Audi S4 B6 Ölverbrauch nur auf Autobahn

[Spiralschlauch49173]

Hallo,

Ich fahre einen Audi s4 b6 v8.

Das dieser etwas Ölprobleme hat ist ja bekannt.

Bei mir ist es nur so das ich ansonsten locker 6000-8000 km komme ohne Ölverbrauch.

Sobald ich aber auf die Autobahn fahre und er dann richtig warm wird braucht er alle 500km Öl.

Wobei ich auf der autobahn auch nur 180-200 gefahren bin, und ich sagen muss dass ich ihn

abseits der Autobahn ab und zu besser trete.

Hat jemand Rat was das sein könnte??

Bin auch schon von 5w30 auf 5w40 umgestiegen bringt aber auch nicht viel.

mfg

[Wulfstone]

Ölverbrauch von über 1 L auf 1000 km hat meist kaputte Pleuel/Lager/Laufbuchsen/Kolbenringe oder verkokte Ventilschaftabdichtungen als Ursache.

Wenn zb die Laufbuchse reißt, ist am Anfang immer ein hoher Ölverbrauch festzustellen, später folgen dann Zylinderwandriss und Hydrolock durch Kühlwassereintritt.

Lagerschäden können aufgrund von verstopften Sieben im Ölansaugschnorchel der Ölpumpe entstehen, welche meist durch Metallpartikel von einem defekten Turbolader verstopft werden. Auch hierbei ist das mit einem hohen Ölverbrauch verbunden. Sind jetzt aber nur Beispiele, erstmal müssten diese Fragen beantwortet werden:

- Wieviel KM hat das Fahrzeug?

- Gechipt oder anderweitig getunt? (Laderdruckerhöhung)

- Welches Öl ist momentan drin?

- Kurzstrecke/Langstrecke?

- Raucht es weiß/blau hinten aus den Auspuff im Stand oder Beschleunigung?

Zu prüfen wären im allgemeinen folgende Dinge absteigend von günstig bis teuer:

1. PCV Ventil (KGE - Kurgelgehäuseentlüftungsventil) tauschen (http://goo.gl/Z278WV)

2. Wie sehen die Zündkerzen aus? (http://goo.gl/4H1QHF)

3. Umstieg auf ein anderes Öl (zb 5W-40, 5W-50)

4. Kompressionstest der Zylinder (http://goo.gl/wIl2Cv)

5. Druckverlustprüfung der Zylinder (http://goo.gl/1nZDRn , http://goo.gl/wk6bj5)

6. Endoskopierung der Zylinder (am Besten Kompressionstest/Druckverlustprüfung/Endoskopie auf einmal machen lassen)

7. Ölansaugnetz der Ölpumpe auf Metallspäne prüfen

8. Turbolader Luftansaugsystem auf Ölreste/Ölpfützen prüfen

9. Turbolader Axialspiel/Radialspiel prüfen sowie Turbine auf große Ölmengen prüfen

10. Laufbuchsen

11. Ölabstreifringe

12. Lager Kurbelwelle

13. Ventilschaftabdichtungen

Wenn ich ein Auto hätte was soviel verbraucht und ich keine Garantie/Gewährleistung oder Aussicht auf Kulanz habe, würde ich die ersten sechs Schritte und falls ich sehr an dem Wagen hänge noch Schritte 8 und 9 befolgen. Alles andere kostet zu viel Geld und Nerven. Ist zwar echt scheiße jemand anderes gegenüber aber wenn du noch unterhalb dem von Audi vorgegebenen Maximalverbrauch von 1L/1000km oder 0,5L/1000km (je nach Handbuch) liegst, bist du auch nicht verpflichtet dass einem Käufer mitzuteilen. Die Chance danach wieder ein Auto zu erwischen was soviel verbraucht ist echt gering. Und ich sage dir, da spreche ich aus eigener Erfahrung, selbst wenn man sich den Liter Öl leisten kann, es lebt sich deutlich entspannter wenn man weiß dass der Motor gesund ist und man nicht ständig nachfüllen muss. Leider weiß der VW Konzern genau was Sache ist und setzt deswegen künstlich erhöhte Grenzwerte um Reklamationen vorzubeugen.

Als Anmerkung: zu behaupten das 1 L auf 1000 km noch normal seien ist meist Schönrederei von Leuten die selbst so viel verbrauchen und eine Rechtfertigung suchen weil sie ständig nachkippen müssen ;-)

Hier noch etwas Literatur zum Thema:

http://kuerschner.ch/data/uploads/pd...oelverlust.pdf

http://www.autobild.de/.../...at-skoda-hoher-oelverbrauch-5738703.html