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AC Schnitzer Unit auf M135i / Leistungsmessungen / Beschleunigungstests / Videos

BMW 1er F21 (Dreitürer), BMW 1er
Themenstarteram 17. November 2013 um 20:22

Hallo zusammen. :D

Wie versprochen kommt hier nun endlich der ausführliche Vergleich mit und ohne AC Schnitzer Control Unit am Beispiel meines M135i. Das Ganze hat mich ca. 8h gekostet (Tests + Auswertungen). Um die Vergleichsmessungen machen zu können habe ich mir von AC Schnitzer leihweise einen Adapter zukommen lassen, den man in 5s anstecken kann um die Serienleistung wieder herzustellen.

Warum habe ich mich für die AC Schnitzer Lösung entschieden:

- Probefahrt mit dem blauen ACS1 3.5i aus der aktuellen Autobild sportscars

- namhafter Hersteller = besseres Gefühl

- Garantie für 2 Jahre inklusive

- einer der wenigen Tuner die auch TÜV anbieten (für mich das ausschlaggebendste Kriterium!!!)

- nebenbei gesagt, wenn es ein PPK von BMW M Performance gegeben hätte wäre das meine favorisierte Lösung gewesen ;)

Fahrzeugdaten:

- F21 M135i sDrive Sportautomatik

- EZ: 05.07.2013

- Laufleistung: 11.000km

- Betankung: 1/3 Aral Ultimate 102 + 2/3 Aral SuperPlus

- Tieferlegung mittels AC Schnitzer Fahrwerksfedernsatz (25/25)

- M Performance Schalldämpfer-System

- Komplettumbau M Performance

- Bereifung: 18" 436M bestückt mit neuen Winterreifen Pirelli Sottozero S2 Runflat Michbereifung (225/40/R18 88Y & 245/35/R18, 2.000km gelaufen)

- Bild zu Testbeginn: http://i.imgur.com/i3rVmOs.jpg

Lieferumfang ACS:

ACS Control Unit, Bebilderte Einbauanleitung, universeller Kabelsatz, Halterung für Motorraum, TÜV Papiere, Echtheitszertifikat, Plakette Motorraum, Garantiebedingungen, Diverse Aufkleber für Seitenscheiben / Motorraum und Serviceheft

- Bild: http://i.imgur.com/Dqrs91j.jpg

- Bild: http://i.imgur.com/48aBaJd.jpg

Technische Hintergrundinformationen zur ACS Control Unit:

- Leistungsfreigabe ab 80°C Motoröltemperatur

- Leistungsfreigabe für 30s bei Durchtreten des Gaspedals, danach stufenweise Rückregelung der Leistung (da der M135i keine 30s benötigt seine vmax zu erreichen ist es nicht notwendig die Leistungsfreigabe dauerhaft aufrechtzuerhalten / geht man während der Beschleunigungsphase vom Gas beginnen die 30s wieder von vorne)

- Leistung wird zurückgeregelt sobald die Kühlmitteltemperatur 120°C überschreitet (Motorschutzprogramm aktiv, sprich hier würde schon die Meldung "Motortemp. erhöht, bitte gemäßigt weiterfahren" im BC erscheinen)

- 2 Jahre Garantie bzw. bis. 100.000km ab EZ (3 Jahr optional buchbar)

- TÜV

Kosten/Daten (laut ACS Preisliste):

- 2.743,72 Eur inkl. Einbau und TÜV

- Serie Datenblatt: 320PS/450Nm

- ACS Datenblatt: 360PS/520Nm

- Link: http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_k ... D_NR=10324

Einbau:

Neben dem Anschluss aller Leitungen muss v.a. darauf geachtet werden den richtigen CAN Bus abzugreifen, da sonst die Box die Leistung nicht freigibt. Man nimmt dazu die rot/rot-blau gedrillte Leitung aus dem Motorkabelbaum). Beim ersten Versuch hatten wir aus versehen die CAN Leitung zum Getriebe erwischt, welche die Adresse der Motoröltemperatur nicht enthält.

- Dauer laut ACS: 20AW

- Bild: http://i.imgur.com/ZNCP4cH.jpg

- Bild: http://i.imgur.com/L1g9t42.jpg

- Bild: http://i.imgur.com/Xq2h9hE.jpg

Testbedingungen:

- Fahrer: 77kg

- Betankung: 1/3 Aral Ultimate 102 + 2/3 Aral SuperPlus (Tank halb voll zu Beginn)

- Außentemperatur: 2,5°C

- Straße feucht

- Fahrmodus: Sport+

- Gangwahlschalter nach links

- Kickdown

Leistungsmessung:

- Mobiler Prüfstand des Dynoteams in Stockach (auf dem Prüfstand waren schon diverse N54/N55 Fahrzeuge sowie der von GRIP getestete G-Power M6)

- Link: http://www.dynoteam.de/

- Bild: http://i.imgur.com/7aztW8P.jpg

Bitte hier keine Diskussion über die Richtigkeit des Protokolls anstellen. Es ging mir einzig und allein um den Vergleich mit und ohne Box. Bei gleichen Testbedingungen spielt der Prüfstand daher in meinen Augen keine Rolle. ;)

Protokoll Leistungsmessung (Serie / ACS Unit):

- Serie gemessen: 325PS / 485,4Nm

- ACS gemessen: 365PS / 540,1Nm

- Protokoll: http://i.imgur.com/XGFAdOC.jpg

- Protokoll: http://i.imgur.com/bEsUgFb.jpg

Beschleunigungsmessungen:

- Equipment: Racelogic Performance Box

- Teststrecke: ganz leicht bergab bzw. bergauf (es wurde jeweils in beide Richtungen gemessen und der Mittelwert gebildet)

- Messwerte: http://i.imgur.com/j5c4Hez.jpg

Probleme:

Der Stammtischwert 0-100 ist wahnsinnig schwer reproduzierbar, da der Wagen Schlupf hat ohne Ende (egal ob mit oder ohne ACS). Was weiterhin erstaunlich war ist, dass ich mit dem Setup und den gegebenen Bedingungen die Werksagabe von 0-100kmh im Serienzustand um 1s verfehle (mit der ACS Unit sind es immer noch 0,2s). Ich vermute mal das die weichen und neuen RFT Winterreifen und die nasse Straße dafür verantwortlich sind. Viel interessanter und aussagekräftiger sind daher die Elastizitätswerte. :thumbsup:

Video:

Um die gemessenen Werte zu untermauern habe ich mich auf dem Heimweg von Andreas aus mit einem anderen M135i Fahrer in Würzburg getroffen. An dieser Stelle Danke für den netten Plausch und das Video. Er fährt einen estorilblauen F20 M135i Handschalter, welcher mit HJS Downpipes, einer Lightweight Komplett AGA und einem Front und Heck-Kamera-System ausgestattet ist.

Um den Unterschied zu testen sind wir dann auf die offene A81 und haben verschiedenste Beschleunigungsmessungen angestellt. Diese Videos zeigen eindrucksvoll das die Werte sich nicht nur auf dem Papier, sondern auch in der Realität sehen lassen können. Nach unseren Tests haben wir nochmal kurz miteinander gesprochen. Wir waren beide überrascht das der Unterschied doch recht deutlich ausfiel. Auf jeden Fall will er jetzt auch die Box. :D

Getestet wurde einmal von ~ 80 km/h, einmal von ~ 120 km/h und soweit es die Verkehrslage zugelassen hat, bis 220 km/h respektive 240 km/h. Wie man erkennen kann, zieht meiner mit ACS ab ca. 130 km/h ordentlich vorbei und schiebt echt unverschämt proportional, unaufhörlich nach vorne.

Soundfile M Performance ESD:

http://www.youtube.com/watch?v=uQxPtz_b86I&feature=youtu.be

Video 80 km/h - 220 km/h

http://www.youtube.com/watch?v=VAJ71f2TpU8&feature=youtu.be

Video 120 km/h - 240 km/h

http://www.youtube.com/watch?v=1Pp9dji5C7w&feature=youtu.be

Noch ein kurzes Wort zum Video bzw. dazu warum ich die ersten Meter zurück bleibe. Das ist die Gedenksekunde während meine Automatik erstmal runterschalten muss und der Handschalter schon bei der idealen Drehzahl liegt und gleich lossprintet. :D

Fahreindruck:

Der Wagen geht gefühlt bissiger zur Sache was die Beschleunigungsmessungen auch eindrucksvoll belegen. Ich kann die Box daher nur jedem empfehlen der etwas mehr Druck im M135i haben möchte und zudem die ABE nicht verlieren will.

Über einen regen Austausch würde ich mich freuen. Wenn sonst noch Fragen sind, meldet Euch einfach. :)

So long

Euer rosswell

P.S. Wer einen guten Preis für die Box samt Einbau möchte kann sich gerne bei mir melden, dann gebe ich die Kontaktdaten meines Händlers weiter. ;)

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Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 17. November 2013 um 20:22

Hallo zusammen. :D

Wie versprochen kommt hier nun endlich der ausführliche Vergleich mit und ohne AC Schnitzer Control Unit am Beispiel meines M135i. Das Ganze hat mich ca. 8h gekostet (Tests + Auswertungen). Um die Vergleichsmessungen machen zu können habe ich mir von AC Schnitzer leihweise einen Adapter zukommen lassen, den man in 5s anstecken kann um die Serienleistung wieder herzustellen.

Warum habe ich mich für die AC Schnitzer Lösung entschieden:

- Probefahrt mit dem blauen ACS1 3.5i aus der aktuellen Autobild sportscars

- namhafter Hersteller = besseres Gefühl

- Garantie für 2 Jahre inklusive

- einer der wenigen Tuner die auch TÜV anbieten (für mich das ausschlaggebendste Kriterium!!!)

- nebenbei gesagt, wenn es ein PPK von BMW M Performance gegeben hätte wäre das meine favorisierte Lösung gewesen ;)

Fahrzeugdaten:

- F21 M135i sDrive Sportautomatik

- EZ: 05.07.2013

- Laufleistung: 11.000km

- Betankung: 1/3 Aral Ultimate 102 + 2/3 Aral SuperPlus

- Tieferlegung mittels AC Schnitzer Fahrwerksfedernsatz (25/25)

- M Performance Schalldämpfer-System

- Komplettumbau M Performance

- Bereifung: 18" 436M bestückt mit neuen Winterreifen Pirelli Sottozero S2 Runflat Michbereifung (225/40/R18 88Y & 245/35/R18, 2.000km gelaufen)

- Bild zu Testbeginn: http://i.imgur.com/i3rVmOs.jpg

Lieferumfang ACS:

ACS Control Unit, Bebilderte Einbauanleitung, universeller Kabelsatz, Halterung für Motorraum, TÜV Papiere, Echtheitszertifikat, Plakette Motorraum, Garantiebedingungen, Diverse Aufkleber für Seitenscheiben / Motorraum und Serviceheft

- Bild: http://i.imgur.com/Dqrs91j.jpg

- Bild: http://i.imgur.com/48aBaJd.jpg

Technische Hintergrundinformationen zur ACS Control Unit:

- Leistungsfreigabe ab 80°C Motoröltemperatur

- Leistungsfreigabe für 30s bei Durchtreten des Gaspedals, danach stufenweise Rückregelung der Leistung (da der M135i keine 30s benötigt seine vmax zu erreichen ist es nicht notwendig die Leistungsfreigabe dauerhaft aufrechtzuerhalten / geht man während der Beschleunigungsphase vom Gas beginnen die 30s wieder von vorne)

- Leistung wird zurückgeregelt sobald die Kühlmitteltemperatur 120°C überschreitet (Motorschutzprogramm aktiv, sprich hier würde schon die Meldung "Motortemp. erhöht, bitte gemäßigt weiterfahren" im BC erscheinen)

- 2 Jahre Garantie bzw. bis. 100.000km ab EZ (3 Jahr optional buchbar)

- TÜV

Kosten/Daten (laut ACS Preisliste):

- 2.743,72 Eur inkl. Einbau und TÜV

- Serie Datenblatt: 320PS/450Nm

- ACS Datenblatt: 360PS/520Nm

- Link: http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_k ... D_NR=10324

Einbau:

Neben dem Anschluss aller Leitungen muss v.a. darauf geachtet werden den richtigen CAN Bus abzugreifen, da sonst die Box die Leistung nicht freigibt. Man nimmt dazu die rot/rot-blau gedrillte Leitung aus dem Motorkabelbaum). Beim ersten Versuch hatten wir aus versehen die CAN Leitung zum Getriebe erwischt, welche die Adresse der Motoröltemperatur nicht enthält.

- Dauer laut ACS: 20AW

- Bild: http://i.imgur.com/ZNCP4cH.jpg

- Bild: http://i.imgur.com/L1g9t42.jpg

- Bild: http://i.imgur.com/Xq2h9hE.jpg

Testbedingungen:

- Fahrer: 77kg

- Betankung: 1/3 Aral Ultimate 102 + 2/3 Aral SuperPlus (Tank halb voll zu Beginn)

- Außentemperatur: 2,5°C

- Straße feucht

- Fahrmodus: Sport+

- Gangwahlschalter nach links

- Kickdown

Leistungsmessung:

- Mobiler Prüfstand des Dynoteams in Stockach (auf dem Prüfstand waren schon diverse N54/N55 Fahrzeuge sowie der von GRIP getestete G-Power M6)

- Link: http://www.dynoteam.de/

- Bild: http://i.imgur.com/7aztW8P.jpg

Bitte hier keine Diskussion über die Richtigkeit des Protokolls anstellen. Es ging mir einzig und allein um den Vergleich mit und ohne Box. Bei gleichen Testbedingungen spielt der Prüfstand daher in meinen Augen keine Rolle. ;)

Protokoll Leistungsmessung (Serie / ACS Unit):

- Serie gemessen: 325PS / 485,4Nm

- ACS gemessen: 365PS / 540,1Nm

- Protokoll: http://i.imgur.com/XGFAdOC.jpg

- Protokoll: http://i.imgur.com/bEsUgFb.jpg

Beschleunigungsmessungen:

- Equipment: Racelogic Performance Box

- Teststrecke: ganz leicht bergab bzw. bergauf (es wurde jeweils in beide Richtungen gemessen und der Mittelwert gebildet)

- Messwerte: http://i.imgur.com/j5c4Hez.jpg

Probleme:

Der Stammtischwert 0-100 ist wahnsinnig schwer reproduzierbar, da der Wagen Schlupf hat ohne Ende (egal ob mit oder ohne ACS). Was weiterhin erstaunlich war ist, dass ich mit dem Setup und den gegebenen Bedingungen die Werksagabe von 0-100kmh im Serienzustand um 1s verfehle (mit der ACS Unit sind es immer noch 0,2s). Ich vermute mal das die weichen und neuen RFT Winterreifen und die nasse Straße dafür verantwortlich sind. Viel interessanter und aussagekräftiger sind daher die Elastizitätswerte. :thumbsup:

Video:

Um die gemessenen Werte zu untermauern habe ich mich auf dem Heimweg von Andreas aus mit einem anderen M135i Fahrer in Würzburg getroffen. An dieser Stelle Danke für den netten Plausch und das Video. Er fährt einen estorilblauen F20 M135i Handschalter, welcher mit HJS Downpipes, einer Lightweight Komplett AGA und einem Front und Heck-Kamera-System ausgestattet ist.

Um den Unterschied zu testen sind wir dann auf die offene A81 und haben verschiedenste Beschleunigungsmessungen angestellt. Diese Videos zeigen eindrucksvoll das die Werte sich nicht nur auf dem Papier, sondern auch in der Realität sehen lassen können. Nach unseren Tests haben wir nochmal kurz miteinander gesprochen. Wir waren beide überrascht das der Unterschied doch recht deutlich ausfiel. Auf jeden Fall will er jetzt auch die Box. :D

Getestet wurde einmal von ~ 80 km/h, einmal von ~ 120 km/h und soweit es die Verkehrslage zugelassen hat, bis 220 km/h respektive 240 km/h. Wie man erkennen kann, zieht meiner mit ACS ab ca. 130 km/h ordentlich vorbei und schiebt echt unverschämt proportional, unaufhörlich nach vorne.

Soundfile M Performance ESD:

http://www.youtube.com/watch?v=uQxPtz_b86I&feature=youtu.be

Video 80 km/h - 220 km/h

http://www.youtube.com/watch?v=VAJ71f2TpU8&feature=youtu.be

Video 120 km/h - 240 km/h

http://www.youtube.com/watch?v=1Pp9dji5C7w&feature=youtu.be

Noch ein kurzes Wort zum Video bzw. dazu warum ich die ersten Meter zurück bleibe. Das ist die Gedenksekunde während meine Automatik erstmal runterschalten muss und der Handschalter schon bei der idealen Drehzahl liegt und gleich lossprintet. :D

Fahreindruck:

Der Wagen geht gefühlt bissiger zur Sache was die Beschleunigungsmessungen auch eindrucksvoll belegen. Ich kann die Box daher nur jedem empfehlen der etwas mehr Druck im M135i haben möchte und zudem die ABE nicht verlieren will.

Über einen regen Austausch würde ich mich freuen. Wenn sonst noch Fragen sind, meldet Euch einfach. :)

So long

Euer rosswell

P.S. Wer einen guten Preis für die Box samt Einbau möchte kann sich gerne bei mir melden, dann gebe ich die Kontaktdaten meines Händlers weiter. ;)

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45 weitere Antworten
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45 Antworten
Themenstarteram 9. Dezember 2013 um 18:53

Ach so. :D

An dem war nix faul. Ob es nun leicht bergauf, bergab ging und ob es Gegenwind hatte kann ich dir nicht mehr genau sagen. Wir wollten ja nur den Unterschied sehen zwischen meinem weißen Ufo mit Schnitzer Box :D und seinem Handschalter mit Lightweight Komplett Aga samt DP sehen. ;)

Themenstarteram 9. Dezember 2013 um 21:38

Hier mal spaßeshalber die Bilder vom Schnitzer Kabelbaum zu sehen auf der Essener Motorshow diesen Jahres. ;)

Foto-1
Foto-2

Hallo Rosswell,

vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht :).

Ich habe noch ein paar Fragen, vielleicht kannst du mir diese beantworten...

a. ...ab welchem Kilometerstand sollte man diesen Umbau vornehmen und wann macht er keinen Sinn mehr?

b. ...was sagt der freundliche :) zu einem solchen Umbau?

c. ...was ist versicherungstechnisch zu beachten?

d. ...was kostet die Tüv-Abnahme (sofern das überhaupt notwendig ist, wegen Zertifikat von AC Schnitzer)?

e. ...wie lange dauert der Umbau/Einbau der Box (scheint m. E. schnell zu gehen)

f. ...muss ich zur Box noch weitere Umbauten machen, oder geht auch nur die Box?

g. ...was hälst du von einer "gebrauchten" Box (sofern man die überhaupt bekommt)?

....vielen Fragen :D, vielen Dank vorab für deine Antworten

LG Uwe

Themenstarteram 15. Dezember 2013 um 14:56

Zitat:

Original geschrieben von fordufehr

Hallo Rosswell,

vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht :).

Ich habe noch ein paar Fragen, vielleicht kannst du mir diese beantworten...

a. ...ab welchem Kilometerstand sollte man diesen Umbau vornehmen und wann macht er keinen Sinn mehr?

b. ...was sagt der freundliche :) zu einem solchen Umbau?

c. ...was ist versicherungstechnisch zu beachten?

d. ...was kostet die Tüv-Abnahme (sofern das überhaupt notwendig ist, wegen Zertifikat von AC Schnitzer)?

e. ...wie lange dauert der Umbau/Einbau der Box (scheint m. E. schnell zu gehen)

f. ...muss ich zur Box noch weitere Umbauten machen, oder geht auch nur die Box?

g. ...was hälst du von einer "gebrauchten" Box (sofern man die überhaupt bekommt)?

....vielen Fragen :D, vielen Dank vorab für deine Antworten

LG Uwe

a) Nach meiner Meinung nach am besten nach der Einfahrphase, aber das ist Dir überlassen. ;)

b) Der Freundliche macht den Umbau. AC Schnitzer arbeitet nur mit BMW Vertragshändlern zusammen. :D

c) Einfach der Versicherung die Leistungssteigerung melden. Bei mir hat sich beispielsweise nichts geändert.

d) TÜV ist im Preis von 2.299 Euro enthalten und kostet genau das Gleiche als wenn Du ein Fahrwerk eintragen lässt.

e) Ca. 1,5-2h

f) Es muss nichts weiter umgebaut werden

g) Die Box gibt es noch nicht so lange als das es die schon gebraucht gibt. :D

Wenn ich Dir sonst noch weiterhelfen kann, dann lass es mich wissen.

Viele Grüße

Falk

Themenstarteram 15. Dezember 2013 um 14:57

Der Vollständigkeit halber möchte ich noch erwähnen das es voraussichtlich ab März 2014 ein BMW M Performance Power Kit für den M135i geben wird. ;)

Puuh.

PPK oder Schnitzer?

Das ist hier die Frage

Themenstarteram 15. Dezember 2013 um 15:30

Vorteil PPK: Voller Garantierhalt, vermutlich andere Hardware

Vorteil Schnitzer: vermutlich mehr Leistung

Die Nachteile sind ganz klar die Gewährleistungsfragen bei Schnitzer nach Ablauf der 2J Garantie und die vermutlich geringer ausfallende Leistungsausbeute beim PPK.

Ist also ein reine Glaubensfrage. Am besten erstmal abwarten bis das PPK mal vorgestellt wird. :D

Danke Falk :), werde mich beizeiten melden :D

am 5. Januar 2014 um 10:16

Hallo Rosswell,

top Bericht!

Da ich die Schnitzerbox ebenfalls erst seit ein paar Wochen drin habe (M135ix), sind derartige Berichte sehr informativ.

Bei mir hat die Box am Anfang Probleme bereitet, da sich bei voller Beschleunigung bei ca. 230 km/h das Notlaufprogramm aktiviert hat --> Abschaltung von einem Zylinder. Schnitzer hat die Box überarbeitet, seitdem läuft alles optimal! Die Abwicklung ist komplett über meinen Händler gelaufen. Dies war für mich wieder der Beweis, dass Tuning nur von namhaften Firmen durchgeführt werden sollte. Qualität hat eben seinen Preis.

Merkst Du Leistungsunterschiede, wenn Du 98 Oktan oder 102 Oktan tankst?

Grüße aus dem Allgäu von

Sebastian

Themenstarteram 5. Januar 2014 um 10:39

Hallo Sebastian. Da ich nur AU102 Tanke kann ich dir das leider nicht sagen. ;)

Wo kommst du genau her? Ich wohne bei Tuttlingen.

am 5. Januar 2014 um 10:55

Hi,

ich komme aus der Nähe von Kempten im Allgäu.

Themenstarteram 5. Januar 2014 um 12:57

190km von mir entfernt. Vielleicht magst mal vorbei kommen wenn du mal in der Gegend sein solltest. :)

am 6. Januar 2014 um 17:04

wir könnten uns ja mal auf ein "Fachgespräch" mit anschließender Ausfahrt in der Mitte treffen :-) Ravensburg z. B. ist von mir nicht all zu weit weg.

MfG

Sebastian

Themenstarteram 6. Januar 2014 um 18:28

Vielleicht machen wir das mal. :)

Hier mal meiner.

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Zitat:

Original geschrieben von rosswell

Vielleicht machen wir das mal. :)

Hier mal meiner.

Hallo,

sieht super aus, der Kleine... ;-)

Was ist das denn für eine Felge?!

Gruß,

Tim

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