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Abruptes Bremsen bei ACC-Einsatz
Hallo Gemeinde,
auch nach meinem ersten Service-Termin (30.000 km) habe ich nach wie vor ein Problem mit meinem ACC.
Fährt kein Fahrzeug vor mir her ist alles i.O.
Habe ich allerdings ein vorausfahrendes Fahrzeug vor mir, kommt es (ohne mein Zutun!!) ab und zu vor, dass das ACC knarzt (lautes Grrr-Geräusch), ich würde mal sagen das System bereitet sich damit auf eine (m.E. allerdings absolut unnötige) Notbremsung vor und bremst dann auch manchmal unvorhergesehen stark ab, bis z.B. sogar die Räder meines Anhängers kurzzeitig blockieren. Ich hoffe dabei jedesmal, das der Hintermann seinen Abstand einhält!!
Solange ich alleine fahre ist das ja noch irgendwie erträglich (man weiß ja was kommt), aber wenn ich z.B. Kunden dabei habe und die es ab und an durch die Bremswirkung nach vorne haut, oder die mich schief ankucken und fragen, was das den für Grrr-Geräusche sind die das Fahrzeug entwickelt, finde ich das nicht mehr lustig.
Hat schon jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Fehlercodes waren lt. FOH keine vorhanden.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Thirk schrieb am 19. August 2016 um 20:12:36 Uhr:
Der Tempomat mit ACC ist eins der genialsten Dinge die das Fahrzeug hat und ich möchte nicht mehr darauf verzichten. Dementsprechend oft nutze ich es, vielleicht auch nicht immer so wie eigentlich in der BA empfohlen...
Ich denke allerdings, man sollte sich zum einen nicht blind auf eine solche Technik verlassen, zum anderen sich damit beschäftigen, um eventuellen, nicht gewollten Aktionen bewusst vorzubeugen.
Um ein Beispiel anzuführen:
fährt man hinter einem anderen Fahrzeug, dieses fährt auf die Linksabbiegerspur und verringert das Tempo, um abzubiegen, würden wir einfach rechts daran, mit nahezu unverminderter Geschwindigkeit vorbeifahren.
ACC bleibt erst mal an dem Fahrzeug kleben, sieht das es die Geschwindigkeit verringert und bremst ebenfalls stark ab. Wenn ich sowas weiß, gebe ich entweder etwas Gas, womit sich der Tempomat und damit das ACC deaktiviert bis ich das Gaspedal wieder los lasse, oder ich drücke kurz die Taste auf dem Lenkrad um es zu deaktivieren.
Wie geschrieben, man sollte sich vielleicht mal damit auseinandersetzten. Auch damit wie weit das Radar eigentlich nach vorne schauen kann. Mit dieser Info würde es dann auch keinen wundern das es bei einem auf 100km/h eingestellten Tempomaten beinahe zu einer Vollbremsung kommt wenn man auf eine Kolonne auffährt, die mit 50km/h fahren. Unser eins würde das halt schon ein paar hundert Meter vorher erkennen und entsprechend ausrollen lassen. Das ACC "sieht" aber nicht soweit...
Ich empfinde es auf jeden Fall als einen großen Komfortgewinn.
Genauso ist es, kann ich lückenlos unterstreichen. Das Radar sieht maximal 250 mtr. nach vorne. Ich habe meine Fahrweise etwas umstellen müssen, und zwar auf eine etwas passivere Fahrweise. Ebenso reagiert es sehr empfindlich, wenn man den maximalen Abstand einstellt. Diesen stelle ich grundsätzlich nur auf der Autobahn ein. Ich habe dabei das Gefühl, dass es einen etwas breiteren Bereich abdeckt. Man merkt es speziell dann, wenn eine etwas schärfere Kurve auf der Autobahn gefahren wird. Fährt man auf der Überholspur eine stärkere Linkskurve und es fährt jemand rechts, kann es sein, dass das Radar reagiert. Auf der Bundesstraße schalte ich generell den mittleren Abstand ein. Dies hat sich im Laufe der Jahre, die ich jetzt damit fahre bewährt.
Kurz gesagt - ich habe mich einige Wochen, Monate daran gewöhnen müssen. Möchte ich aber niemals mehr missen.
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109 Antworten
Exakt, da lernt man erstmal, wie weit man vorher doch aufgefahren ist
Da lernt man das dieser Assistent "Hirnlos" ist, schlicht vom vom Gas gehen statt zu stur bremsen kann das System eben nicht.
Äh doch, sehe es im Dunklen sehr gut, das macht er sehr wohl. Nur wenn die Differenz der Geschwindigkeit zu groß ist, wird der Anker reingehauen.
Also ich würde mir den ACC mit der aktuellen Funktion nicht mehr bestellen - dann lieber std Tempomat
Auch nach über 100tkm komm ich damit nicht zurecht.
Vielleicht sind aber auch 160 ps und Automatik nicht die passende Kombination
Aber jeder wie er mag...
Frohes Fest
Grüße
Michael
Ich würde das ACC auch nicht mehr haben wollen, komme auch nicht damit zurecht.
Langsam ohne Gas auslaufen lassen ist nicht möglich, man wird heftig ausgebremst und kann dann wieder beschleunigen.
In meinen Augen eine Fehlkonstruktion, man sollte es besser einstellen können. Ist leider nicht möglich.
Aber ist halt lediglich meine Meinung, andere kommen anscheinend sehr gut damit klar.
Muss sagen, am Anfang war es Eingewöhnung, ich deaktiviere dann den ACC und lasse den Wagen ausrollen.
Und ich würde das ACC jederzeit wieder nehmen, weil es für mich zu einem der genialsten Ausstattungsoptionen zählt und ich es täglich dort nutze wo es Sinn macht.
Ich auch
Wo macht es denn Sinn?
Autobahn bis 140km/h, Landstraße, ich nutze es sogar innerorts.
Wenn Du dich auf dass System einlässt und den Tempomat zum Gaspedal umfunktionierst, kann das ACC wahre Wunder im Fahrkomfort bewirken. Einsteigen, fünf Stunden Autobahnfahrt, danach entspannt aussteigen.
Ich mache es wie Physikler, ausreichend Abstand halten, frühzeitig zum Überholen ansetzen bzw. alternativ den ACC rechtzeitig rausnehmen und ausrollen lassen. Dieses Vorgehen bewährt sich auch in Situationen, die das ACC nicht rechtzeitig erkennen kann.
Das ACC ist entspanntes Cruisen im Sinne amerikanischer Highways. Für den sportlich ambitionierten Fahrer ist es eher ungeeignet.
Nerven, Geld und Punkte spart es allemal... nach 3 Fahrverboten mit meinem verflossenem Audi A6 noch ohne ACC weiß ich wovon ich rede ;-)
da gebe ich thirk zu 100% recht :) ich verwende es auch im stadtverkehr :)
Autobahn immer und je nach Verkehr und Streckenlänge auch mal auf der Landstraße fahre ich mit Tempomat.
adaptiert das system eigentlich permanent die reibwertkennlinien der klotz-scheibepaarung um ein gleichmäßiges abbremsen unter verschiedenen betriebsbedingungen zu gewährleisten?
Dinge wie automatisches scheibentrocknen bei erkannter nässe ist schliesslich auch schon Bestandteil des funktionalen Systems.
Ich sag mal... NEIN.
Dann würdest Du bei unseren Witterungsverhältnissen ja jeden Herbst/Winter einen Satz Bremsbeläge runter fahren, wenn das System permanent die Bremse trocken halten würde.
Was es macht, bei einer möglich Kollision einen minimalen Bremsdruck aufbauen um die Klötze an die Scheibe anzulegen. Das soll wohl noch die ein- oder andere ms Einsparen uns damit dem Fahrer mehr Zeit geben zu reagieren, bzw die Unfallfolgen reduzieren.
Ich frage mich allerdings, ob in der nächsten Insignia Generation das ACC nun auch eine Kollision verhinder kann, wie es Mercedes schon vor Jahren konnte.