bewirken, dass weniger Volumenstrom an Benzin umläuft als die Düsen gerade abgreifen wollen. Nur mal so als kleiner Exkurs für´s Verständnis

 

Mal wieder ne blöde Frage, aber manchmal sind die naheliegenden Lösungen zu fern: ist vielleicht zu viel Öl aufgefüllt?

 

Und bzgl. der Lambdasonde: hast Du nur den Fehler gelöscht oder bist Du auch mal mit abgezogener Lambdasonde gefahren?

Lambdasonde ziehen würde ich nicht, denn die fallen dann automatisch in so'n Notlaufprogramm; kannste auch vergessen. Kauf dir lieber 'ne neu bei iibähh. Deine kriegste wohl schon für 40Piepen.

Haste man an allen z.-Kabeln gezerrt? Vielleicht kippt eins in R.-kurven ab weil es lose ist?

So grundsätzlich 'Stottern bei Vmax' = zuwenig Benzin oder Kerzen auf. Dazu gehören auch Kabel und so'n Kram bei deiner alten Schleuder.

Zündkerzen und Kabel sind neu. Ich tippe wirklich auf Benzinfilter. Bei meinem früheren Golf 2 habe ich den Filter mal gewechselt. War zur hälfte mit rostigem Schmodder voll. Kannst mal sehen was für ein Dreck in den Tankstellentanks ist.

keines meiner Autos ging in den Notlauf, wenn ich die Lambdasonde abgezogen habe. Bei der HU war es doch früher gang und gebe, dass man als Störgröße die sonde abgezogen hat und nach dem Anstecken musste der Motor innerhalb einer vorgegebenen Zeit wieder sauber ausregeln. Ich habe bei einem meiner Autos (1,8T 20V 180 PS AJQ mit Umbau auf 270 PS/400 Nm) ab einem gewissen Umbaustadium die Lambdasoonde abgeklemmt, weil die alte das Fahrverhalten negativ beeinflusste. Als die Neue da war wurde natürlich sofort wieder mit Sonde gefahren, aber in den zwei Wochen ohne Sonde fuhr das Auto 1a

sag ich doch Danke für die Bestätigung, das hätte ich jetzt auch genauso von mir kommen können. Ist doch immer wieder erstaunlich, wie viele Leute den AJQ auf K04 umgebaut haben

Ihr habt sicherlich 2 L.-sonden oder?  

der AJQ hatte nur eine Sonde vor dem Kat