vor 10 Minuten
Opel Astra H & Astra TwinTop
metalhead79
: Hi,
nicht zoffen Leute.
Endstufe würd ich für "normale Menschen" bei 16-25mm² verorten, die ziehen aber auch locker Peaks im 3stelligen Bereich und es klingt einfach sch*** wenn die Betriebsspannung bei Last zusammenbricht.
Zu Ausgangsfrage: Die Zuleitung zum REC ist im Motorraum oberhalb des UEC schon recht stark abgesichter. Da hätte ich keine schmerzen mir hinten, mit 10-15A (je nach Steckdose und Vorhaben) abzuzweigen.
Gruß Metalhead
27 Beiträge
vor 21 Minuten
VW Passat B5 & B5 GP
Niceville
: Das stimmt, der Wassereinbruch muss eine andere Ursache haben. Vorschlaege sind z.B. Schiebedach, Abdichtung der Seitenscheiben hier verstopfte Ablaeufe an der Tuerunterkante, Schwimmbad im Batteriefach hier ebenfalls verstopfte Ablaeufe, die sinnigerweise unter der Batterie angebracht wurden.
Werde mal gleich nachschauen, wie es bei meiner Kiste dort aussieht, denn die automatische Schliesse sowie die Anzeige der Diebstahlwarnanlage entwickeln derzeit ein Eigenleben. Selbst Tanken wird zum Glueckspiel. Hat jemand eine Idee, wie man die Tankklappe ohne Betaetigung des schicken Schalters aufbekommt?
Fakt bleibt, dass die Positionierung von Elektronik und Kabeln an dieser Position im Fussraum des Fahrers nicht unbedingt als eine Meisterleistung zu bezeichnen ist, es sei denn ... ein Schelm wer jetzt Boeses denkt.
14 Beiträge
vor 1 Stunde
Mercedes C-Klasse W204
GTIman
: also wenn ich ~38t€ für einen neuwagen ausgebe, dann bestell ich PTS gleich mit, denn allein der abbau, die lackierung und der anbau der stoßstange kostet doch schon fast 1000€ heutzutage und tiefgaragen mit pfosten auf beiden seiten und mit den unübersichtlichen autos ist das fast nicht mehr machbar.. ich hätte mir mein auto nicht ohne PTS gekauft, träge oder nicht, mit ein bißchen gesundem menschenverstand merkt man selber, ob die funktioniert oder nicht..
50 Beiträge
vor 1 Stunde
Fahrzeugtechnik
quakex
: Freigaben kosten Geld und dafuer muss das Oel dann schlechter gemacht werden je nach dem wie teuer das Oel ist.
Gerade billigoele koennten richtig mies deswegen sein trotz Freigabe aber theoretisch mindestens so gut dass Sie die Freigabe erfüllen.
Hat ein Oel aber keine Freigabe dann darf man es theoretisch nicht benutzen.
Ob es aber trotzdem genausogut ist oder womoeglich besser als eins mit Freigaben das ist die Frage..
41.117 Beiträge
vor 1 Stunde
Mercedes Motoren
Schneggabeisser
: @Rellikon
Umfassende Antworten auf Deine Fragen wirst Du finden, wenn Du den ganzen Thread liest.
Und dann kannst Du entscheiden ob Du mitmachst, oder ob es Hokuspokus ist...
9.486 Beiträge
vor 9 Stunden
Ducati Motorrad
FoX&Rubberduck
: @ 330dRaser:
Kann ich so nicht nachvollziehen...
1.) Ein guter und normaler Schrauber nimmt bei einer Wartung zwischen 500 EUR (V2) bis 1000 EUR (V4).
2.) Wenn es um eine Reparatur geht, nicht Wartung, von einem geschändetem Bike "kann es" zu eine Reparatur kommen die 1500 EUR beträgt. (Nockenwelle o.a. Schlepphebel def. inkl. Einstellung der Ventile usw.)
3.) Ich fahr jetzt auch schon sehr lange Ducati, am Anfang eine 620er (V2). Die Wartung führte ich immer selbst durch. Das Material ist nicht teuer. Ich musste erst bei km 24.000 Die Ventile "einstellen", wie bei einem Japaner.
4.) Hab eine 900er Ducati erstanden die vergewaltigt und genötigt wurde. Die hätte nicht mehr laufen dürfen in dem Zustand aber Sie lief und läuft noch. Wenn die Mechanik schlecht wäre dann hätte sie keinen mucks mehr gemacht.
5.) Wenn du meinst das von Ducati alles aus ITALY kommt hast du dich gewaltig geschnitten...
6.) Das Ducatiforum ist total langweilig wenn es um Störungen geht, da ist ja nichts los im Gegensatz zu den Zwe...
55 Beiträge
vor 10 Stunden
Audi A6 4F
M0D0
: so,
nach einiger recherche im netz und hier,
eben auch nochmal mein auto angesehen,
hat mir der kamerad von beiden sonden die kabel durchgebissen.
möchte morgen früh zum freundlichen fahren und erstmal nach dem preis für beide kabel fragen.
hat den preis für mich schon jemand vorab?! :)
werde nichts flicken, ich wechsel lieber beide gleich ordentlich.
14 Beiträge
vor 10 Stunden
VW Golf 1 & 2
roadcruiser
: Hallo,
du solltest eine Grundeinstellung nach Rep.Leitfaden durchführen (CO und LL). Stell einfach Lambda 1 /Sondenspannung = 0,5V ein, dann läuft die Digifant auch mit e85 (Benzindruck habe ich allerdings stino).
Prost!
290 Beiträge
vor 12 Stunden
Audi A3 8P & 8PA
weolli0808
: Such dir lieber einen aus deiner Gegend, der ein VCDS Kabel hat.
So oft benötigst du das nicht, damit es sich rechnet ;)
Schau in meine Signatur, da findest du 2 VCDS-User Listen
69 Beiträge
vor 14 Stunden
Opel Astra & Kadett
TheTree
: Naja wenn man die Zylinderkopfdichtung tauscht macht man für gewöhnlich den Zahnriemen einfach mit da dieser bei 100 - 120.000km sowieso ausgewechselt werden muss und man dafür sogut wie den kompletten Motor ausbauen muss.
11 Beiträge
vor 15 Stunden
VW Käfer
Blizzzard112
: Hey Hansdampf ich habe einen gebrauchten orginalenKabelbaum liegen.Da müssten nur die Klebereste entfernt werden.Intresse dann schick mir ne P.n.
6 Beiträge
vor 15 Stunden
Volvo S40 I und V40
Siccc
: Also auch ich kann mein Vorhaben einen eigenen BC zu bauen getrost abschließen.
- ein Adapter OBD2 auf UART wurde besorgt
- ein Arduino Microcontroller wurde mit einem Programm gefüttert, welches zunächst die Live-Drehzahl anzeigen soll.
- Ein zweizeiliges LCD wurde angeschlossen
Alles ganz toll, bis auf die Tatsache dasss bei mir ein Fenix 5.1 Steuergerät verbaut ist, was wohl den OBD2-Stecker benutzt, aber leider nicht das OBD2-Protokoll.
Projekt ist auf Eis gelegt......
9 Beiträge
vor 15 Stunden
VW Styling und optisches Tuning
carblack
: Ist zwar schon älter das Thema aber ich versuchs trotzdem
Ich suche auch ein Gutachten für eine Gruppe A duplex Anlage von FK fürn Golf 3
Nummern sind:
VSD FKDD VW955-3
MSD FKDD VW955-2
ESD FKDD VW955-1
7 Beiträge
vor 16 Stunden
VW Golf 4
GolfJetta
: Hi,
ich denke, solange man die Drähte der Sitzheizung nicht zu sehr knickt, passiert da nix.
Da ich ja grad aktuell meinen Innenraum aufbereite und dazu beide Sitze ausgebaut und abgezogen habe, hier meine bisher gesammelten Erfahrungen stichpunktartig zusammengefasst:
Sitztyp : Sportsitz, einfache Ausführung (kein Recaro), ohne Sitzheizung (Pacific-Ausstattung)
Vorher gesagt : Wer sich nicht sicher mit dem Airbag ist : Finger weg.
Ausbau : Batterie abklemmen, mindestens eine Stunde warten, Verbraucher mal einschalten, die auch ohne Zündung funktionieren (Lichthupe, Warnblinkschalter, Parkleuchte), um evtl. Restspannungen in Kondensatoren ausschliessen zu können. Wie vorher schon erwäht, keine Zündung ohne Sitze anmachen, ansonsten hat der Freundliche schnell und einfach Geld verdient (Fehlerspeicher löschen;-))
Nach Ausbau der Sitzschienen-Blenden 2x M8 an der mittleren Führung lösen und Sitz nach hinten rausschieben, fertich;-)
Abziehen : Sitzkissen : 2-teiligen Rahmen abschrauben, hinterm Verstel...
32 Beiträge
vor 17 Stunden
Mercedes CLK W208
techjunk
: Bei mir war es auch der Kontaktschalter.
Die Rücksitzbank bekam ich umgeklappt/entriegelt indem ich den Verbandskasten herausnahm, die Schale in der dieser liegt ebenfalls.
Darunter (unter dem Blech) fand ich die Seilzüge zum entriegeln.
Ich kroch ganz hinten in den Kofferraum und entfernte die Abdeckung/Verkleidung des Heckdeckels.
An dem Kontakt, der die Schließung des Deckels meldet, ist eine Öffnung im Blech. Dahinter kann man die Anschlusskabel des Schalters greifen und abziehen. Die beiden Stecker habe ich mit einem Stück Kabel überbrückt und der Kofferaum ging mit der Schlüsselfernbedienung auf !
Als ich alles wieder sauber zusammenbaute ging alles wieder normal.
Ich hatte wohl das Knöpfchen eingedrückt als ich am Vortag beim Basteln die Verdeckung ab und wieder angebaut hatte.
PS. das Knöpfchen von innen einzudrücken und rausspringen zu lassen hilft nicht. Es muss mindestens ein mal ganz raus und das geht nur bei offener Klappe.
Übrigens : Passanten lachten nicht schlecht als vor ihnen der Koffe...
41 Beiträge
vor 17 Stunden
Fahrzeugpflege
gromi
: Neues von der Glasversiegelung:
Beim aktuellen Refgenwetter (feiner Regen und Gischt auf der Autobahn) hat die Versiegelung nachgelassen...
Die Tropfen rutschen zwar bei 70km/h los, müssen dazu allerdings gute 0,5cm im Durchmesser groß sein und hinterlassen in "Rutschrichtung" nun auch immer mini-kleine Wassertropfchen...bei Sprühregen ist diese Größe erst nach einiger Zeit erreicht, was zur Sichtbehinderung führen kann...
Bei stärkerem Regen ist das Perlverhalten noch akzeptabel...bei guten 60km/h gehts los aber kleine Tropfen unter 0,5mm rutschen nicht mehr selbstständig los, sondern müssen erst wachsen und nehmen dann kleinere Tropfen mit...bei stärkerem Regen ist die Tropfengröße, bei der die Tropfen wegrutschen jedoch schneller erreicht...
Ich denke, dass eine Auffrischtung nötwenig ist...
Dazu sollte es reichen, wenn ich die Scheibe gut reinige und per Lappen etwas Versiegelung auftrage...
86 Beiträge
vor 18 Stunden
Mitsubishi
Michaelspyder
: Hallo, ich kann dir nur einen Tipp geben, kauf dir einen Satz Bremsscheiben von Zimmermann.
Ich habe die seit 115 Tkm drin , kein ruppeln, kein quitschen oder ähnliches.
werde beim nächsten wechsel in ca. 20 Tkm wieder die von Zimmermann einbauen.
Ist einfach die beste Qualität !!!
24 Beiträge
vor 19 Stunden
Audi 80, 90, 100, 200 & V8
PorschePanamera
: Hallo!
Nach ca. 10 Jahren muss ich das Thema mal ausgraben!
Folgendes: Mein Vater hat einen Audi 80 B3 1,6Turbo Diesel Bj.89
Er hat da am Samstag den Getriebesimmerring der Schaltwelle getauscht und heute morgen als wir das Auto ein Stück nach vor fuhren war wieder eine Öl-lache.
Es ist eindeutig wieder an der selben stelle wo auch schon vorher die ganzen Getriebeölflecken waren!
Kann man beim Simmerringeinbau was Falsch machen?
Brauche ich da ein Spezialwerkzeug oder ist es besser ein Rohr zu nehmen und es mit Isolierband zu umwickeln bis es die passende Größe hat?!
Würde mich sehr freuen auf eure Antworten!
mfg Berni!
3 Beiträge
vor 19 Stunden
Suzuki
Balmer
: Ich hab Original Suzuki Handbuch. Im Regal steht noch das vom SJ 413 und das vom SV420G.
Dass die meisten Hersteller die Schrauben wechseln weiß ich, das wird dann auch jedes Mal hervorgehoben, deshalb ja wunderte mich ja die Aufschrift auf der Dichtungsverpackung, sowie der fehlende Hinweis im Rep.-Handbuch
Es sind keine "Drehwinkelschrauben" und das Drehmoment von 68 Nm ist für M12 auch nicht so gewaltig.
Beim SJ 413 und SV420G ist es ähnlich, nur dass das Drehmoment dort 70 Nm oder 105 Nm beträgt.
Dass nichts gegen die Verwendung der gebrauchten Schraube spricht, ist die Vorgehensweise von SUZUKI bei der Montage eines neuen Zylinderkopfes. Hier wird der Kopf angezogen und wieder gelöst um dann mit dem selben Drehmoment noch mal endgültig festgezogen zu werden.
Beim SV420G wird die o. g. Vorgehensweise sogar beim einfachen Wechsel der ZKD angewendet. Also einmal wieder lösen und dann fest.
15 Beiträge
vor 19 Stunden
VW Golf 3
V6Fan
: Hallo, ich hole mal diess Thema wieder hoch, wolle Euch meine Erfahrung erzaehlen. Mit der obigen Beschreibung geht es recht leicht. An die hinteren Schrauben kommt man etwas schwer ran, aber es geht. Eine der Schrauben ist nicht inbus, sonder eine 13er 6Kant, kann man eigentlich nur ertasten oder mit einem Spiegel sehen.
Bei mir klebte die Dichtung recht fest am Ventildeckel. Dann hab ich den ganzen Dreck noch weggemacht, der sich innen am Ventildeckel angesammtelt hat. Recht zaeher Oelschlamm. Die Dichtung an der Bruecke habe ich nicht getauscht, sieht noch gut aus (siehe Bild). Heute Abend wird wieder alles zusammengeschraubt.
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