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Batterie im Käfer
Meine Batterie ist 4 Jahre alt, eine Banner Starting Bull 40 Ah.
Vor einem Monat musste ich sie zum ersten Mal nachladen, da nichts mehr ging. Jetzt ist es wieder soweit. Wahrscheinlich wegen der Kälte, den Kurzstrecken und dem Licht, dass man wegen der Finsternis schon am Nachmittag einschalten muss.
Sie lädt gerade und ich bau die nochmal ein. Ich frage mich jedoch, ob es an der Zeit für eine neue Batterie ist. Die meisten Autobatterien sollen angeblich nur 4-5 Jahre halten.
In einem Artikel der FAZ schreibt ein Experte aber, Batterien könnten bei ordentlicher Pflege und Kontrolle bzw. regelmäßigem Nachladen 10 Jahre und mehr halten.
Wie lange halten eure Batterien?
Welche würdet ihr - falls Neukauf - in Hinblick auf gute Haltbarkeit empfehlen?
Mac
Beste Antwort im Thema
nu ja.
fragt sich wer nochmal zum optiker muss.
60 ampere bei diesen käbelchen?
und nebenbei bemerkt:
dein höfliches SIE ist unangebracht!
das motorsportliche DU finde ich auch hier angebracht.
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54 Antworten
Die Batteriespannung kann man mit einem Multimeter messen. Gibts schon um 20 € zu kaufen.
Wenn der Messwert unter 12,4 V zeigt, muss die Batterie nachgeladen werden (siehe Artikel).
Ist sehr simpel, hab ich das letzte Mal gemacht (mit einem geliehenen Gerät).
Mac
Die Batteriespannung alleine sagt nicht viel über die wirkliche Leistungsfähigkeit einer Batterie aus.
Setzte sie doch mal einem Leistungstest aus, wie z.B Anlasser laufen lassen. Dann wirst du schnell erkennen, ob sie noch was "zieht" oder nicht. Und wenn's kälter wird, ist der Unterschied noch größer.
Zitat:
@VW71H schrieb am 27. November 2015 um 21:40:58 Uhr:
Die Batteriespannung alleine sagt nicht viel über die wirkliche Leistungsfähigkeit einer Batterie
Das sieht der Geschäftsführer der Novitec GmbH anders; lies mal in Ruhe den Artikel. Demnach ist ein Absinken unter 12,4 V ein zuverlässiger Hinweis, dass nachgeladen werden soll. Durch diese einfache Pflegemaßnahme hält die Batterie bereits länger.
Bleibt die Spannung unter dem genannten Wert und man lädt nicht nach, setzt die Sulfatisierung ein und es geht mit der Ladekapazität bergab.
Das konnte ich auch nachvollziehen: Als meine Batterie "leer" war, war die gemessene Spannung ca. 12,4. Die anschließend gemessene Spannung einer neuen (nicht gekauften) Batterie im Geschäft lag bei etwas über 12,7.
Mehr Aufmerksamkeit wird meine Batterie nicht bekommen.
Mac
Die Sulfatierung merkt man nicht an der Spannung der Batterie, sie reduziert die Kapazität und den maximalen Strom. Sie wird einfach schwächer.
Die Spannung gibt bei einer intakten Batterie Auskunft über den Ladezustand. Aber nur bei einer intakten Batterie!!!
Wenn die Zellen trocken sind, endsulfatiert... dann bringt man mit etwas Belastung oder etwas Ladestrom ein totes Pferd auf jede beliebige Spannung. Von wenigen Volt bis auch 20V... überhaupt kein Problem.
Lebensdauer: früher 3-4 Jahre. Heute erreiche ich bis 15 Jahre und kein bißchen schwach. Kommt einfach mit der Ladetechnik zusammen, ich hab die Fahrzeuge am Dauerladen mit geringer Leistung, Spannungsregelung und Nadelimpulse für eine Entladung gegen das Einschlafen. Es muss funktionieren, sonst wäre diese Lebensdauer nicht möglich.
Allerdings: eine einzige Tiefentladung macht das komplett kaputt. Einmal tiefentladen und keine Batterie wird nochmal ein Methusalem...
Bei soviel Pflege sind 15 Jahre klar.
Ich hab die Batterie dagegen im Dauereinsatz (ohne Pflege) und lade nur nach, wenn sie den Käfer nicht mehr startet. Das ist der Unterschied.
Hast du ne Gleichstromlima?
So ist es
Zitat:
@Red1600i schrieb am 28. November 2015 um 13:41:49 Uhr:
....
Die Sulfatierung merkt man nicht an der Spannung der Batterie, sie reduziert die Kapazität und den maximalen Strom. Sie wird einfach schwächer.
.....
Allerdings: eine einzige Tiefentladung macht das komplett kaputt. Einmal tiefentladen und keine Batterie wird nochmal ein Methusalem
....
Genau so isses.
Auch wenn manche der Meinung sind, eine Batterie könne das ab. Kann sie, aber sie wird nach einer Tiefentladung definitiv nie mehr die Kapazität einer neuen erreichen. Merkt man schon im nächsten Winter. Die fürs Starten wichtige Kaltstartleistung ist danach deutlich geringer. Daher rentiert sich auch ein Ladeerhaltungsgerät mit Impuls- bzw. Rekonditionierungsfunktion, wie z.B. das CTEK, allemal. Meine 100 Ah-Batterie im Alltagsauto ist jetzt schon über 10 Jahre drin, und bekommt alle 4-6 Monate eine Erfrischungskur am CTEK. Absolut keine Probleme. Reißt den V8 auch bei tiefen Minusgraden an, kein Schwächeln bemerkbar. Die war aber auch noch nie tiefentladen.
zur sulfatierung ein sehr anschaulicher vergleich:
ein 10 liter eimer fasst 10 liter wasser.
dann ist er voll mit wasser.
mann kann ohne probleme 10 liter wasser entnehmen.
füllt man den zu 75% mit sand passen da keine 10 liter wasser mehr rein.
sondern nur noch 3?
augenscheinlich ist der eimer voll mit wasser!
aber man kann nur noch 2 liter ohne probleme entnehmen.
Zitat:
@murkspitter schrieb am 27. November 2015 um 19:52:18 Uhr:
weiss zwar nicht was du unter messbrücke verstehst
Was meist Du denn muesste/sollte ich unter einer "Messbruecke" verstehen?
Eine Messbruecke ist eben eine Messbruecke.:cool:
pembry
p.s.Ein Tester Bj.1970 (Japan). Man beachte den Ampermeter--> 60A !
Aus einer Zeit,in der man in Deutschland bemueht war das Selbermachen durch erschwerten Zugang
zum entsprechenden Werkzeug zu erschweren.
Zitat:
@Red1600i schrieb am 28. November 2015 um 13:41:49 Uhr:
Allerdings: eine einzige Tiefentladung macht das komplett kaputt. Einmal tiefentladen und keine Batterie wird nochmal ein Methusalem...
Das blosse Tiefentladen bedeutet nicht zwangslaeufig den Tod einer
Bleibatterie,wenn ansonsten keine Maengel vorhanden sind.
Moderne Lader bieten durch eine sog. "Weckfunktion" die Batterie
wieder zu beladen.
Selbstverstaendlich koennen diese Ladegeraete,wie von mir bereits bemerkt,
auch einen Bleiakku entsulfatieren.
Ob dadurch die Leistungsfaehigkeit oder gar die Lebensdauer engeschraenkt
wird, wurde meines Wissens na nicht nicht wirklich verifiziert.:)
pembry
ich sehe da aber 60x 100 1/min und
12 ampere auf der skala.
Zitat:
@Squad244 schrieb am 27. November 2015 um 19:30:26 Uhr:
Zitat:
@pembry schrieb am 27. November 2015 um 19:07:37 Uhr:
Na ja,nicht eimal der Duemmste hier im Forum wuerde versuchen etwas aufzuschrauben,was nicht zu schrauben ist.
Da wär ich mir nicht so sicher. Hatte früher viel Kontakt mit Endverbrauchern. Die kämpfen selbst den dümmsten Schwachfug bis in den Gerichtssaal. Hatte sogar mit Schrauben zu tun......
Vielleicht sortieren Sie mal Ihr Geschriebenes und vollenden mal Ihren Satz.
So kann ich Sie zu meinem Bedauern nicht verstehen.:D
pembry
Zitat:
@murkspitter schrieb am 28. November 2015 um 21:06:53 Uhr:
ich sehe da aber 60x 100 1/min und
12 ampere auf der skala.
Ich will Ihnen mal nicht zu nahe treten.Aber entweder ueberfordere ich Sie oder Sie haben nicht die richtige Brille aufgesetzt.:D
pembry
nu ja.
fragt sich wer nochmal zum optiker muss.
60 ampere bei diesen käbelchen?
und nebenbei bemerkt:
dein höfliches SIE ist unangebracht!
das motorsportliche DU finde ich auch hier angebracht.