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Audi RS3

Audi RS3
Themenstarteram 6. März 2012 um 12:55

Hallo zusammen,

da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. :)

Zitat:

Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.

Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! :)

Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?

Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?

Wieviel Leistung wird er haben?

Wird es "nur" der Sportback?

Wird es einen Handschalter geben?

Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!

Beste Antwort im Thema

Hallo Leute…

Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.

Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.

Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.

Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.

Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.

Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.

Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.

Modeljahr : 2016

Kilometerstand bei Abholung : 54 km

Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)

Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.

Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.

Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )

Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.

Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.

Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. ;) Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.

Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.

Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.

Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.

Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.

Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.

Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.

Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.

Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.

Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.

Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.

Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.

Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.

Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.

Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.

Ich habe mein Auto auch eingefahren.

1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.

Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.

LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.

Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.

Warum 95 % ?

Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.

1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.

Hier das Geräusch im Video…

https://youtu.be/O3Tgxaxit_w

Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.

2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?

3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.

4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. ;) Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.

https://youtu.be/_tnlo8HpjHw

Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.

5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.

6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…

https://youtu.be/vvQULTH6ZT4

7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.

Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.

Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.

 

Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?

Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.

Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?

 

Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…

Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.

Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.

TOLLES AUTO.

Liebe Grüße aus NRW

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Zitat:

@Crackerjack79 schrieb am 22. Mai 2016 um 18:49:48 Uhr:

Zitat:

@maody66 schrieb am 22. Mai 2016 um 17:32:50 Uhr:

Hochqualifizierter Kommentar. :rolleyes:

Thema verfehlt bzw. gar nicht verstanden. Setzen. Sechs!

Nö warum? Er hat doch recht. Ein RS5 gehört nicht auf die Rennstrecke. Nur weil da ein R im Namen auftaucht, heißt dass nicht, dass das ein Rennwagen ist. Bei dem Gewicht eh nicht sonderlich konkurrenzfähig. Wenn dann noch ein Möchtegern-Rennfahrer auf der Bremse rumdemmelt, dann wundert es nicht, dass da sogar ne Keramik-Anlage schlapp macht.

Was denkst Du, wem Du das erzählst? Dass man ein Straßenauto nicht auf der Rennstrecke mit OEM-Material an der Bremse fahren kann, ist unbestritten. Jedenfalls nicht in dem Tempo, dass der Rennstrecke gerecht würde. Wenn man auch gerade bei den Keramik-Teilen und der Werbung, die Audi dafür macht, als Kunde schon auf die Idee kommen könnte, oder?! :)

Es ging doch nur darum, dass (und ich wollte nur verdeutlichen, warum) gerade Rennstreckenfahrer eben eher keine Keramik-Bremsen fahren. Sondern eher zurückrüsten. Und nicht, wie von einigen hier geschrieben, die Keramik-Bremsen nur für Rennstreckenfahrer interessant wären. Nix weiter. Deshalb: Thema verfehlt bzw. nicht verstanden. Der Kumpel ist übrigens seit über 10 Jahren in der VLN aktiv und mehrfacher Klassensieger des 24-h Rennens.

Tatsächlich ist die Keramik-Bremse eher etwas für den durchschnittlichen Normal-Autofahrer, der sich einfach nur in seinem Autofahrerleben keine Gedanken über Bremsenverschleiß machen möchte.

am 23. Mai 2016 um 6:26

Ok, dann habe ich das missverstanden. Das macht natürlich Sinn.

Zitat:

@Crackerjack79 schrieb am 23. Mai 2016 um 08:26:16 Uhr:

Ok, dann habe ich das missverstanden. Das macht natürlich Sinn.

Alles gut. :)

am 23. Mai 2016 um 15:45

Zitat:

@maody66 schrieb am 22. Mai 2016 um 14:15:51 Uhr:

Ein Kumpel von mir hat an einem Tag Trackday am Bilster Berg [ich war mit meiner Stahl(nachrüst)bremse auf dem .:R auch dabei und völlig problemlos] die Keramik-Anlage seines RS5 an der Vorderachse komplett zerstört. Die Hitze hat ihr den Tod gebracht. Das Ding war vorher ca. 50 TKm ohne Rundstrecke gefahren, Lebensdauer laut Audi immer min. 100 TKm. Und nur 1 Tag Rundstrecke mit hoher thermischer Belastung hat gereicht. Er war auch drauf und dran auf eine Nachrüst-Stahlbremse zu wechseln. Was übrigens, wie oben schon von 2 Kollegen erwähnt, in der Tat die Meisten machen, die ihre Audis oder Porsches regelmäßig auf der Rundstrecke scharf bewegen. Bzw., sie bestellen (wenn Neuwagen) gar nicht erst mit.

So jetzt muss ich mal konstruktiv stopp sagen.

Es geht ja hier um den RS3 .....

1. Stahlbremsen von AUDI funktionieren am RS3 nicht so wie man das erwarten muss.

Das wurde mehrfach bewiesen. (vor allem der Belag)

Alleine die hohe Zahl der Bremsenaktionen- 47I6,46F8 usw usw., der Rückrufaktion der gesamten Anlage beim 8PA RS, der Änderung der Radhausschale....

und den nun immer öfter auftretenden ähnlichen Mängeln beim 8V sprechen eine deutliche Sprache.

- wobei die 8 Kolben beim 8V schon ein Schritt nach vorne ist..... nur die Beläge und Scheiben eben nicht...

2. Nachrüstlösungen funktionieren aber nicht ohne Einschränkungen bei erhöhter thermischer Belastung auf der AB....

3. Der RS3 hat ein Belüftungs und Bremsbalanceproblem auf der Vorderachse.

Trotz Nachrüstlösungen von Belüftungen hat es nur mäßig was gebracht....

4. Wer den RS3 sehr bedächtig bewegt bezogen auf diese Thematik, hat lange Spass an der Bremse,

aber fühlt sich beeinträchtigt.... das ist ebenso Fakt....

Beim 8V tritt eben ein erhöhter Verschleiss auf, oder wenn man nicht aufgepasst hat oder nicht anders konnte wird auch die Scheibe in Mitleidenschaft gezogen.

4. Die einzige Lösung die bei "gemachten" RS3 funktioniert ist Ceramic - ich kenne kaum jemanden,

der nicht hier entsprechend "nachgelegt" hat.

Ein ähnliches Szenario zeigt sich auch inzwischen beim 8V

Ich spreche hier von autobahnfahrten >270 - nicht Rennstrecke und

nicht Aldi-fahrten. Und es hängt dabei wirklich vom Verkehr usw. ab

Ich persönlich habe mich lange damit beschäftigt und auch zuviel Lehrgeld an Nachrüstlösungen gezahlt....

Bis jetzt hält die Ceramic was Sie verspricht....

5. Wer hierzu andere Erfahrungswerte hat kann sich gerne melden.

Sprich RS3 Erfahrungen im 8PA oder 8V mit mehr als 50Tkm pro Bremsenlösung

plus intensive Autobahnfahrten....

Meine persönlich Erfahrung dazu kurz zusammengefasst

60 Tkm -> Movit + Pagid + Originalsattel

(>270 nun ja.....wenn Wärme im System ist wird es heikel und das passiert schnell, spätestens nach der 3. Bremsung)

30 Tkm -> Movit + RS5 bremse + Div Bremsbeläge....(Geht besser >270 aber frisst scheiben oder Beläge oder beides) -ich habe nach 30Tkm Movit auf der RS5 Bremse gebrochene Bremsbeläge gehabt...

also das finde ich eher erschreckend -

1000km -> Tarox Schrott (Montagsmodell) - nach 600km Befestigungsschraube vom Topf(!) verloren...

nun 25 Tkm -> Ceramic 400er vom S7 0,0 Probleme

- man muss aufpassen, dass man den Hintermann nicht in Verlegenheit bringt -

und ja es ist teuer.... aber mir ist Sicherheit einiges Wert und das fängt damit an, dass ich weiß wie

meine Bremse reagiert, nämlich mit stoischer Ruhe.

Das hätte ich mir von Audi erwartet und zwar im Serientrimm

und das ist eben der Unterschied zu einem Porsche, der Audi RS3 versemmelt hier

einige - aber eben nur beim Beschleunigen und nicht auf der Bremse...

zum Thema Ceramic warmbremsen , ja das sollte man bei Ceramic machen aber nur wenn es

starken Dauerregen hat und man im Spray fährt.... das merkt man schnell....

das sollte man aber beim RS3 immer machen, denn der ist da eine Zicke....

WEr aber bereits mal große Bremsanlagen gefahren hat, kennt das Thema....

ansonsten ist die Ceramic Bremse äußerst berechenbar im RS3....

Es gibt keinen - keinen einzigen der bis jetzt eine Ceramic geschrottet hat im RS3....

aufgrund der Hitzentwicdklung.... ist mir nicht bekannt.

Wenn jemand einen kennt bitte berichten.....

Andere Wagen RS5 oder Porsche sind mit dem RS3 nicht zu vergleichen.....

schon gar nicht wg. der Bremse....

Bei einem Porsche würde ich nicht auf Ceramic umstellen...... es sei denn Geld spielt keine Rolle...

Zitat:

@S3Showi schrieb am 23. Mai 2016 um 17:45:23 Uhr:

[...]

Bei einem Porsche würde ich nicht auf Ceramic umstellen...... es sei denn Geld spielt keine Rolle...

Aaaaalter Schwede, soviel Text und so nutzlos... Daher habe ich den auch einfach beim Zitat mal weggekürzt.

Es ging bei meinem Posting lediglich um Rennstreckennutzung. Nichts anderes. Und dabei kannst Du an einem Trackday-Tag auf einer bremsenfordernden Strecke auch am RS3 eine Keramik-Anlage schrotten.

Finde ich jetzt nicht das es zuviel Text war.Ist doch eine schöne Zusammenfassung von versuchen eine Standfeste Bremse am RS3 hinzubekommen. Mit einer am ende Zufriedenstellenden Version Keramik .

Zustimmen kann ich sicher das er RS5 kein Tracktool ist oder wird .Aber selbst mit der Stahlbremse kann man auf der NSchleife damit 8 Runden am Stück ohne Pause zwischen 8.15>8.30 fahren ohne das die Scheiben fertig sind. Nur die Beläge sind dann runter .

Was den Einsatz im Motorsport angeht ist der Einsatz aber auch oft durch das Reglement nicht erlaubt um die Kosten zu senken . Was sicher fair ist .Bewege Privat nun den 3. RS mit Keramik die letzten beide vorne und hinten . Und hatte noch nie so wenig Bremsenstress .

Der Preis mit 4000 € ist sicher happig , aber das ist leider so. Nur wenn ich es auf eine zu erwartende Laufzeit runter rechne , was würde mich Stahl Ersatzscheiben und Beläge Kosten . Den höheren Wiederverkaufswert rechne ist es immer noch Geld aber zu ertragen .

Immer noch besser als einige € in den roten Lack bei den Bremssätteln zu stecken .

am 24. Mai 2016 um 11:26

Zitat:

@maody66 [url=http://www.motor-talk.de/forum/audi-rs3-t3798314.html?

Es ging bei meinem Posting lediglich um Rennstreckennutzung

. Nichts anderes. Und dabei kannst Du an einem Trackday-Tag auf einer bremsenfordernden Strecke auch am RS3 eine Keramik-Anlage schrotten.

war definitiv kein Angriff ;) auf Dich

aber hier wird mir etwas zuviel von anderen Erfahrungen - allgemeinen Themen zu Ceramic,

aber nicht konkrete Erfahrungen zum RS3 gesprochen.

Das was Du gepostet hast war mir klar deswegen habe ich mir ja auch die Mühe gemacht das

nochmal ausführlichst klarzustellen,

denn 3. Leser kommen aus dem Wust aus Postings zu Erfahrungen mit anderen Autos und Rennstrecken nicht klar.

Die meisten sind einfach normale Autofahrer die im Sommer feststellen, dass irgendwas mit der Bremse nicht stimmt...

 

Mir geht es hier aber um den RS3 - und da gibt es eben keine 'negativen Erfahrungen mit Ceramic

sondern nur positive.

Ceramic brauch auch nicht jeder, aber wenn mann 60T€ und mehr in einen Wagen steckt und dann noch

denn Motor "frei" macht - da sind die ca.5000T€

Peanuts - man muss ja hier noch die TÜV Eintragungen mitrechnen.

Es ist mir auch wichtig, dass wir nicht andauernd Renstreckennutzung oder andere

Autos mischen, denn wer sinnfrei eine Ceramic auf der Rennstrecke mit dem RS5 zerlegt,

der hat da etwas nicht verstanden.

Audis sind primär keine Autos für die Rennstrecke - dafür muss viel zuviel an teurer Ausstattung rausgeschmissen werden, um ein Tracktool zu haben.

Noch dazu sind diese extrem Frontlastig.... da fährt man mit nem Golf R besser und günstiger....

oder man holt sich nen Porsche....

Der RS3 ist ein schöner Allrounder ,

mach Spass auf der AB gestern früh mal kurz nach Nürnberg mit 282 GPS "locker" auf der freien Geraden

fahren... mitsamt Gepäck und besserer Hälfte... und zu wissen da geht noch was, aber man muss nicht.

der RS3 fühlt sich vor allem aber auf der Landstrasse wohl...

Hatte ich gerade.... bin die A9 gerade von Nürnberg Richtung München

und musste Langenau runter wg. Stau, rüber nach Augsburg 40km die B300

und das bei absoluten Pisswetter....

vor mir ein nagelneuer S4 hinter mir ein S6....

da gab es sehr viele Gelegenheiten bei diesem Quattrowetter zu zeigen warum der RS3 soviel Spass

macht - da ist Lastwagenüberholen bei dem Gripp ein Kinderspiel....

 

meiner hat jetzt 115Tkm

nach 25Tkm haben die Beläge der 400er Ceramic noch 70%

und hinten die EBC Scheiben mitsamt Ferodo DS Belägen halten schon 85Tkm

(und werden noch locker weitere 15Tkm kommen)

In der Combi tritt einfach das Thema Bremsen und Problem nicht mehr in den Zusammenhang....

Audi könnte hier einen Haufen Geld verdienen, wenn Sie das einfach in Serie anbieten.

Zitat:

@RS5 450 schrieb am 24. Mai 2016 um 10:25:41 Uhr:

Finde ich jetzt nicht das es zuviel Text war.Ist doch eine schöne Zusammenfassung von versuchen eine Standfeste Bremse am RS3 hinzubekommen. Mit einer am ende Zufriedenstellenden Version Keramik .

Zustimmen kann ich sicher das er RS5 kein Tracktool ist oder wird .Aber selbst mit der Stahlbremse kann man auf der NSchleife damit 8 Runden am Stück ohne Pause zwischen 8.15>8.30 fahren ohne das die Scheiben fertig sind. Nur die Beläge sind dann runter .

Was den Einsatz im Motorsport angeht ist der Einsatz aber auch oft durch das Reglement nicht erlaubt um die Kosten zu senken . Was sicher fair ist .Bewege Privat nun den 3. RS mit Keramik die letzten beide vorne und hinten . Und hatte noch nie so wenig Bremsenstress .

Der Preis mit 4000 € ist sicher happig , aber das ist leider so. Nur wenn ich es auf eine zu erwartende Laufzeit runter rechne , was würde mich Stahl Ersatzscheiben und Beläge Kosten . Den höheren Wiederverkaufswert rechne ist es immer noch Geld aber zu ertragen .

Immer noch besser als einige € in den roten Lack bei den Bremssätteln zu stecken .

Ich gebs jetzt auf... :rolleyes:

Jetzt auch noch Du, der mir meine selbst gebrachten Argumente entgegenhält, als hätte ich das Gegenteil behauptet.

Zitat:

@S3Showi schrieb am 24. Mai 2016 um 13:26:23 Uhr:

Zitat:

@maody66 [url=http://www.motor-talk.de/forum/audi-rs3-t3798314.html?

Es ging bei meinem Posting lediglich um Rennstreckennutzung

. Nichts anderes. Und dabei kannst Du an einem Trackday-Tag auf einer bremsenfordernden Strecke auch am RS3 eine Keramik-Anlage schrotten.

war definitiv kein Angriff ;) auf Dich

[...]

Dann zitiere mich doch bitte nicht und suggeriere dadurch, dass ich kompletten Mumpitz verzapft hätte, dem jetzt umbedingt mit der Macht von mindestens 100 Zeilen Text entgegen getreten werden müsse.

Kann man mal so langsam zum Thema zurückkommen ?

am 24. Mai 2016 um 12:08

Gerne dann wie der Vorredner sagt bitte mal BTT zum RS3...

Denn Dein Posting hat aber genau 0% mit dem RS3 zu tun und das nervt wenn man erst verstehen muss, dass hier kein RS3-Beispiel gemeint ist im RS3 Thread sondern allgemein Ceramic vs Stahl-

Rennstrecke usw...

ist eben typisch MT;)

ich bin hier raus...

 

Zitat:

Ich gebs jetzt auf... :rolleyes:

Du gibst aber schnell auf.;)

Schon seltsam hier , ein Forum bei dem jede Meinung komplett Zensiert wird.

Hallo ich hab nochmal eine andere Frage bezüglich Spurplatten. Was geht bei Serien-Mischbereifung maximal ohne bauliche Veränderungen drauf, so dass es keinen Stress beim Eintragen gibt? Fahrwerk ist Magnetic-Ride.

Vielen Dank.

am 25. Mai 2016 um 15:55

Zitat:

@KeksBln schrieb am 23. Mai 2016 um 00:43:32 Uhr:

Zitat:

Hat denn schon einer der RS3 User eine Standheizung einbauen lassen?

Freut mich zu hören, dass nicht nur ich eine Standheizung brauche. Ich verstehe nicht, warum es die in den sportlichen Ausführungen (von Golf, A3, 1er ...) nicht gibt. Als ob man in sportlichen Autos nicht auch friert. Okay, der tolle Motorsound lenkt ab. :-D Trotzdem habe ich mir in meinen Golf V R32 damals (gebraucht gekauft) auch gleich eine einbauen lassen. Es war zwar schon ziemlich voll im Motorraum mit dem 3,2-Liter 6-Zylinder, der kaum Platz ließ, aber ich glaube die Werkstatt hat noch etwas Platz im Bereich des Kotflügels gefunden. Wo auch immer, sie hat reingepasst. Daher habe ich die Hoffnung, dass es auch beim RS3 möglich sein wird.

LG, Keks

Ja soll wohl gehen es gibt da zwei varianten, eine Beifahrerseite hinter der Stoßstange, was aber nicht sehr günstig ist wegen der Bremsbelüftung.

Die zweite Möglichkeit ist im Motorraum hinter dem Luftfilterkasten wo der Pluspol nur etwas verlegt werden muss. Da du ja aus Berlin bist mach dich mal bei der Firma Prima Klima schlau die arbeiten mit Audi zusammen.

Grüße

am 26. Mai 2016 um 11:58

Hi Leute,

so, ich habe mich mal ran gesetzt und einen ersten kleinen CarPorn zu meiner neuen Folierung gedreht.

Wer sich auch mit dem Gedanken zu einer Folierung rum schlägt, dem kann ich nur sagen, es lohnt sich. :)

Hier könnt ihr euch mal anschauen wie es bei mir so geworden ist:

https://www.youtube.com/watch?v=CMovK7vfOXk

Viele Grüße,

Kelturio

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