Allroad V6 TDi- mal was gutes zur Nockenwelle und eine Frage
Halli Hallo alle miteinander
Ich weiß hier sind etliche Themen zur Nockenwellen Problemen beim V6 TDi. Aber ich habe kein Problem sondern wollte mal was loswerden.
Erst mal zu mir und meinem Dickerchen.
Ich bin hier schon seit mehreren Jahren fast täglich im Forum und lese mir alles Mögliche durch und weiß auch einiges um die Problematiken der V6 TDi´s
Ich habe mir vor 3 Jahren einen Audi 4B Allroad 2.5 TDi (AKE) Schaltgetriebe zugelegt (EZ.10/2002). Von erster Hand mit 170000 km mit ziemlich Ordentlicher Ausstattung.
Das Auto war bis dahin Scheckheftgepflegt, aber ich habe das nicht weiter geführt. Habe alle 15000km Öl Wechsel ( 0W 30) und die nötigen anfallenden Kleinigkeiten auch immer selber gemacht. Bei 125000km wurde schon der Zahnriemen gewechselt.
Bin sehr zufrieden mit meinem Dicken der Verbrauch liegt so bei 8-8,5 Liter (dank Schaltgetriebe)
Ich bin eher ein Gemütlicher Fahrer, ich schalte immer schon bei ca. 2000U/min warte immer bis alle Flüssigkeiten seine Temperatur erreicht haben, und bin auch nicht schnell unterwegs.
So jetzt bin ich bei 235000km und bald ist der Zahnriemen wieder Fällig.
Ich weiß um die Problematik der Nockenwellen, und da ich ein AKE habe, habe ich mir gedacht am besten mal nachschauen und am besten evtl. Nockenwellen und Zahnriemen in einem Abwasch entweder selber machen oder machen lassen.
So gestern habe ich auf der Beifahrerseite den Ventildeckel mal abgenommen um mir die Nockenwellen mal genauer anzuschauen. War schon bisschen Fummel Arbeit, aber alles schön in aller Ruhe gemacht und hat mich für die eine Seite ca. 4 Stunden Zeit gekostet und eine neue Dichtung.
So und siehe da, alle Nockenwellen 1A, keinerlei einlaufspuren, nicht mal ein Micro Millimeter. Also wen man mit den Fingern drüber gleitet absolut grade. 5. Gang rein und Auto vor und zurück geschoben und alles wie gesagt 1A.
Wie kann das Sein. Ich ging eigentlich davon aus das meine bestimmt auch schon leicht eingelaufen sind, da ich ja hier schon so oft sowas gelesen habe. Aber nichts. Ich weiß nicht ob der Vorbesitzer schon einmal einen Wechsel hatte. Ich habe paar Fotos mit meinem Handy gemacht, auf den Fotos sehen einige Nocken anders aus. Aber die sind wirklich alle ohne Einlaufsuppen, jede einzelne Nocke mit dem Finger Gefühlt.
Was mich aber irgendwie Stutzig macht, und zwar sind ja auf den Nockenwellen nummern Drauf. Und bei einem der Nockenwellen steht RS4 drauf.
Ja genau RS4. Kann doch nicht RS4 Nockenwellen sein. Oder ist das nur eine Typ Bezeichnung was mit dem Auto Modell nichts zu tun hat.
Die Bilder hänge ich mal dran. Vielleicht kann mir jemand was dazu sagen.
So bald ist ja Zahnriemen Wechsel dran. Ich weiß aber nicht ob ich selber dran soll oder es doch evtl. machen lassen soll. Ich trau mir schon einiges zu habe auch viel durchgelesen. Habe auch einiges an Equipment (VCDS, AUTODATA, ELSAWIN, ETKA usw.…) Kurbelwellendorn, Nockenwellen Plättchen und pumpen Dorn könnte ich mir noch kaufen, kostet ja nicht die Welt.
Oder kennt ihr vielleicht eine Werkstadt aus dem Raum Münster/Osnabrück wo man es günstig machen lassen kann.
Oder ist hier evtl. ein Forumsmitglied der aus meiner Nähe kommt und der sich damit 100%ig auskennt und mir bisschen helfen kann (natürlich nicht umsonst)
Ich habe an meinem Dicken schon Lichtmaschine selber gewechselt und meine VP44 das Steuergerät Repariert. Also ich habe zwar bisschen Ahnung aber wen natürlich jemand dabei wäre der es schon öfter gemacht hat wäre es viel leichter und sicherer.
So hab bisschen zu viel geschrieben, ich hoffe mir kann einer das mit der RS4 Nockenwelle erklären und vielleicht finde ich hier auch jemanden der mir beim Zahnriemenwechsel helfen kann.
Dann bedanke ich mich schon mal im Voraus
Beste Antwort im Thema
Halli Hallo alle miteinander
Ich weiß hier sind etliche Themen zur Nockenwellen Problemen beim V6 TDi. Aber ich habe kein Problem sondern wollte mal was loswerden.
Erst mal zu mir und meinem Dickerchen.
Ich bin hier schon seit mehreren Jahren fast täglich im Forum und lese mir alles Mögliche durch und weiß auch einiges um die Problematiken der V6 TDi´s
Ich habe mir vor 3 Jahren einen Audi 4B Allroad 2.5 TDi (AKE) Schaltgetriebe zugelegt (EZ.10/2002). Von erster Hand mit 170000 km mit ziemlich Ordentlicher Ausstattung.
Das Auto war bis dahin Scheckheftgepflegt, aber ich habe das nicht weiter geführt. Habe alle 15000km Öl Wechsel ( 0W 30) und die nötigen anfallenden Kleinigkeiten auch immer selber gemacht. Bei 125000km wurde schon der Zahnriemen gewechselt.
Bin sehr zufrieden mit meinem Dicken der Verbrauch liegt so bei 8-8,5 Liter (dank Schaltgetriebe)
Ich bin eher ein Gemütlicher Fahrer, ich schalte immer schon bei ca. 2000U/min warte immer bis alle Flüssigkeiten seine Temperatur erreicht haben, und bin auch nicht schnell unterwegs.
So jetzt bin ich bei 235000km und bald ist der Zahnriemen wieder Fällig.
Ich weiß um die Problematik der Nockenwellen, und da ich ein AKE habe, habe ich mir gedacht am besten mal nachschauen und am besten evtl. Nockenwellen und Zahnriemen in einem Abwasch entweder selber machen oder machen lassen.
So gestern habe ich auf der Beifahrerseite den Ventildeckel mal abgenommen um mir die Nockenwellen mal genauer anzuschauen. War schon bisschen Fummel Arbeit, aber alles schön in aller Ruhe gemacht und hat mich für die eine Seite ca. 4 Stunden Zeit gekostet und eine neue Dichtung.
So und siehe da, alle Nockenwellen 1A, keinerlei einlaufspuren, nicht mal ein Micro Millimeter. Also wen man mit den Fingern drüber gleitet absolut grade. 5. Gang rein und Auto vor und zurück geschoben und alles wie gesagt 1A.
Wie kann das Sein. Ich ging eigentlich davon aus das meine bestimmt auch schon leicht eingelaufen sind, da ich ja hier schon so oft sowas gelesen habe. Aber nichts. Ich weiß nicht ob der Vorbesitzer schon einmal einen Wechsel hatte. Ich habe paar Fotos mit meinem Handy gemacht, auf den Fotos sehen einige Nocken anders aus. Aber die sind wirklich alle ohne Einlaufsuppen, jede einzelne Nocke mit dem Finger Gefühlt.
Was mich aber irgendwie Stutzig macht, und zwar sind ja auf den Nockenwellen nummern Drauf. Und bei einem der Nockenwellen steht RS4 drauf.
Ja genau RS4. Kann doch nicht RS4 Nockenwellen sein. Oder ist das nur eine Typ Bezeichnung was mit dem Auto Modell nichts zu tun hat.
Die Bilder hänge ich mal dran. Vielleicht kann mir jemand was dazu sagen.
So bald ist ja Zahnriemen Wechsel dran. Ich weiß aber nicht ob ich selber dran soll oder es doch evtl. machen lassen soll. Ich trau mir schon einiges zu habe auch viel durchgelesen. Habe auch einiges an Equipment (VCDS, AUTODATA, ELSAWIN, ETKA usw.…) Kurbelwellendorn, Nockenwellen Plättchen und pumpen Dorn könnte ich mir noch kaufen, kostet ja nicht die Welt.
Oder kennt ihr vielleicht eine Werkstadt aus dem Raum Münster/Osnabrück wo man es günstig machen lassen kann.
Oder ist hier evtl. ein Forumsmitglied der aus meiner Nähe kommt und der sich damit 100%ig auskennt und mir bisschen helfen kann (natürlich nicht umsonst)
Ich habe an meinem Dicken schon Lichtmaschine selber gewechselt und meine VP44 das Steuergerät Repariert. Also ich habe zwar bisschen Ahnung aber wen natürlich jemand dabei wäre der es schon öfter gemacht hat wäre es viel leichter und sicherer.
So hab bisschen zu viel geschrieben, ich hoffe mir kann einer das mit der RS4 Nockenwelle erklären und vielleicht finde ich hier auch jemanden der mir beim Zahnriemenwechsel helfen kann.
Dann bedanke ich mich schon mal im Voraus
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28 Antworten
Dann schau genau oder Kauf ne Brille.
Die müssen auch keine 50tkm halten sondern 120.000km.
So sehen abgelaufenene Nocken aus.
Und Probleme an der Maschine gab es keine, trotz Ablauf.
Das ist ein Rechenexempel.
Wenn der TE 15.000 km im Jahr fährt, für was sollte er dann das Geld ausgeben?
Wenn ich meine Wellen betrachte, das war bei ca. 270 tkm.
P.S. Auf meinen Wellen steht auch "RS4" und das sind definitiv die ersten gewesen.
Zitat:
@CK_beats schrieb am 4. Mai 2015 um 09:55:22 Uhr:
So sehen abgelaufenene Nocken aus.
Und Probleme an der Maschine gab es keine, trotz Ablauf.
Das ist ein Rechenexempel.
Wenn der TE 15.000 km im Jahr fährt, für was sollte er dann das Geld ausgeben?
Wenn ich meine Wellen betrachte, das war bei ca. 270 tkm.
P.S. Auf meinen Wellen steht auch "RS4" und das sind definitiv die ersten gewesen.
Wieso hast du deine gewechselt
Problemme gabs keine sagst du
Deine nocken sehen übel aus
Ich werde heute oder morgen mal nochmal den deckel abnehmen und mir die wellen noch mal genauer ansehen
Wenn du Lust hast fahr bei mir vorbei ich schaue mir die an. Bis Ochtrup hast du es ja nicht weit.
Zitat:
@rudjawol schrieb am 4. Mai 2015 um 10:19:28 Uhr:
Wenn du Lust hast fahr bei mir vorbei ich schaue mir die an. Bis Ochtrup hast du es ja nicht weit.
Wer bist du den :-)
Kennst dich mit den motoren aus
Kannst du sowas
Soweit bist da ja nicht entfernt
Wie willst du es dir anschauen
Auch deckel runter ne
Oder hast du ne andere möglichkeit
Den deckel runter dauert ja bischen
Bin kein "Experte " kenne mich aber gut aus mit den 2,5 Motoren. Deckel müssen runter, nehme mir aber wohl Zeit für.
Zitat:
@rudjawol schrieb am 4. Mai 2015 um 10:51:47 Uhr:
Bin kein "Experte " kenne mich aber gut aus mit den 2,5 Motoren. Deckel müssen runter, nehme mir aber wohl Zeit für.
Hab dir ne PN geschickt mit meiner Handynr
Zitat:
@yaraliuk schrieb am 4. Mai 2015 um 10:10:21 Uhr:
Wieso hast du deine gewechselt
Problemme gabs keine sagst du
Deine nocken sehen übel aus
Ich werde heute oder morgen mal nochmal den deckel abnehmen und mir die wellen noch mal genauer ansehen
Na ja, Du siehst ja meine Welle.
Die Nocken sind flach.
Und wenn die obere Schicht weg ist geht es schnell bergab.
Ich habe 30 tkm Laufleistung / Jahr.
Da muss das Fahrzeug immer laufen.
Der Meister bei Bosch sagte mir damals sie hatten sogar welche da, da sind schon die Kipphebel herumgeflogen.
Bis auf ein komisches Klappern hat der Kunde nie was bemerkt.
Aber das ist definitiv dann gefährlich.
Wenn Du diese Einlaufspuren nicht hast würde ich regelmäßig konrollieren, aber noch mit dem Tausch abwarten.
Ich habe auch nie etwas am Fahrverhalten gemerkt.
Einzig nach Austausch habe ich einen Liter weniger Diesel je 100 km gebraucht.
Das ist ein toller positiver Nebeneffekt.
Wenn er jetzt den Zahnriemen macht, und nach 50.000 km fliegt ihm ein Schlepphebel raus, dann spart man dabei nicht, vor allem wenn man den Wagen wirklich länger fahrfen will. Selbst wenn er die 120tkm bis zum nächsten Zahnriemenwechsel durchhalten sollte, hätte er ja laut deiner Rechnung schon 1000€ Sprit gespart ;)
Oder aber weiterfahren und mit Bauchweh auf den Supergau warten?
@Tagessuppe
Ich möchte es ja nicht ausreden und zweifle nicht an Deiner Kompetenz.
Aber wie er schreibt sind keine Einläufe vorhanden.
Und Einläufe wie auf meinen Bildern (auch mit Handy aufgenommen) erkennt jeder Laie mit Krückstock.
Nur deswegen meine ich.
Wenn nichts da ist, warum nicht weiter fahren.
Wobei bei genauerem Betrachten auf Bild 8 die Nocke links oben eingelaufen aussieht.
Es sei jedem selbst überlassen.
Wenn meine Nocken nicht so dermaßen abgeflacht wären würde ich die Wellen heute noch fahren, auch, wenn ich so einen Risikomotor habe.
Hallo!
Meine Nocken sahen bei 240Tkm genau wie bei Ck_Beats aus und meiner war bis zu meiner Übernahme Servicegepflegt(Lach) !
Wäre es denn nicht möglich das der Vorbesitzer sich nicht an Audis Longlifeserviceintervall gehalten hat und immer rechtzeitig Öle etc gewechselt hat?!
Da sollte der TE doch mal in sein Serviceheft schauen.
Wodurch entsteht denn der hohe Verschleis an den Nockenwellen-durch zu wenig oder zu altes Öl,durch verkokte
Bohrungen,Motorschlamm........
So war heute beim Mitglied Rudjawohl
Haben beide deckel abgemacht und nochmals genauer nachgeschaut
Von den ingesammt 24 Nocken haben jeweils einer auf einer seite eine leichte einlaufspur
Der rest sieht noch nagelneu aus
Ich werde jetzt mal den zahnriemen wechseln und alle 20-30tkm den deckel abmachen und mal nachschauen
Ich denke so komm ich erst mal günstiger weg
Und wenn dan doch später die nockenwellen mehr einlaufen lasse ich die dan wechseln
@CK_beats
Dir ist bewusst dass es da Richtlinien und Erfahrungswerte zu den Einlaufenden NW gibt? Solange der linke deckel nicht ab ist und die Nockenspitzen nicht nach Vorschrift vermessen wurden, kann man sich die professionelle Beurteilung getrost sparen. Für Mutmaßungen gibt es die Erfahrungswerte.
Was soll er sich denn deiner Meinung an Geld sparen wenn er die NW nicht jetzt mit dem Riemenwechsel macht sondern aussertourlich in 50.000km und noch einen Motorschaden riskiert? Wieviel spart er sich da? Der 2.5 TDI verzeiht kein knausern!
Zitat:
@yaraliuk schrieb am 4. Mai 2015 um 19:33:02 Uhr:
So war heute beim Mitglied Rudjawohl
Haben beide deckel abgemacht und nochmals genauer nachgeschaut
Von den ingesammt 24 Nocken haben jeweils einer auf einer seite eine leichte einlaufspur
Der rest sieht noch nagelneu aus
Ich werde jetzt mal den zahnriemen wechseln und alle 20-30tkm den deckel abmachen und mal nachschauen
Ich denke so komm ich erst mal günstiger weg
Und wenn dan doch später die nockenwellen mehr einlaufen lasse ich die dan wechseln
So würde ich es auch machen.
Es gibt ja mittlerweile auch sehr preiswerte Endoskope, die ein sehr gutes Bild liefern.
Der 2,5 TDI ist an sich eine reine Baustelle.
Nach den Nocken kommt der Turbolader, zwischendurch vielleicht das MSG oder GSG aufgrund Wassereinbruchs, dann vielleicht das ABS oder ESP. Zur gesunden Abrundung noch einen Satz Querlenker und Gedöns.
Ist immer die Frage, wie lange man investieren will und was für Laufzeit-Erwartungen man hat.
Hätte ich gewusst, dass meiner so eine Baustelle wird hätte ich mir den neueren mit der 3 Liter Maschine geholt.
P.S. Meiner ist auch immer Scheckheft gepflegt bei dem Audi Autohaus worden. Dort, wo der Vorbesitzer den Kahn damals neu gekauft hat. Den letzten Riemen hat Bosch gemacht.
Ich habe blind gekauft, ohne mich vorher über den Motor und Getriebe zu erkundigen.
Aber das passiert mir auch nicht mehr.