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Auspuff reinigen

Audi S5 8T & 8F, Audi A5
Themenstarteram 17. April 2012 um 14:07

Nachdem unsere FSI-Motoren ja mehr rußen, hat sich nach 2 Jahren eine fiese schwarze Kruste an den Endrohren gebildet.

 

Diese habe ich immer mit Felgenreiniger versucht zu bekämpfen... vergebens.

 

Letztens habe ich beim Pflegemitteleinkauf eine Polierwolle ( http://www.nevrdull.de/ ) für Edelstahl gefunden und mitgenommen.

 

Das Zeug ist Wahnsinn! In 5 Minuten habe ich die 4 Endrohre blitzblank bekommen. Sehen aus wie am ersten Tag.

 

Nur mal als Tipp...

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 17. April 2012 um 14:07

Nachdem unsere FSI-Motoren ja mehr rußen, hat sich nach 2 Jahren eine fiese schwarze Kruste an den Endrohren gebildet.

 

Diese habe ich immer mit Felgenreiniger versucht zu bekämpfen... vergebens.

 

Letztens habe ich beim Pflegemitteleinkauf eine Polierwolle ( http://www.nevrdull.de/ ) für Edelstahl gefunden und mitgenommen.

 

Das Zeug ist Wahnsinn! In 5 Minuten habe ich die 4 Endrohre blitzblank bekommen. Sehen aus wie am ersten Tag.

 

Nur mal als Tipp...

 

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47 Antworten
am 24. Juli 2012 um 12:53

Zitat:

Original geschrieben von fs60

die Lösung ist doch ganz einfach: RS5 mit Sport AGA - die ist immer schwarz<img src="/images/smilies/tongue.gif" alt="" />

Hehe :D

Also ich habe damals mit der NEVR-DULL Metall-Polierwatte wieder alle Endrohre sauber bekommen. War zwar sehr mühsam, aber mir war auch wichtig, dass es kein aggressives Zeug ist, wodurch dann der Ruß noch schneller haften bleibt.

Hallo,

ich hoffe ich weiche nicht zu sehr vom Thema ab, aber wenn ich lese, dass hier im mehrere Tausend KM Bereich darüber gesprochen wird, dass die Rohre "langsam" verrußen, dann denke ich,dass bei meinem kleinen etwas nicht stimmt :)

Folgende Situation:

Fahre fast nur im Stadtgebiet und sehr viel Kurzstrecke.

Wenn ich meine Chrom-Endrohrblenden putze und sie glänzen, dann habe ich bereits am nächsten Tag schwarze Ablagerungen an den Endrohren unten (unterer Peripherierand bedeckt). Die sehen so aus, als wäre der Spaß am Anfang feucht und scheint dann am Endrohr zu trocknen.

(früher habe ich noch nicht drauf geschaut, kann schon sein,dass das nur ein oder 2 Kurzstreckenfahrten benötigt)

Ist ein 2.0 TFSI 180PS - 84500km

Was auch ganz stark zu empfehlen ist: Elsterglanz Polierpaste! Damit bekommt man ebenfalls alles Blitzsauber!

 

grüße

am 31. Juli 2012 um 16:01

Zitat:

Original geschrieben von Thomasj566

Hallo,

Folgende Situation:

Fahre fast nur im Stadtgebiet und sehr viel Kurzstrecke.

Wenn ich meine Chrom-Endrohrblenden putze und sie glänzen, dann habe ich bereits am nächsten Tag schwarze Ablagerungen an den Endrohren unten (unterer Peripherierand bedeckt). Die sehen so aus, als wäre der Spaß am Anfang feucht und scheint dann am Endrohr zu trocknen.

Hallo !

Ich fahre auch meistens Kurzstrecken und muss dann entsprechend oft mit Autosol putzen. Bei Kurzstrecken bildet sich viel Kondenswasser, das spühlt dann den Dreck raus. Als ich einen neuen Endtopf bekommen hatte, hatte ich paar Tage Ruhe vom Reinigen der Blenden. Beste Vorsorge gegen schwarze Kruste ist ....... jeden Tag reinigen. Is schon a bissl blöd sowas!

am 31. Juli 2012 um 18:32

Zitat:

Original geschrieben von Thomasj566

Wenn ich meine Chrom-Endrohrblenden putze und sie glänzen, dann habe ich bereits am nächsten Tag schwarze Ablagerungen an den Endrohren unten (unterer Peripherierand bedeckt). Die sehen so aus, als wäre der Spaß am Anfang feucht und scheint dann am Endrohr zu trocknen.

Hast du 5W30 Longlife Öl drin? Denn so sah das bei mir vor dem Umstieg auf M1 0W40 Öl auch aus. Jetzt ist das deutlich weniger geworden.

Kann ich absolut bestätigen ;)

hier nun meine Tricks zum Thema Endrohre reinigen (ich mach ja ganz viele davon ;)

bei leichten Verschmutzungen geht das NeverDull ganz gut, ist aber mühsam. Und zwar aus dem Grund, weil man das Zeug nicht gescheit anpacken kann und den Bereich zwischen den beiden Rohren nicht erreicht.

deswegen mache ich das ganz anders:

Jeder kennt doch wie ein Schuhputzer aus dem US-Kinos arbeitet. Der hat ein langes Tuch, der Schuh ist in der Höhe und mit dem langen Tuch - welches er jeweils an den Enden in den Händen nach unten hält - poliert er die Schuhe durch schnelle "auf- und ab" Bewegungen.

hier bei Min 1:31 sieht man was ich meine:

http://www.youtube.com/watch?v=j7kCrHcvIAo&feature=related

genau nach dem Prinzip poliere ich die Flächen der Endrohre. Als Poliertuch verwende ich ein ca. 80 cm langes Tuch aus feiner Microfaser - bitte nicht hauen, das Ding war mal ein Schal meiner Frau :D

Als Politur habe ich mit Autosol die besten Erfahrungen gemacht.

Die eingebrannten Stirnseiten der Endrohre - also der rund herum laufende Falz - den mache ich mit der Poliermaschine. Ich habe da schon mein eigenes (altes) Polierpad, einfach Autosol rundherum an die Kante und mit der Poliermaschine ran, das geht zügig und ist nicht anstrengend.

Damit kriege ich jedes noch so eingebrannte Endrohr wieder zum strahlen, ausser es ist schon zerfressen.

Ich vermisse in der bisherigen Diskussion einen wichtigen Aspekt, der noch für eine Anwendung mit Nevr Dull spricht. Die meisten Poliduren, mit denen sich Flugrost oder eingebrannter Ruß sehr leicht entfernen lassen, besitzen meist Metallpartikel oder Sand in der Pampe. Das beschädigt die Chromoberfläche, bzw. rauht diese noch mehr auf. Damit kann sich der Dreck noch leichter festfressen.

Mit Nevr Dull wird eben nix verkratzt, dazu noch gut konserviert, geht dafür etwas schwerer zu reinigen.

Außerdem ist diese Dose ergiebiger als man glaubt. Er reicht schon eine kleine Menge Watte, die man öfter mit den Fingern etwas zerrupfen sollte.

Ich mache diese Reinigung nur einmal im Jahr. Ist auch ziemlich blöd, wenn man mit den Beinen unter dem Fahrzeug vor den Endrohren hockt und diese dann noch minutenlang bearbeiten soll.

Und trotzdem: Bei mir kommt da auch künftig nix anderers dran.

Gut - meiner ist ein Schönwetterfahrzeug, 4 Jahre alt und hat jetzt erst knapp 60Tkm runter, dafür sehen die Endrohre aber noch aus wie neu. Also, regelmäßig reinigen je nach Einsatz.

Übrigens wurde dieses Thema vor ca. 2,5 Jahren hier schon mal diskutiert. Wen's interessiert, kann dort mal weiterlesen.

Unisurfer

@ Unisurfer:

interessant, woher hast du die Information dass Autosol Chrom zerkratzen soll? Kannst du das bitte mit einem Link beweisen, oder behauptest du das einfach nur so weil das dein Wissensstand ist?

Fakt ist viel mehr folgendes:

Chrom ist das härteste aller Metalle und wird auf der Mohs Härteskala bei 8,5 geführt. Diese Skala, falls sie nicht bekannt ist, endet mit 10 - und das ist Diamant. Quarz hat Härte 7, Korund Härte 9.

es ist technisch gänzlich unmöglich mit einem weicheren Material ein härteres zu zerstören. In den meisten Polituren sind Steinmehle enthalten, welche auf der Härteskala bei 5 bis 6 einzuordnen sind. Und ein Microfasertuch ist auch nicht in der Lage Chrom zu zerkratzen.

und Fakt ist weiteres, und da halte ich mich an die Produktbeschreibung (zb. Louis.de)

Autosol Metal-Polish (Edel-Chromglanz):

Millionenfach bewährt.

Weltbekanntes und international ausgezeichnetes Reinigungs- und Pflegemittel für alle metallischen Oberflächen.

Verschmutzungen und Rost lassen sich in einem Arbeitsgang leicht beseitigen.

Durch die ausgewogene Formulierung der Wirkstoffe wird neben der hervorragenden Reinigung ein Oberflächenschutz auf die Metalle aufgebracht.

Erzielt brillianten Hochglanz.

Zusammenfassend: Autosol zerkratzt keine Chromoberfläche. Falls du das Gegenteil durch irgendwelche Produkttest beweisen kannst, sehe ich diesem mit Interesse entgegen.

Grüße,

Geri :)

Zitat:

Original geschrieben von CosmicKevin

Zitat:

Original geschrieben von Thomasj566

Wenn ich meine Chrom-Endrohrblenden putze und sie glänzen, dann habe ich bereits am nächsten Tag schwarze Ablagerungen an den Endrohren unten (unterer Peripherierand bedeckt). Die sehen so aus, als wäre der Spaß am Anfang feucht und scheint dann am Endrohr zu trocknen.

Hast du 5W30 Longlife Öl drin? Denn so sah das bei mir vor dem Umstieg auf M1 0W40 Öl auch aus. Jetzt ist das deutlich weniger geworden.

Genau so sieht es aus, Kevin. Habe Castrol Edge 5W-30 LL drin. Fährst du mit dem M1 auch Longlife Intervalle?

am 2. August 2012 um 9:54

Ich fahre das M1 mit Festintervall (so wie von Audi vorgeschrieben). Also Ölwechsel jedes Jahr bzw. alle 15.000km. :)

offtopic: was kostet dich der spaß, wenn du das Öl selbst mitbringst?

am 2. August 2012 um 11:53

Hab beim Freundlichen genau 73,26 € für Ölwechsel, Filter und Dichtung bezahlt. Bei Oeldepot24 haben mich 2x5 Liter M1 0w40 inkl. Versand 70,45 € gekostet. Dein 2.0 TFSI benötigt aber weniger Öl.

Zitat:

Original geschrieben von Powergeri

@ Unisurfer:

interessant, woher hast du die Information dass Autosol Chrom zerkratzen soll?

.....

Grüße,

Geri :)

Hallo Geri,

mein posting und die Warnung vor Produkten mit Schleifmittel bezog sich nicht auf das Autosol, war auch nicht beabsichtigt. Vielleicht etwas unglücklich, dass mein posting direkt auf Deinen folgt, zitiert habe ich Deinen post jedenfalls nicht. Hier im Thread geht es um Auspuff reinigen und es kann selbstverständlich jeder seine Meinung und Erfahrung zu bestimmten Produkten kund tun. Ist auch gut so. Dabei liegt es mir fern Deinen Favoriten schlecht zu machen oder gar jemanden hier was aufschwatzen zu wollen. Autosol kenne ich bisher nicht und die umfangreiche positive Info zum Produkt wird sicherlich dem einen oder anderen weiterhelfen. Alles bestens. :)

Unisurfer

am 10. August 2012 um 19:06

Also ich habe es heute mal mit der "Never Dull" Watte probiert.

Das Ergebnis kann sich denke ich sehen lassen, hoffe man erkennt was auf den Bildern (habe leider vergessen vorher welche als Vergleich zu machen).

Muss dazu sagen dass ich bei meinem vorherigen A3 (auch original Sportauspuff) mit Alu-Paste (+ Watte) gearbeitet habe und da war das Ergebnis identisch. Allerdings gibt es mit der Paste wesentlich mehr Sauerei!

Die "Never Dull" Watte scheint auf den ersten Blick etwas teuer zu sein aber die Dose dürfte "ewig" halten, selbst bei meinen 4 Endrohren :p

Grüße aus Nürnberg

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