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Astra GTC CDTI 1.9 Z19DTH
Hallo liebe Motor-Talk Com,
heute geht es um eine Entscheidungshilfe.
Es handelt sich wie im Titel bereits steht um den "beliebten" Z19DTH im Astra H, zur Auswahl stehen mir 2 Autos :
Auto 1: BJ 05/2006, 110.000km runter, Scheckheftgeplegt die letzte durchsicht war vor 2-3 Monaten, 2´ter Halter, Ansaugbrücke im Mai ersetzt, 8fach bereift mit sehr Guten Reifen, Preis bei 6000 VHB. Die Ausstattung bei diesem Auto ist so lala, nichts nennenwertes.
Auto 2: BJ 12/2007, 150.000km runter, Halter unbekannt, 6 Gang, So ziemlich Vollausstattung Navi Recaro Sportsitze mit Sitzheizung etc. , HR Sportfedern und jetzt kommts er hat von EDS Phase 1 drin, Radlager vorne neu und Drallklappen wurden erneuert. Preis bei 6300.
So, jetzt kennt ihr ungefähr die Autos. Ich habe mich hier im Forum durchgelesen und habe nur beschwerden über AGR, Drallklappen etc. gehört, aber ich habe auch gelesen das die Phase 1 von EDS mit NOAGR da helfen kann. Beim 2´ten Auto würde ich mir die 500€ für den Kauf von Phase 1 also sparen aber ich weiss auch leider nicht was denn die Phase 1 mit schon 150tkm angerichtet hat bzw. wie lange das Auto noch so ohne weiteres fährt. Dann dachte ich mir das ich beim ersten Auto den Preis evtl. runterhandle damit ich ungefähr die 500€ für die Phase 1 raushabe. Bei 110tkm sollte es ja noch ohne Probleme mit Phase 1 und NOAGR laufen oder ? ^^
Müsste ich noch auf iwas anderes besonders acht geben bei der Besichtigung ?
Hoffe ihr könnt mir ein paar Tipps geben.
MfG
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47 Antworten
Ja man merkt es deutlichst, es ist unterschied wie Tag und Nacht, allein schon weil die Entfaltung ganz anders ist.
Standart P1 hat glaube ich 400 nm. Reicht auch dicke.
Ich würde noch empfehlen die Entlüftung zu modifizieren. Am besten man verbaut zusätzlichen oil catch tank- es gibt zwar schon einen Serie, aber der verrichtet die Arbeit bescheiden. Die Entlüftung legt man denn in den lufi- Kasten oder man verbaut den breether, wobei der letzte illegal ist und stinkt...
Originalschlauch für die Entlüftung am turboeinlass verschließt man. Schon sind 2 Sachen aus dem weg geräumt - öldämpfe im Ansaugtrakt und ölansaugung vom Lader und motortod wegen eigenölfressen aus der Entlüftung ( betrifft aber nur wenige Motoren ohne schwallblech aus KL).
Genau das habe ich mir erhofft, schnelle und kompetente Hilfe.
Hört sich alles schonmal sehr gut an, ich will natürlich lange spaß haben an dem Astra, weswegen ich auch die meisten Sachen hinterfrage.
Aber das mit dem Schlauch des Turbos verschließen verstehe ich nicht ganz.
Aber meine "Haupt"fragen hast du ja bereits beantwortet.
Natürlich bin ich für jeden weiteren Tipp der mir und meinem Astra hilgt sehr dankbar.
Ich wünsche einen Sonnigen Donnerstag :D
Es gibt bei der EDS PH1 verschiedene Softwarestände die man per IPF Flasher selber aufspielen kann.
Die Standard PH1 bringt rund 190-200PS (da spielt auch die Beladung vom DPF noch eine Rolle) und 420-430Nm. Für die Standard PH1 mit aktiviertem AGR gibt es ein Gutachten, die ist somit eintragungsfähig. Alle anderen Stände sind nicht vom Gutachten abgedeckt und somit nicht eintragungsfähig und im Bereich der STVO eigentlich verboten! Andrerseits kann man mit dem IPF Flasher ja jederzeit die Originalsoftware wieder aufspielen. Wer sollte das also je mitbekommen?
Wie hier schon mehrfach geschrieben ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht, ob mit oder ohne PH1!
Wenn das Fahrzeug eine Sport Taste hat ist man eh fein raus, dann legt man die Seriensoftware auf Standard und die PH1 auf Sport. So laufen meine 3 1,9DTH. Bisher mit PH1 völlig problemlos zusammen bald 200000km!
Was die Drallklappen betrifft, bei meinem 2005er wurden die 2009 bei rund 90000km erneuert. Gestänge war abgefallen und reichlich Spiel in den Lagern. Das Lagerspiel verursacht auch einen Leistungsverlust weil natürlich nur noch geringerer Ladedruck aufgebaut wird. Bei den beiden neueren sind die Drallklappen noch Original.
Hey danke, ja also ich werde wahrscheinlich morgen ein 5 Tageskennzeichen holen und nach Marl fahren (Opel noch nich angemeldet weil vorheriges Auto noch nicht verkauft ist) und mir die Phase 1 flashen lasse. Werde die NOAGR version nehmen mit verschluss... dazu eine Frage, bauen die bei EDS diese Platte auch ein ? Und habe mal gelesen das es ein Unterschied macht ob man es vor/nach den drallklappen einbaut ?!
Danke euch
PS: Werde die PH1 natürlich auf die Sport taste legen lassen ^^
MfG
Oh man, die Platte hast du in 20 min. mit Kaffee-und Raucherpause selbst eingebaut. Du kannst mal auch im Marl 20-30 Min Einbauzeit rechnen (100 €/Std + MWst) :D
Außerdem P1 kann jeder flaschen, der IPF hat, Lizens vorausgesetzt.
Es ist wayne wann man es macht. :)
Das mit der Beschreibung der Phase beim Vorposter ist es nicht ganz richtig.
Es ist IMMER geänderte Software. STG kann gar keine 2 Sätze mit der Sporttaste switchen.
Also, sobald P1 drauf ist, ist auch P1 drin- mit UND OHNE Sporttaste.
Unterschied bei der Betätigung der Sporttaste ist anderes Ansprechverhalten d. Gaspedals (bei Egas) und größere Einspritzmenge/anderer Einstpritzwinkel vom Kraftstoff.
Aber es ist KEINE "Seriensoftware" ohne betätigte Sporttaste und "Tuningsoftware" mit betätigter Sporttaste.
Böse Zungen behaupten, dass P1 ohne gedrückte Sporttaste sogar schlechter sein soll, als Serie, um eben krassen Unterschied deutlich zu machen. Kann nichts dazu sagen, könnte was wahres dran ein, aber ich hatte nie Seriensoftware drauf :D
Ja, ich habe halt nicht wirklich Ahnung von Autos bin eher der PC-Schrauber ^^. Also könnte ich mir auch einfach das IPF Teil kaufen und alles nach meinen wünschen "Programmieren" ? Wie viel PS ich da nun haben will, ob mit Sporttaste oder ohne und ob NOAGR oder doch mit.. etc. ?
Zu dem Verschluss.. gibts da iwie ne Anleitung für ? Und stimmt das denn nun das es auf irgeneiner Seite vorteilhafter ist siehe vor/hinter den Drallklappen ? :S
Fragrn über Fragen :D
MfG
Ja, IPF kaufen und fertig. Kanst dir denn selber Phasen 1 aussuchen, ob mit oder ohne AGR usw.
Es gibt keine Blondplatten vor und nach Drallklappen. Es gibt welche vor-und nach dem AGR.
Ist eigentlich egal - entweder hängt der schmodder halt im ausprogrammiertem AGR oder im AGR-Rohr.
Je nach Ausführung können die auch nur in einer Position verbaut werden. EDS verkauft die zB nach dem AGR. In der Bucht gibts welche vor dem AGR.
Anleitung.. könnte ich bestimmt eine machen, aber das braucht man imo nicht, es sind sage und schreibe 6 gut zugängliche Schrauben, 2 Muttern von dem Abdeckunghalter und 1 Stecker. Wenn man davor steht, weiss man sofort was da los ist.
Ist wie Nutella aufs Brot schmieren- klar, man kann Anleitung für machen, aber wenn man davor steht, sieht man wie es geht :D
Heyho, also ich war nun in Marl und bin jetzt stolzer Besitzer der Phase 1 :D . Ich danke euch für eure Tipps und Tricks. Agr ist nun auch aus und verschlossen mit der Platte. Das mit dem Oil catch tank muss ich mir noch überlegen und genauer anschauen.
Habt ihr sonst noch Tipps und Tricks womit ich meinem Astra was gutes machen kann ?
mfg
Ah hey danke :D
Eine sache ist da so noch was mich an einem Diesel (stört), aber ich glaube da bin ich nich alleine. Hätte gerne einen "netteren" Sound, aber ich glaube das ist aussichtslos -.-
Aber über weitere Tipps bin ich natürlich weiterhin dankbar.
mfg
Dafür hast dir aber dann den falschen Motortyp rausgesucht ein Diesel kannst verbauen was du willst ein "besseren Sound" bekommst du nicht ;) okay vielleicht minimal ohne kat dämpfer und DPF :D
Gruss
Ja, klar wusste/ dachte ich mir schon, aber ist ja nich so schlimm.
Edit: Wie siehts denn so mit den Anlagen von Milltek aus ? Bringen die auch nicht wirklich was ?
Ich hab Milltek ab Lader drunter.
Ja, die bringen- für nen Diesel- guten Sound. Jedoch ist es natürlich lächerlich im Vergleich zu meinem Insignia.
Keine Zulassung.
Zitat:
Original geschrieben von Terrock20
Eine sache ist da so noch was mich an einem Diesel (stört), aber ich glaube da bin ich nich alleine. Hätte gerne einen "netteren" Sound, aber ich glaube das ist aussichtslos -.-
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Durch das Additiv nagelt er weit weniger - das wäre schon mal eine "Soundverbesserung". ;)
Sound gibbet 'eh erst ab V6 aufwärts. :p
Haste keine Probleme wenn du zum TÜV o.ä gehst ? Wäre schon Interessant. Und wie viel haste denn dafür gezahlt ?
mfg