Anleitung Carbon Ansaugrohr Alfa Romeo V6 24v - Tunning mit Herz

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Hallo.

Nachdem meine V6 Alfa`s nun alle Carbon Ansaugrohre haben und icvh eine Leistungssteigerung spüren konnte , gib ich meine Arbeit hier mal zum Nachmachen her.

Die Leistungssteigerung bemerkte ich , als ich meinen SW das Rohr einbaute. Der Motor lief ruhig , war lauter , aber zog plötzlich mit seiner automatik so , als wär ein größerer Motor eingebaut worden. Plötzlich machte der SW abzuluten Spaß. Ich würd meinen , es fühlt sich wie 200ccm mehr Hubraum an, im Gegensatz zu vorher. Der ruhigere Lauf läßt sich aber auch durch einen geflickten Luftfilterkasten erklären , welcher im Gleichen Arbeitszug ersetzt wurde (Carbonrohr + reparierter Luftfilterkasten). Die Leistungssteigerung ist dadurch aber nicht betroffen gewesen , da die Luftmasse nach dem Luftfilter gemessen wird.

Bei meiner V6 cadamuro Limo weiß ich nichts um die Leistungssteigerung , weil die Karre/Motor eh wie Hölle gut läuft und man das eher mit Leistungsdiagrammen messen könnte (das ist im Vorwege schon soviel gesteigerte Leistung drinn - CDA - Ragazoon durchweg - alles im innern sauber und polliert etc ......läuft wirklich so , wie ein v6 ab werk geliefert sein sollte , aber aus kostengründen niemals produzierbar/markfähig sein könnte).

Was man braucht zum Bau der Schablone, für einen 156 v6 24v 2,5l (3,0l und 3,2l haben lediglich einen anderen Durchmesser, wer diesen ermittelt , kann das hier ebenfalls als Anleitung nehmen). Ein 2,5l braucht 70mm Rohre aus Plastik, ein 3,0l vielleicht 75mm oder 80mm-keine ahnung , von daher vorher vermessen und dann fertigen!

Ein 90Grad Bogen 70mm (Drosselklappenanschlußbogen)

Zwei 60Grad Bögen 70mm (damit wird die Verbindung zum LMM gemacht)

Ein 50cm langes 70mm Rohr (Das wird die Grad zwischen Drosselklappenbogen und LMM Bogen)

Viel Klebeband - mindestens 2-3 Rollen a 50m 30-50mm breites Kreppband (für schablone und fürs Laminieren später)

Eine Säge, ob Stichsäge Bügelsäge oder sonstwas , Hauptsache man kann genau damit arbeiten. Fusch braucht man bei sowas nicht!

Dann braucht man für das Carbonrohr:

Einweghandschuhe ohne ende

Trennwachs, vielleicht 200ml , weils echt ergibig ist.

Glasfasergewebe so um die 200g/m² 1mx1m sollte reichen , um das Rohr daraus zu fertigen und das mit 3 Lagen oder mehr (hierzu später mehr)

Carbongelege Köper 4/4 Webung (die ist wie Seide und läßt sich biegen und und und- unbedingt beachten 4/4!!!!) 50x50cm sollten reichen, um es damit als Deckschicht zu belegen

Epoxidharz + Härter 1l sollte reichen 25min tropfzeit

Deckschichtharz 0,7l sollten reichen 25min tropfzeit

2m² Abreißfolie so um die 100g/m² oder mehr, sollte nicht zu dick sein

Das Kreppband zum umkleben des Rohres, damit die Abreißfolie blasenfrei angepreßt werden kann, mittels dem Klebeband.

3 Dosen Klarlack glänzend

20 Laminierpinsel und mischbecher, sowie eine Feinwaage zum Abwiegen der Harze

Eine scharfe Schere!

Viel 40er Schleifpapier bis 240er Schleifpapier

Exenterschleifer und deltaschleifer oder eben per Hand, aber schmirgeln muß man ohne ende ;-)

Einen 80mm Silikonschlauch und 2 Schellen , damit man das Carbonrohr an der Drosselklappe später anschließen kann.

Ein 16mm Ventil für die Druckverbindung oder auch 2 , je nach Model ist es anders. Mein 99er hat ein 16mm Ventil , mein 2001 hat 2 16mm Druckventile im Luftschlauch verbaut.

 

Es beginnt mit dem Ausbau des Alten Luftschlauchs und des Resonanzrohres! Hierzu braucht man viewlleicht einen Schraubendreher oder eine 6/7er Nuss , um die Schellen zu lösen, wenns die Originalen schellen sind , tut es auch eine KNEIFzange, um die Schellen zu lösen.

Wenn die Schläuche ab sind, nebst Druckschlauch und Resonanzrohr, kann damit begonnen werden , das neue Rohr mittels der 70mm Plastikteile zu konstruieren, aber Vorsicht , die Motorhaube muß später noch zu gehen- Es muß viel beachtet werden.

Hier achte ich zunächst auf einen sauberen Luftstrom und dann , daß das Rohr ab Drosselklappe nach vorne hin immer tiefer kommen muß , weil sonst die Motorhaube nicht schließenh würde. Wenn man beim 90Grad Bogen schon die eigentlichen KorardinatenAchsen beim Sägen verschiebt , ist es ein leichtes , eine geneigte Führung nach vorn zu bekommen. Nach dem 90Grad Bogern, welcher auch leicht zur rechten Fahrseite gerichtet werden sollte , wird nur das grade Rohr angebracht und die Länge wird bestimmt - lieber erstmal zuwenig abschneiden und sich rantasten , als auf einmal zuviel. Die 2 60Gradbögen sollen dann die leichte Rechtsbewegung des rohres wieder auffangen und mit dem LMM verbinden (dazu die 60Gradbögen so versägen, daß es einen idealen Luftstrom beherbergt , aber denoch seine Position zum LMM hat).

Die Schablone vom Rohr wird so fest mit Klebeband umwickelt , das es sich nicht bewegen kann oder verdrehen kann , es muß fest sein. Man überprüft immer wieder , obs richtig passen würde etc.

Wenns richtig zwischen Drosselklappe und LMM paßt , kanns mit dem Bau des Rohres beginnen (Zeit bisher vielleicht 30min, mit wieder anbau des alten schlauches , damit der Motor auch während des Baus laufen kann;-).

Die schablone ist fertig und Starr und kann nun im Mittelteil auf 80mm verdickt werden. Eine Verengung bedeutet Beschleunigung der Luft vor der Drosselklkappe, weils da nur 70mm hat ;-). Wenn der grade Teil verdickt ist , mit Papier umwickelt und dann mit Klebeband verfestigt, können die Biegungen noch aufgepolstert werden. Erinnerung! Das Äußere der Schablone , wird das Innere des Carbonrohres. Es muß als Luftpacktet durchs Rohr und darf keinerlei Verwirbelungen erzeugen . Alles sauber und fest mit Klebeband umwickelt.

Die nun fertige Schablone wird nun mit dem Trennmittel oder Trennharz 3 mal großzügig bestrichen . einmal anpinseln , trockenen lassen , wieder anpinseln etc . Das ganze 3 Mal.

Es beginnt mit dem Anziehen von Einweghandschuhen. Das Glasfasergewebe wird zugeschnitten und kann ruhig überall überlappen , das macht garnichts. Man will ja eine möglichst dicke Schicht GFK haben , damit man das innere des Rohres auch entsprechend ausschleifen kann . Also Glasfaser zuschneiden und 100g Epoxidharz anmischen.

Das Glasfasergewebe übers Rohr ziehen und mit dem Pinsel das Harz ins Gewebe einbringen . Am besten das Rohr in einen Schritt machen und noch eine schicht GFK drauf packen und mit dem Harz tränken. Nun die Abreißfolie , welche vorher zugeschnitten wurde , ums Rohr wickeln und mit Klebeband lückenlos fest umwickeln. Das Rohr auf eine Heizung legen und warten , bis er trocken ist. Ich hab immer gleich 3Schichten auf einmal gemacht, damit ich mir die Arbeitsschritte erspare.

Wenn das rohr als 3 Schichten GFK hat , wird es der Länge nach mit einem Dremel aufgeschnitten (Null Grad und 180Grad der Länge nach, also 2 Schnitte). Dann kann man die Hälften von der Schablone abnehmen und damit beginnen , das innere strömungstechnisch auf den neusten Stand zu bringen . Mit der Hand hab ich 3x9Stunden geschliffen (allerdings beim 2ten Rohr , denn beim ersten Rohr bemerkte ich ja die Leistungsasteigerung). Wenns perfekt ist , werden die 16mm Ventile eingepaßt, entweder Eins oder Zwei , je nach Model. Mir genügten die alten 16mm Schlkauchkupplungen aus PP , welche ich zersägte und so sehr gut ins Rohr einkleben konnte .Aber ich drehte auch ein paar 16mm Ventile aus Alu, ist ein Geschmacksding. Jedenfalls ist es der LKuft egalk , obs durch Plastik oder Alu geblasen wird.

Eine Rundfeile kann hier nützlich sein , um die 16mm Ventile schon Paßgenau einzuarbeiten . Das Rohr wird nun wieder mit Gfk Zusammengeklebt und oder mit einer Schicht GFK überzogen , anschließend Abreißfolie und Klebeband. Wenns Trocken ist , wird die Abreißfolie entfernt und das Rohr wird wieder der Länge nach aufgeschnitten , aber diesmal bei 90Grad und 270Grad, damit man die grad geklebte Klebefläche sauber mit GFK von innen verkleben kann und damit man diese neue schicht GFK wieder perfekt hinschleifen kann. Man bedenke, daß durchs innere Schleifen die Kanten sehr leiden und die erste Schnittkante nimmer mehr da ist , wo sie mal war. Sie ist einfach weggeschliffen gewesen und diese Zwischenräume wurden ja mit GFK wieder verklebt , aber sie müßen auch wieder Strömungstechnisch aufgearbeitet werden.

Mal zusammen fassen . Die Druckventile mit 16mm Anschluß sind verbaut, das innere ist perfekt geschliffen, die aussenhaut ist immer noch nicht durchgeschliffen und ist deshalb löchrig?

Nun nimmt man eine Dose klarlack und sprüht die Hälften im Innern an, in mehreren Schichten und so , daß nie Nasen und tränen entstehen , weil das hieß wieder, man müßte sie Schleifen.

Dann kann man die 2 Hälften zu lezten Mal zusammen kleben und mit GFK umwickeln, verharzen und mit Abreißfolie umwickeln. Auf der Heizung trocken lassen und dann Abreißfolie ab!

Nun wird die Außenseite des Rohres erstmal grob glatt gemacht, mit 40er schleifpapier und man wird immer feiner , bis zu 240er schleifpapier. Es sollen keine Krater oder beulen mehr zu sehen sein , es soll schon eine perfekte Oberfläche haben, damit man mit der Deckschicht beginnen kann.

Ist die Fläche nicht perfekt , wirds später auch dementsprechend aussehen. Klar hat es seinen Leistungszuwachs , weils lkalte Luft befördert , aber optisch sollte man nicht fuschen. Schleift es perfet von Außen, ohne Löcher zu fabrizieren.

Produktionsschritte Anschlüsse Drosselklappe und LMM

Die Anschlüsse produziert man besser erstmal seperat , sie werden später bei Gelegenheit ins Rohr eingepaßt und eingeklebt.

Den Drosselklappenanschluß fertigte ich wie folgt und war separat zum ersten Laminieren paralell gelaufen. Ich nahm von einer 50m Gewebebandkleberolle den Kartonaufwickler im innern der Rolle. Wenn ich in der Klebebandrolle also mein GFK in 3 Schichten auftrage und zuvor das alles mit trennwachs einpinsel ,dann hab ich einen Drosselklappenanschluß. Das GFK muß nur von der Rolle Klebeband getrennt werden und später , wenn die 2 Hälften zusammen geklebt wurden , kanns anschließend ans Rohr angepaßt und angeklebt werden (bevor das Carbon kommt , sollte klar sein). Ein Tellerschleifer und 120er Körnung halfen mir gut , um die beiden Seiten des neuen Anschlußes PÜlan zu bekommen. Ebenso wird das Rohr vorher geplant, mit dem Drehteller gehts schnell und sauber. Die Verbindungsstellen zwoischen Rohr und drosselklappenanschluß sind also Lückenlos. Man sollte beim Einpassen des drosselklappenanschlussen die WINKEL beachten ,daß das Rohr später perfekt im Motorraum sitzt.

Den LMM Anschluß fertigte ich einmal selbst, beim ersten Mal , und später nahm ich vom alten resonanzrohr einfach das unterste Stück , sägte das Resonanzrohr also unten ab und klebte dies dann später ans Carbonrohr (bevor das Carbon drauf kommt). Ich glaub mich zu erinnern , daß ich die Anschüsse anklebte , bevor ich das Rohr das erste mal , wegen dem Schleifen des Inneren, öffnete. Es spielt keine Rolle , wie oder wann ihr die Anschlüsse einklebt , wichtig ist nur , sie müßen im innern perfekt geschliffen sein.

 

Das Carbon wird zugeschnitten. Carbon franst aus und es wird eine Katastrophe ohne Gleichen , wenn ihr nicht einen Kreppklebestreifen zuvor dorthin klebtet , wo ihr das Carbon schneidet. Jeder Schnitt in Carbongelege muß vorher abgeklebt sein und wird dann auf dem Klebestreifen geschnitten , sodaß immer Klebestreifen die Schnittkante von Carbon ist. Der Klebestreifen wird erst vom Carbon abgezogen , wenns Harz trocken ist- also schauen , daß man den Klebestreifenkante nicht unter einer Lage Carbon hat , sondern immer so , daß man es später wieder entfernen kann , wenns trocken ist.

Wenn das Carbon gschnitten ist und das Rohr sauber umwickeln kann , wird es mit dem Deckschichtharz und Pinsewl aufgetragen. Mir half es immer , das Rohr vorher mit Harz ein´zupinseln und das Carbon dann draufzulegern , weils dann schon so eine Art klebehalt bekommt und es dann Stück für Stück laminiert werden kann. Damit es später blasenfrei und optimal am Rohr sitzt , wird es wieder mit Abreißfolie umwickelt und mit Klebeband angepreßt. Wenns trocken ist, schleift man das Rohr leicht an , ohne das Carbon , welches eventuell noch frei liegt , nicht zu besc hädigen. Dann wieder eine reine Schicht vom Deckschichtharz drauf pinseln und mit Abreißfolie umwickeln, bis eine durchweg benetze Fläche entsteht. Schleifen , um kleine Macken zu entfernen und eventuell noch eine Schicht Deckschichtharz.

Dann wieder Schleifen , bis die Oberfläche perfekt aussieht. Es hat schon tiefenwirkung, aber man kann nun dünnste schichten Klarlack drauf sprühen , bis man es so hat , wie es einen Gefällt. 2 Dosen Klarlack , so aufgebracht , daß keine Nasen und Tränen entstehen , dann ist es Perfekt . 30schichten ;-), quatsch ! Wenns abzulut ist , dann langt der Klarlack aus , um die grobe 240er Körnung zu überdecken.

 

Gruß

al6a

[Turboschlumpf5791]

Und wieviel Gewichtsersparnis bringt das jetzt so?

[Puntomaniac]

Zitat:

Original geschrieben von Roland0815

Sags ruhig laut:

Es ist schief, und sieht billig aus. ;)

Ich wollte es halt etwas diplomatischer ausdrücken,

aber so wie du kann man es auch auf den Punkt bringen :).

 

 

toni

[Roland0815]

Ich bin Ingenieur. Ich muss auf den Punkt kommen :D.

[Rotherbach]

Moin,

Naja ... anstelle der Bastelei :D hätte ich mal die angegammelten Teile ausgewechselt - würde mehr bringen *fg*

MFG Kester

[Cerberus666]

Waisenkind: Tuning schreibt man mit einem "n". Nur mal so nebenbei...

[Trennschleifer64]

Zitat:

Original geschrieben von Cerberus666

Waisenkind: Tuning schreibt man mit einem "n". Nur mal so nebenbei...

Aber wenn es doch vom Herzen kommt,nicht mehr!:D

@ Rotherbach

Das selbe habe ich auch gedacht!!!;)

[Turboschlumpf5791]

Audi-Fahrer haben hier ganz nix zu sagen :D :D

[Puntomaniac]

edit

 

gelöscht.

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Zitat:

Original geschrieben von Roland0815

Fast richtig.

Das Ansauggeräusch ist nur Zweitrangig.

Der Vorwurf bei solchen Bastelarbeiten in der Gemischaufbereitung[1] wird eher in Richtung "Steuerhinterziehung" gehen, da als erstes unterstellt wird, dass die Abgaswerte nicht mehr stimmen.

Das Ansauggeräusch wird erst dann wieder relevant, wenn ein anderer Auspuff und anderer Luftfilter als Lieferzustand eingesetzt wird.

Aber auch davon hat der OP keine Ahnung ;)

Roland

[1]Ein Saugrohr mit Resonanzbehälter hat eine nichtlineare Strömungsmengenkennlinie. Es ist jetzt davon auszugehen, dass die Kiste untenrum zu viel Luft bekommt, und obenrum zu fett wird. Das fühlt sich für den OP so an, als wenn er "untenrum mehr Leistung" hat, ist aber nur Augenwischerei. Wenn man mit so einer billigen Maßnahme wie einem anderen Saugrohr mehr Leistung kriegen könnte, würde es Alfa schon ab Werk machen. Jedes PS mehr ist schließlich ein Verkaufsargument. Aber das ist dem OP wohl nicht geläufig...

klar , darum gibt es auch 1,6l motoren und diesel ......schon mal an kosten gedacht , wieso es aus meiner sicht seifenkisten gibt, mit dem Gewand eines GTA , aber den innenleben einer Schnecke. Kosten kosten kosten........darum wird das alfa sich erstens nicht leisten können und zweitens.....blablabla

[Fensterheber52438]

abzulut hübsch und wenn ihr keine ahnung habt oder euer stahlrohr nix brachte , ist mir das völlig schnuppe :-) , denn bei mir ist es eben anders und da kann man noch so rumspinnen von zu mager und zu fett labern und mir Ahnungslosigkeit oder hilflosigkeit vorwerfen !

zu mager und zu fett wäre der motor dann ebenso im originalzustand, allein die logic verrät das jeden , außer den Superschlauen natürlich :-)

ein stahlrohr ist nicht polliert, hat keine abschirmung gegen Wärme , die originale luftfilteranlage ist ja nichtmal gegen wärme abgeschirmt und des weiteren schluckt die resonazaufladung und verwirbelt. verwirbelte luft ist nicht ein kompacktes PACKET!!! welches direkt kalt ins ofen innere gepreßt wird .........wegen einer Dynamic.....blablabla

ist mir zu schwer , mit sovielen superschlauen zu schreiben und das zu lesen , das macht mich echt müde ! habt ihr denn nie was gelernt?

nochmal zum mitschreiben: meine cr500r hat mit 500ccm über 75ps. ausgeliefert werden sie mit 68ps. aber durch pollieren und optiemieren der strömungswege konnte sie trotzdem in der serie Fahren , wegen wettbewerbsregeln und änderungen am Fahrzeug. also eine legale sache Leistung zu mobilisieren , Ansprechve3rhalten zu bekommen etc. Ich mußte mich seit ich 12 Jahre alt war damit auseinandersetzen und nun erzählt ihr Studenten,Schrauber und selbsternannten Alfagötter , ich weiß nicht wie ein Motor dreht`?

Wenn durch optimierung der Strömungswege ein Motor 1sek früher auf 7500u/min ist , dann reden wir hier von stetigen Vorteil und wieviel Ps das ausmacht, kann man schwer sagen ohne Leistungsmessung! Da ich ABER viele Fahrzeuge kenne, weiß ich wie sich 200ccm oder 500ccm mehr anfühlen.

Bei den Ansaugrohren ist es gefühlt 200ccm mehr Hubraum....wieviel Leistung mag das wohl sein ? 10-15ps vielleicht 18PS. Egal, weils eben gefühlt 200ccm mehr sind und von daher direkt mehr Spaß machten , als vorher-dem Ziel einen kalten motor zu fahren auf jedenfall ein Schritt weit entgegen gegangen. Außerdem ist von Euch sicherlich keiner in der lage gewesen , ein Rohr in meinen Ausmassen DK zu LMM und das Strömungsgünstig , sodaß die luft als Packet ankommt , ohne Wirbelungen. deshalb auch die enorme Dicke/Wandung, weils innen entsprechend (3Wochen geschliffen wurde) aufgearbeitet wurde. immer wieder laminieren und schleifen , bis zur abzuluten Perfektion.

[Roland0815]

Zitat:

Original geschrieben von alfa 156 waisenkind

...Bei den Ansaugrohren ist es gefühlt 200ccm mehr Hubraum.......

Na da hast du doch ein tolles Argument, für den allabendlichen Schwa**vergleich am Stammtisch.

 

Zitat:

...und wieviel Ps das ausmacht, kann man schwer sagen ohne Leistungsmessung!

Na dann mal her mit dem Prüfstandausdruck.

Falls du's *noch* nicht mitbekommen hast:

1. Hier interessiert sich keiner für dein illegales (und völlig sinnfreies) Gebastel.

2. Macht sich jeder Anwesende hier volles Rohr über dich lustig.

PS: Du musst noch eine Fuchsschwanz an die Antenne hängen. Das bringt nochmal 3..5PS. Dann solltest du in Zukunft nur noch soclhe Schuhe tragen. Das macht das Auto 10km/h schneller. Und wenn du nur noch verbleit Tankst, kommst du nochmal 5..8mm näher an die Straße.

[Fensterheber52438]

Zitat:

Original geschrieben von Roland0815

Zitat:

Original geschrieben von alfa 156 waisenkind

...Bei den Ansaugrohren ist es gefühlt 200ccm mehr Hubraum.......

Na da hast du doch ein tolles Argument, für den allabendlichen Schwa**vergleich am Stammtisch.

Zitat:

Original geschrieben von Roland0815

Zitat:

...und wieviel Ps das ausmacht, kann man schwer sagen ohne Leistungsmessung!

Na dann mal her mit dem Prüfstandausdruck.

Falls du's *noch* nicht mitbekommen hast:

1. Hier interessiert sich keiner für dein illegales (und völlig sinnfreies) Gebastel.

2. Macht sich jeder Anwesende hier volles Rohr über dich lustig.

PS: Du musst noch eine Fuchsschwanz an die Antenne hängen. Das bringt nochmal 3..5PS. Dann solltest du in Zukunft nur noch soclhe Schuhe tragen. Das macht das Auto 10km/h schneller. Und wenn du nur noch verbleit Tankst, kommst du nochmal 5..8mm näher an die Straße.

okay , dann mal her mit den Kosten für den prüfbericht :! du stalker !!!

ich scheue mich sicherlich nicht , meine leistung meines , ja meines triebwerks bekannt zu geben. aber für so einen assi sicherlich nicht. du stalki kannst die rechnung vorkasse zahlen , wie gefällt dir das _

du labberst nur .............., es wär häßlich , es wär ............., aber du hast mit 146 die lachnummer und nicht die eier das meßprotokol zu blechen :-)

wieso stalker? weil hier stalkt er mich , alfisti.net stalkt er mich ...........denkt euch den weiteren Teil von roland.................der eine gasanlage auszubauen rät , weil ein p0220 fehler hinterlegt ist. und das so drastisch , das wenn man keine ahnung hätte dem sofort folgen täte. nun versucht er mich kleinkindmäßig überall anzuschwärzen ...

und nicht jeder lästert ab , sondern nur die kinder mit den du hier und anderswo im netz abhängst. alle anderen Leute sind nämlich NORMAL und haben auch kein bock , sich hier anzumelden . also du schließt komische zusammenhänge her. zumal du niewas auf die beine gestellt hast. wo ist dein Carbonansaugrohr???Luftsammler aus Carbon oder Ansaugröhrchen aus carbon?

achso , haste nicht :-=

und tschüß oder beweißt du weiterhin als stalker , was sache ist. denn jeder liest ,wie du schreibst und fragt sich , wo ist dieser typ bloß entlaufen. denn erstens gibts nirgendswo ansaugröhrchen aus carbon, ich bin der Erste !

Die Sammelbrücke ist schlichtweg der Hammer und jeder normale Mensch würde das auch neidlos zugeben. es sind durchweg punkte , die dich als ..........identifizieren und deine motivation erkennt auch jeder , der ein bischen grips hat .

du beleidigst in einen stück und hast keine argument , die man auch nur ansatzweise erwachsen nennen könnte . es ist eher die argumentation eines studenten im ersten semester, der von tutne und blasen keine ahnung hat , aber schon 200km im leben gereist ist , hält er sich für einen weltbürger. hey , du deffinzierst dich zuviel mit deiner umwelt , das macht alle krank , die dich ertragen müßen.

willst weiter an meinen arsch kleben ? oder ziehst durch? weil beleidigen lassen muß ich mich nicht und schon garnicht von so einen wicht , der nichtmal selbst was gebacken kriegt. wie denn auch , die argument zeigen ja , daß du nichts weißt und kannst. vielleicht weißt du viel für dein alter und dein umfeld , aber bei mir kriegste eine 6- und den Hinweis "geh , es hat keine Zqweck mit dir , selbst wenn man die materie in dich reinbumsen würde , würdest du es nie verstehen oder kapieren; weil du ein relikt vergangener Zeiten bist und auch so entwickelt, dein technisches know how ist erbärmlich .........................."

normalerweise solltest du jettz mit genickten kopf und weinend nach hause rennen und stotternd der Mami beichten "keine mag Roland"

beweis das gegenteil! ;-) zeig ein diplom , zeig das du mehr bist als das , was ich sagte :-) geht nicht , wa :-)

egal , ich kenne alle deine nächsten züge :-)

[Fensterheber52438]

Zitat:

Original geschrieben von Roland0815

 

Falls du's *noch* nicht mitbekommen hast:

1. Hier interessiert sich keiner für dein illegales (und völlig sinnfreies) Gebastel.

2. Macht sich jeder Anwesende hier volles Rohr über dich lustig.

2200 aufrufe sind also kein interesse . verstehe :-) und das bei einen schlummernden tread! sehr real übrigens.

ne, du stalker und vielleicht eine handvoll deiner trolle oder doppelaccounts machen sich lustig. denn wär hier nur ein normaler mensch am schreiben gewesen , wäre der Text im kontex in etwa .......toll gemacht .......hät ich auch gern ..........und so weiter . das die trolle hier rumschleichen bedeutet sicherlich , das ihr euch gegenseitig einen hoch holt und immer wieder euer selbst geschriebenes durchließt , weil sonst erklärt sich mir die Zahl von 2200 nicht.

da ich ja immoment schreibe, kommt es bei google gleich zuerst und die klicks werden mehr und mehr und immer mehr erfahren , roland stalkt.

wie gesagt , was normale menschen sagen oist entfernt von deinen studenten gebrabbel ersten semsters. wie gesagt , ich würd dich direkt feuern aufgrund der Tatsache , das deine argumente nur einen gewissen Grad an Intelligenz vermuten läßt und das ist nirgends brauchbar , eher gefährlich für die Welt !

:-) das war das letzte mal das ich mit dir oder anderen destruktiven alkies schreibe- nur noch sachbezogen und hilfreich und ich verate auch jeden trick , das niemand mehr in eine Werkstatt brauchen muß, wenn er einen schraubenschlüssel halten kann :-)

 

[Trennschleifer64]

Zitat:

Original geschrieben von Roland0815

Zitat:

Original geschrieben von alfa 156 waisenkind

...Bei den Ansaugrohren ist es gefühlt 200ccm mehr Hubraum.......

Na da hast du doch ein tolles Argument, für den allabendlichen Schwa**vergleich am Stammtisch.

Zitat:

Original geschrieben von Roland0815

Zitat:

Falls du's *noch* nicht mitbekommen hast:

1. Hier interessiert sich keiner für dein illegales (und völlig sinnfreies) Gebastel.

2. Macht sich jeder Anwesende hier volles Rohr über dich lustig.

 

Hahaha... Roland du sprichst mir gerade zutiefst aus der Seele,ich bekomme langsam einen Bauchkrampf vor lachen!:D:D:D

 

[Roland0815]

Zitat:

Original geschrieben von alfa 156 waisenkind

Zitat:

Original geschrieben von Roland0815

 

Falls du's *noch* nicht mitbekommen hast:

1. Hier interessiert sich keiner für dein illegales (und völlig sinnfreies) Gebastel.

2. Macht sich jeder Anwesende hier volles Rohr über dich lustig.

2200 aufrufe sind also kein interesse . verstehe :-) und das bei einen schlummernden tread! sehr real übrigens.

...

- 2200 Leute, die lesen, wie sich ein Waisenkind zum Depp macht, ohne es zu merken.

- 2200 Leute, die gern herzhaft lachen wollen

- 2200 Leute, die den Tread anklicken, damit er als gelesen im Orkus verschwindet, weil der Inhalt lachhaft ist.

Kaufe dir bitte einen R32, und trolle bei VW weiter...