Auto geht ohne Anzeichen aus- viele Teile schon gewechselt, bitte um Hilfe!
Hallo leiber Leser und Schreiber und Admins von Forum.
komme direckt mal zum Thema
hab einen
Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro S line 10.2006 Daytano Grau
lagsam bin ich ratlos und kann nicht mehr .
am Anfang ging mein Wagen immer in den notprogramm und hatte Verluste an Power ,
wegen diesen grund wurde dann der Turbolader und die Saugrohrklappen gewechselt alle beide sind Genral überholte .
Der turbolader ist von ATR Autoteile.
Dann war erstmal okey danach kamm der Fehler das er immer während der Fahrt aus geht
und auf Autobahn ist das sehr gefährlich . ich hab lange im Forum gesucht und kamm auf den Relais 109 oder 614 . 109 hab ich jetz nicht gefunden nur das Relai 614 im motorraum rechts wasserkasten e box
hab alles da gewechselt. Fehler ist immernoch da .
dann brachte ich Ihn zu einen Bosch Service und sie haben Komplett alle Komponenten einzel gecheckt bzw. Diagnose gemacht es dauerte einen tag . Dann kamm raus das alles okey ist nur der Nockenwellen Sensor gibt keine richtige werte . Nockenwellensensor bzw Impulsgeber wurde gewechselt.
und als ich aus der Werkstatt raus fuhr jetz am Freitag im Wochenende passierte es mir 2 mal und der Fehler im cockpit mit der gelben Motorkontrollleuchte war an und nach paar stunden wieder weg.
Der Motor hört sich richtig gut an es läuft alles und der macht alles mit.
Es sauft nicht weg. wenn der aus geht passiert das schlag artig aber vor dem Sensor wechsel saufte er lagsam weg und ging erst nach mehreren Start versuchen wieder an.
ich dreh lagsam durch Audi freunde und weiss echt nichtmehr weiter.
Was ich vergessen habe ich war auch bei Audi schon 5 werkstätte davon und da kamm auch nichts raus.
den Fehlerspeicher laut Bosch Service vor dem wechseln des Sensor war
p 1018 Saugrohrklappe 2 Unterer Anschlag nicht erreicht
p 1046 Spannungsversorgung EinspritzventileBank 4 - elektrischer Fehler im Stromkreis
p 1042 Einspritzventile ( Gruppe 2 ) - Fehler im Stromkreis
p 0401 Abgasrückführung - Durchsatz zu klein
Bitte ich brauch Hilfe ich kann nicht mehr .
ich hab den aus Bosch service angerufen und ihn erklärt was los ist. Er meinte mir nur das er Ratlos ist da alle teile getestet wurden und super werte lieferten.
Ich meinte mir ich soll mal damit ein Wochenende fahren und Montag wieder kommen .
Hab viel Geld ausgegeben , und denke nicht das er das umsons macht .
hat jemand die gleichen Erfahrung und was habt ihr als lösung gemacht.?
Beste Antwort im Thema
ich bekomme gleich die Krise, fast 40 Minuten gesucht und getippt und dann ist mein kompletter Beitrag nach Klick auf "Antwort erstellen" auf einmal wech :mad:
also nochmal aber in Kurzfassung: die besagten Relais konnte ich nicht finden, die Fehlercodes weisen auf ein Problem mit der Spannungsversorgung der Einspritzventile 2 und 4 hin. Diese hängen am Motorsteuergerät was vom Relais J317 Relais für Spannungsversorgung - Klemme 30 versorgt wird.
J317 findet man an Position 3 des Relais- und Sicherungsträger in der E-Box Wasserkasten links (also nicht rechts). Kontrolliere mal alle elektischen Verbindungen in den Bereichen..
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32 Antworten
Hallo , Wie soll ich es beschreiben es kommt schlag artig und Unterschiiedlich mal wenn ich schnell bin mal wenn ich von stand aus gas gebe .
Also Sonntags hat der das nicht mehr gemacht Fehler war auch weg .
mal sehen .
ich halt euch auf den Laufenden
Hallo ich hab mal Fotos gemacht welches von den ist für was ?
und welches hast du gewechselt
tuh noch weitere Bilder rein
Tja welches war es....
Ich glaube das 370 hinten, also in der unteren Reihe welche zurückgesetzt ist.
Mach einfach mal an und zieh eins raus und schau was passiert.
Die Nummer auf dem alten wurde ersetzt, steht jetzt was anderes drauf.
Ist jedenfalls eins mit sehr dicken Kontakten.
Das neue hat Teilenummer 4H0 951 253 und kostet 15€
ich habe mal versucht das Bild zu beschriften (aber ohne Gewähr).....
ich tippe mal auf
Relais für Spannungsversorgung der Kl. 15 -J329
oder
Relais für Spannungsversorgung, Kl. 75x -J694
Dann hätte ich es noch richtig in Erinnerung.
Und wenn du mal nach J329 suchst, wirst du deine Probleme finden.
In den stromlaufplan sah ich auch schon . Nur die frage ist ob es die Stromversorgung von das ist was bei mir Fehler macht. Einfach raus stecken mache ich nicht.
Morgen werde ich von freundlichen mal den Fehler auslesen lassen.
Der Fehler ist aber weg irgendwie und ich bin auch damit heute gefahren , es passierte nichts.
War vielleicht an den tagen die es aus ging regnerisch oder neblig? Dass es dadurch zur kontaktfehler kommen könnte. Weil es auf einmal weg ist.
Zitat:
@55bafrali55 schrieb am 21. Oktober 2014 um 21:32:05 Uhr:
War vielleicht an den tagen die es aus ging regnerisch oder neblig? Dass es dadurch zur kontaktfehler kommen könnte. Weil es auf einmal weg ist.
es ist unterschiedlich gestern beim regen beispiel fuhr der voll Hammer so wie der ist halb ne.
Alles Funktioniert Super
Ich hab was erfahren , das will ich auch andere hier in Forum mal fragen.
Nockenwellen..... kann das sein das sie eingelaufen sind oder ist es quatsch weil es dann garnicht funktionieren würde.
wenn die Nockenwellen eingelaufen sind dann stimmt das Ventilspiel nicht mehr richig und der Motor läuft unsauber. Das ist aber dann immer der Fall und nicht nur ab und zu.
Zitat:
@C0RLE0NE schrieb am 20. Oktober 2014 um 20:47:33 Uhr:
Dann hätte ich es noch richtig in Erinnerung.
Und wenn du mal nach J329 suchst, wirst du deine Probleme finden.
Hallo es gibt neues.
hab die Relais gewechselt und bis jetz nicht einmal aus und es läuft sehr gut .
lag es wohl daran dann.
ich werde aber aufjedenfall weiterhin Berichten .
prima, dann lag ich ja richtig wenn es so bleibt :)
hallo cicikizclk
kanst du mir sagen welche relais du ganz
genau gewechselt hast ?
Zitat:
@caferguel schrieb am 15. März 2015 um 12:49:45 Uhr:
hallo cicikizclk
kanst du mir sagen welche relais du ganz
genau gewechselt hast ?
Hallo bin mittlerweile ein Experte von Audi geworden.Also es hat nichts mit den Relais zu tun.
Also zumindest nicht immer, Hochdruckpumpe war das und weil der Wagen da keinen Sensor hat und überprüfen kann ob der richtig dreht ist der Motor nartürlich ausgegangen weil er kein richtigen Druck hat und der Drucksensor hat das gemeldet weil es nicht erreicht wird.
Der Fehler an alle V6 3.0 tdi Motoren wenn der wagen ausgeht während der Fahrt dann ist es 90 % Hochdruckpumpe
Aufjedenfall bei Audi machen lassen. den die geben Garantie 2 Jahre preis knapp 2000 Euro mit einbau alles drum rum
Hallo Zusammen ... ich bin wirklich mit meinem wagen kurz vor der Verzweiflung ich habe fast den gleichen Fehler nur im A4 ( A4 B7/8E 171KW Quattro BJ 2006 Automatik ) ich habe folgendes Problem : Sporadischer Fehler der kommt wann er will ! hab noch nicht geschafft in zu projizieren kommt einmal bei volllast ..dann wieder bei Schneckentempo von der ampel weg .. Fehler selber kündigt sich folgendermaßen an : kurzes ruckeln Motor geht aus und vorglühzeichen blinkt ... drauf einfach neu starten und alles geht wieder ganz normal ..springt auch nicht schwer an .. ganz selten das er mal kurz unrund läuft (manchmal kommt mir unterm fahren auch vor wie wenn er ganz selten kurze aussetzer hätte )... Wenn man den Fehler im VCDS ausliest steht drinnen Versorgung Einspritzventile (B) elektrischer Fehler im Stromkreis P1042 Ereigniscode 04162 005 ich scheiß jetz ca 5 monate mit den fehler schon um und find eig.nix .. audi werksatt weis auch nicht weiter ..hat mir nur angeboten das die einen speziallisten suchen lassen würden aber das mal min .2000€ kostet ohne garanie das der was findet ... ( was beim auto bereits neu oder geprüft wurde : Turbo neu .. Injekoren neu ... Kabelbaum geprüft .. Anschlüsse zu den Injekoren geprüft .. motorsteuergerät auf sicht oxitation geprüft .. Dieselvorförderpumpe geprüft ..Dieselfilter erneuert ) bin jetzt noch am überlegen ob ich alle Relais beim auto erneuere da ich irg wie das Gefühl habe es muss was rein elektr. sein da es sein kann das er wieder 2 Wochen gar nix macht ... Bitte um Ratschläge evt hat schon mal von euch wer so was in der art gehabt .. bez nehme auch gerne vorschläge an was ich noch probieren kann... Danke im Voraus lg
Wenn ich jetz das beispiel mit der Hochdruckpumpe von ** cicikizclk **nehme stell ich mir nur die frage weil ichs nicht logisch finde wieso zum teufel hab ich dann einen Spannungsfelder wenn die scheiß Hochdruckpumpe kaputt sein soll ?? ( p1042 Einspritzventile ( Gruppe 2 ) - Fehler im Stromkreis ) und nicht den fehler Fehler Raildruck zu gering ?