Audi TT 8N:
AUDI TT 8N NACH RAID MAX FLOW FILTER SCHLECHTE KOMPRESSION ?
Audi TT 8N
AUDI TT 8N NACH RAID MAX FLOW FILTER SCHLECHTE KOMPRESSION ?
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moin,
habe gestern abend den offenen raid max flow filter eingebaut !
und bin nach ca. 30min stehen geblieben, weil ich merkte das er nicht richtig bei 4000 hoch geht !
was kann das sein ?
zylinderkopfdichtung hat sich verabschiedet ?
turbolader der 2008 neu war ist schrott ?
oder mein chip tuning vor 3.wo eingebaut hat schuld dran ?
kerzen ok + er läuft auf 4 zylindern normal bis 3000-4000 danach kommt ein loch er will nicht höher...
mfg. |
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www.TT-Eifel.de
Hallo,
lief er denn vorher besser, wenn ja bau mal den normalen Luftfilter wieder ein und probiere dann noch mal.
Wenn er dann wieder richtig läuft weißt du ja woran es liegt.
Gruß
TT-Eifel
hab ich gemacht, hat nichts gebracht !
da ist etwas defekt nur was ?
Lass als erstes mal den Fehlerspeicher auslesen. Dann sehen wir weiter.
Gruß Don
wie macht man das ?
wo ist der ?
oder meinst du den ganzen normalen OK knopf beim cockpit ?
AUDI TT 8N NACH RAID MAX FLOW FILTER SCHLECHTE KOMPRESSION ?
ok gefunden , müsste doch jede kfz wertstatt mir den fehler ausdrucken oder nicht ?
früher 1,7er Puma, ST 170
Gabs beim Einbau Probleme? Musst du irgendwo ziehen und bist vielleicht irgendwo gegen gestoßen?
Für mich hört sich das so an, als hätte der Luftmassenmesser einen mitbekommen. Vielleicht Kabelbruch oder so.
Alternativ guck mal nach deinem Blow-Off Ventil. Hat zwar nicht direkt was mit dem LMM oder Luftfilter zu tun, aber als bei meinem Forge der Deckel abflog ging er auch nicht mehr nach vorne wie er sollte. Vielleicht hat das eine nix mit dem anderen zu tun.
"Alternativ guck mal nach deinem Blow-Off Ventil"
mach ich , nur was soll ich da genau machen ?
ihn rausnehmen und wieder festmachen oder wo könnte da ein defekt sein ?
was wäre dort kaputt ? wie sieht ein schaden dort aus ?
danke für eure antworten..
richtig der Luftmassenmesser war mit k&n öl vom filter reinigen davor verstopft oder verdreckt daher die schlechte kompression !
nie wieder schlecht eingeölte luftfilter benutzten
er ist jetzt sauber und alles läuft wieder super.......
früher 1,7er Puma, ST 170
Naja, ob der kaputte LMM jetzt direkt Einfluss auf die Kompression ha, wage ich zu bezweifeln.
Aber Hauptsache ist, der Fehler ist beiseitigt.
Das Problem ist bei den K&N Filter nicht, das sie schlecht eingeölt sind, sondern vielmehr, dass Sie oft ZU SEHR eingeölt sind oder werden. Das killt dann den LMM.