agr combo c bj 2002

Selbst den Combo gibt es mit sehr vielen unterschiedlichen, sowohl Diesel als auch Benzinmotoren.

Für welchen Motor war denn deine Frage gedacht? 

Ohne Daten kann dir niemand was konkretes sagen.

oh.ähm den 1.6 mit 87ps benziner.

wäe echt dankbar für nützliche tips.

Wo hast du denn die PS hergezaubert?

Seit den 70gern gilt die Angabe KW !!!

Die ist auch nur in deinem Brief/Schein angegeben.

Mal für dich zur Info -> wie wichtig hier genaueste Angaben sind <-

habe ich dir mal aus Opel-Infos.de nur die bisher verbauten 1,6L Benzinermotoren rauskopiert.

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16N

Bauform: R4

Steuerung: CIH

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 85,0

Hub (mm): 69,8

Volumen (cm³): 1584

Leistung (kW bei min-1): 50 / 5200, ab 1/75 44 / 5000

Drehmoment (Nm bei min-1): 110 / 3400, ab 1/75 105 / 3000 - 3400

Verdichtung: 8,2 : 1; ab 1/75 8,0 : 1

Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI

Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: kein Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona A (Op4), Ascona B (Op4, THM 180), Manta A (Op4), Manta B (Op4, THM180)

16NV

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 80,0

Hub (mm): 79,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 55 / 5600

Drehmoment (Nm bei min-1): 123 / 3000 - 3400

Verdichtung: 8,2 : 1

Motormanagement: Vergaser Pierburg 1 B 1

Oktanzahlbedarf: 91v / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: kein Katalysator, ungeregelter Katalysator möglich

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F16/4, F16WR, THM 125)

16S

Bauform: R4

Steuerung: CIH

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 85,0

Hub (mm): 69,8

Volumen (cm³): 1584

Leistung (kW bei min-1): 59 / 5200, ab 3/75 55 / 5200, 55 / 5000 (Ascona B, Manta B)

Drehmoment (Nm bei min-1): 115 / 3800 - 4200 (Kadett C), 120 / 3400, ab 3/75 117 / 3000 - 3400, 117 / 3800 (Ascona B, Manta B)

Verdichtung: 9,5 : 1, ab 3/75 8,8 : 1

Motormanagement: Vergaser Solex 32/32 DIDTA-4

Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: kein Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona A (Op4, THM 180), Ascona B (Op4, THM 180), Kadett C (Op4, THM 180), Manta A (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180)

16SH

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 80,0

Hub (mm): 79,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 66 / 5800

Drehmoment (Nm bei min-1): 126 / 3800 - 4200

Verdichtung: 9,2 : 1

Motormanagement: Vergaser GMF Varajet II

Oktanzahlbedarf: 98v / 98, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: kein Katalysator; Ascona C AGR und ungeregelter Katalysator möglich; Kadett E AGR (für Export) und ungeregelter Katalysator möglich

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F16/4, F16WR/CR, THM 125), Kadett D (F16/4, F16WR, THM 125), Kadett E (F16/4, F16WR/CR)

16SV

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 60 / 5400, ab MJ90 60 / 5200

Drehmoment (Nm bei min-1): 130 / 2600

Verdichtung: 10,0 : 1

Motormanagement: Vergaser Pierburg 2 E 3

Oktanzahlbedarf: 98v / 95, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: kein Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F13/4, F13WR, THM 125), Kadett E (F13/4, F13WR/CR, THM 125), Vectra A (F13WR, AF14)

A16NV

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 80,0

Hub (mm): 79,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 51 / 5600

Drehmoment (Nm bei min-1): 120 / 3000 - 3400

Verdichtung: 8,2 : 1

Motormanagement: Vergaser Pierburg 1 B 1

Oktanzahlbedarf: 91v / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: kein Katalysator, ungeregelter Katalysator möglich

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F16/4, F16WR, THM 125)

A16S

Bauform: R4

Steuerung: CIH

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 85,0

Hub (mm): 69,8

Volumen (cm³): 1584

Leistung (kW bei min-1): 51 / 5000

Drehmoment (Nm bei min-1): 113 / 3400 - 3800

Verdichtung: 8,8 : 1

Motormanagement: Vergaser Solex 32/32 DIDTA-4

Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: kein Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Kadett C (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180)

A16SH

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 80,0

Hub (mm): 79,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 66 / 5800

Drehmoment (Nm bei min-1): 126 / 3800 - 4200

Verdichtung: 9,2 : 1

Motormanagement: Vergaser GMF Varajet II

Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: kein Katalysator; AGR und ungeregelter Katalysator möglich

Besonderheiten:

Verwendung: Kadett E (F16/4, F16WR/CR)

C16LZ

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200

Drehmoment (Nm bei min-1): 121 / 3400

Verdichtung: 8,6 : 1

Motormanagement: Multec

Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F13/4, F13WR, THM 125), Kadett E (F13WR/CR, THM 125)

C16NZ

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200, 53 / 5200 (Corsa A ab MJ89)

Drehmoment (Nm bei min-1): 125 / 2800, 125 / 3200 (Ascona C, Corsa A, Kadett E)

Verdichtung: 9,2 : 1

Motormanagement: Multec

Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F13/4, F13WR, THM 125), Astra F (F13WR/CR, F15CR, F17CR, AF13), Corsa A (F13CR), Kadett E (F13/4, F13WR/CR, THM 125), Vectra A (F13WR)

C16NZ2

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 80,0

Hub (mm): 79,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200

Drehmoment (Nm bei min-1): 125 / 2800

Verdichtung: 9,2 : 1

Motormanagement: Multec

Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: nur für Vauxhall

Verwendung: Vectra A (F13WR)

C16SE

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 74 / 5800

Drehmoment (Nm bei min-1): 135 / 3400

Verdichtung: 9,8 : 1

Motormanagement: Multec M

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F15CR, AF13), Corsa A (F13CR)

C16SEI

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 72 / 5600

Drehmoment (Nm bei min-1): 132 / 3400

Verdichtung: 10,0 : 1

Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5

Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Corsa A (F13CR)

C16XE

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 80 / 5500

Drehmoment (Nm bei min-1): 150 / 3500

Verdichtung: 10,5 : 1

Motormanagement: Multec S

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Corsa B (F15CR)

E16NZ

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200, 55 / 5000 (Kadett E)

Drehmoment (Nm bei min-1): 127 / 2600

Verdichtung: 9,2 : 1

Motormanagement: Multec

Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, kein Katalysator, ungeregelter Katalysator möglich

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F13/4, F13WR, THM 125), Kadett E (F13/4, F13WR/CR, THM 125), Vectra A (F13WR)

E16SE

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 74 / 5600

Drehmoment (Nm bei min-1): 135 / 3400

Verdichtung: 10,0 : 1

Motormanagement: Bosch L3-Jetronic

Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, kein Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Corsa A (F13CR)

S16SH

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 80,0

Hub (mm): 79,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 66 / 5800

Drehmoment (Nm bei min-1): 126 / 3800 - 4200

Verdichtung: 9,2 : 1

Motormanagement: Vergaser GMF Varajet II

Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, kein Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F16/4, F16WR/CR, THM 125), Kadett E (F16/4, F16WR/CR)

X16SZ

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 52 / 5000

Drehmoment (Nm bei min-1): 128 / 2800

Verdichtung: 10,0 : 1

Motormanagement: Multec SZ

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F15CR, F17CR, AF13), Vectra A (F13WR)

X16SZR

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200

Drehmoment (Nm bei min-1): 128 / 2600, 128 / 2800 (Astra G, Vectra B)

Verdichtung: 9,6 : 1

Motormanagement: Multec SZ

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F17CR, AF13), Astra G (F13WR/CR, AF13(-II)), Vectra B (F13WR)

X16XE

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 78 / 6000

Drehmoment (Nm bei min-1): 148 / 4000, 150 / 4000 (Corsa B)

Verdichtung: 10,5 : 1

Motormanagement: Multec S

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Corsa B (F15CR, F17CR), Tigra A (F15CR, F17CR)

X16XEL

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 74 / 6200 (Astra F, Vectra B bis MJ99), 74 / 6000 (Astra G, Vectra B ab MJ99, Zafira A)

Drehmoment (Nm bei min-1): 148 / 3500 (Astra F), 150 / 3200 (Vectra B bis MJ99), 150 / 3600 (Astra G, Vectra B ab MJ99, Zafira A)

Verdichtung: 10,5 : 1

Motormanagement: Multec S

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Astra F (F15CR, F17CR, AF13), Astra G (F17CR, AF13(-II)), Vectra B (F15WR, F17WR/CR, AF13), Zafira A (F17CR)

Y16XE

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 74 / 6000

Drehmoment (Nm bei min-1): 150 / 3600

Verdichtung: 10,5 : 1

Motormanagement: Multec S

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat

Verwendung: Vectra B (F17WR/CR, AF13)

Z16LEL

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 110 / 5000

Drehmoment (Nm bei min-1): 210 / 1850 - 5000

Verdichtung: : 1

Motormanagement:

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat

Verwendung: Corsa D

Z16LER

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 141 / 5850

Drehmoment (Nm bei min-1): 230 / 1980 - 5850, 266 mit Overboost

Verdichtung: : 1

Motormanagement:

Oktanzahlbedarf: 98 / 95, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat

Verwendung: Corsa D

Z16LET

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 132 / 5500

Drehmoment (Nm bei min-1): 230 / 2200 - 5500

Verdichtung: 8,8 : 1

Motormanagement: Bosch Motronic ME 7.6.2

Oktanzahlbedarf: 98 / 95, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator, Kolbenbodenkühlung, Na-Auslassventile

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat

Verwendung: Astra H, Meriva (M32WR)

Z16SE

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 62 / 5400, 64 / 5400 (Combo C, Meriva)

Drehmoment (Nm bei min-1): 138 / 2600, 138 / 3000 (Combo C, Meriva)

Verdichtung: 9,6 : 1

Motormanagement: Multec S

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat

Verwendung: Astra G (F13WR/CR, AF13-II), Combo C (F13WR, F17+WR), Meriva (F13WR/CR)

Z16XE

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 74 / 6000

Drehmoment (Nm bei min-1): 150 / 3600

Verdichtung: 10,5 : 1

Motormanagement: Multec S (F)

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat

Verwendung: Astra G (F17(+)CR, AF13-II), Meriva (F17+WR/CR, F17+WR MTA), Vectra B (F17WR/CR, AF13), Vectra C (F17(+)CR), Zafira A (F17(+)CR)

Z16XE1

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 77 / 6000

Drehmoment (Nm bei min-1): 150 / 3900

Verdichtung: 10,5 : 1

Motormanagement: Multec S (F)

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Twinport

Verwendung: Astra H

Z16XEP

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 76 / 6000 (Astra G), 77 / 6000

Drehmoment (Nm bei min-1): 147 / 3600 (Astra G), 150 / 3900

Verdichtung: 10,5 : 1

Motormanagement: Multec S (F)

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Twinport

Verwendung: Astra G (F17+CR), Astra H (F17+CR, F17+WR MTA), Meriva (F17+CR/WR, F17+ER MTA), Vectra C (F17+CR), Zafira B (F17+CR)

Z16XER

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 85 / 6000

Drehmoment (Nm bei min-1): 155 / 4000

Verdichtung: 11,0 : 1

Motormanagement: Siemens Simtec 75.1

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, variable Einlass- und Auslasswellensteuerung

Verwendung: Astra H

Z16YNG

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 69 / 6200 (Zafira B), 71 / 6200

Drehmoment (Nm bei min-1): 133 / 4200 (Zafira B), 140 / 4200

Verdichtung: 12,5 : 1, 12,8 : 1 (Zafira B)

Motormanagement: Multec S (F)

Oktanzahlbedarf: methanhaltiges Erdgas oder 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat

Verwendung: Astra G Caravan (F17+CR), Combo C (F17+WR), Zafira A (F17+CR), Zafira B (F17+CR)

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Es ist in technischen Foren immer eine Pflicht erst mal erschöpfend über die möglichst kompletten Daten des Fahrzeugs zu berichten, ehe eine Frage gestellt werden kann, die erst dann eventuell auch eine nutzbare Antwort zur Folge haben könnte.

Es fließen laufend Änderungen in die Serie ein, die immer Berücksichtigung finden müssen.

Hast du nun deinem Motortyp in der Reihe entdeckt?

z16se

Na bitte, klappt doch,....

Nur ne simple Blechdichtung selber schneiden.

Ist das gleiche wie bei den anderen Motoren auch.

Halbe Stunde und du hast Ruhe.

ja z16se wirds sein

kann das aus alu sein(also n backblech}>ist bissl stärker wie ne dose)???und leuchtet dann noch die mkl???könntest du mir noch mit der wassertemp weiterhelfen??muss ich das eine loch auch ausbohren für den ventilkegel??danke erstmal.

Nein kein Alu !

Ist doch unter den Bildern auch beschrieben.

Nein, die MKL kann dann eigentlich nicht mehr leuchten.

Jedenfalls wenn das Ventil in Ordnung ist.

Hab den 1,6 auch noch nicht gemacht und so weiß ich nicht ob da noch ne Lambda Rückkopplung abgefragt wird.

Schlage mich nur mit den Omega B Motoren rum.

Das hängt vom AGR direkt ab sicherheitshalber das unter dem Ventil ausschneiden.

Das andere aber eben grade nicht.

Ist doch im Album alles gezeigt.

Ist da zwar ein 3,0 V6 aber bei dir genau das selbe.

ja hab ich voll überlesen.werde mal mein glück probieren.dankeschön

thermostat defekt würde ich sagen,ist aber hinterm zahnriemen.also alles raus

was hast denn immer für probleme mitn agr?i.d.r. reicht meist sauber machen.evtl gibts auch ne geänderte software (?,KI 1953 oder Produktverbesserungsmassnahme '05-P-25 Z16SE Motor – AGR Ventil beachten.)

ich kann nicht alles einsehen.es gibt auch ne abhilfe wo die lambdasonde mit getauscht werden soll,kommt aber auf die fahrgestellnummer an.

hi ulf.habe jetzt schon das dritte agr drin in 2jahren.mkl leuchtet.und muckt bissl beim fahren.sind auch 2 fehler im speicher.die kann ich ja mal morgen durchgeben.

sind das billig agr`s gewesen???

sonst mußt mal zum foh und fragen was die ki 1953 aussagt,ich hab da keine infos drüber.

fc dürfte wohl mindestens der p0400 sein!?!?!?

das 2.agr war von opel auf garantie und das dritte hab i mir im netz gekauft.

so hab ma nach den fehlercodes geschaut.1616 und 0130.sieht nicht nach agr aus.also müsste ich das erstma durchchecken.

p0130=defekte lambdasonde, vorm kat

p1616=such mal nach "tachostecker",der hat nen wackler...