911 SC Cabrio (Bj:82) - Drehzahlmesser springt hoch und runter
911 SC Cabrio (Bj:82) - Drehzahlmesser springt hoch und runter
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Hallo...
Ich fahre gerade einen 911 SC Cabrio (Baujahr 1982) von einem Verwanten geliehen. Der Wagen stand ne lange Zeit und seit 2 Wochen fahre ich den täglich Ohne Probleme. Dan habe ich eine lange tour gemacht (1200 KM) und die Maschine läuft richtig schön. Aber jetzt, seit 2 Tagen hüpft die Drehzahlmessernadel hoch und runter. Manchmal zeigt sie einfach ca. 2000 Umdrehungen zuviel an, manchmal springt sie auf null und dann wieder auf die reelle drehzahl. Dann ist mir aufgefallen das wenn ich z.B. Fehrnlicht anmache sich die Nadel beruhigt und richtig anzeigt (meistens aber auch nicht immer). Sieht irgendwie nach einem Wackelkontakt aus, aber ich kann nichts finden. Die Verbindungen hinter dem Drehzahlmeeser habe ich schon bewegt aber das Problem ist noch da...
Kann mir vileicht jemand weiterhelfen? Danke... |
Keiner kann mir einen Tipp geben?
DRK @ work
Hallo,
dien Porsche müsste ja einen Drehzahlgeber haben. Du solltest einfach mal das Kabel vom Drehzahlmesser bis zum Ende (Drehzahlgeber) folgen und schauen, ob da das Kabel wackelt. Das wäre die einzigste Erklärung für mich.
MFG
mitwisser
Das habe ich schon geprüft und ist auch ok. Ich tippe eher auf den Regler der LiMa aber ich habe keine Ahnung wie and den Regler komme. Ich habe viel an Autos geschraubt, aber noch nie an einem Porsche....
Danke aber für den Tipp...
Kan mir jemand weiterhelfen...?
Grüsse aus dem Süden...
Hallo
Vorab:
Sämtliche Zündkerzen prüfen/erneuern
Stecker an der HKZ auf Festsitz testen.
Masseverbindungen prüfen und zwar alle
( Masseband Trägerplatte HKZ zu Massepunkt Motorraum hinten oben ( bei Benzinfilter ) Getriebenase vorne, Zündgeschirr zu Transformator, Transformator zu Lichtmaschinenring, von dort zu Motorblock )
Zündgeschirr Sichtkontrolle/Durchmessen.
Der Limaregeler sitzt in der Lima.
Daher am besten vorab am Oszi testen
Lima ausbauen:
Batterie abklemmen
Bordwerkzeug rausnehmen darin befindet sich dass Sonderwerkzeug für den Keilriemen
Keilriemscheibe lösen. Scheibenanzahl merken.
Lüfterflügel abziehen ( Abzieher wg Bruchgefahr, je nach Lichtmaschinenhersteller ist entweder Kegelkonus
oder Zapfen und Scheibenfeder auf der Antriebswelle. ). Sollte dass nicht machbar sein:
- Bei 5Blatt Flügeln können schlanke Mechaniker durch die Blätter durch arbeiten.
- Lufthutze hinter ZündVerteiler komplett wegbauen dann kann man von dort aus zugreifen.
Spannband lösen und etwas aufbiegen.
Lichtmaschinenring anheben ( Passtift wegen OT Bezugsmarke ) und etwas vorziehen.
Jetzt muss man mit einem 13er Schlüssel das Masseband am Stehbolzen Motorblock lösen.
Dann kann man die 10er Muttern von der Luftführungshutze abschrauben ( 6 stk )
Lufthutze abziehen und Ringschuhe von B+ lösen, Steckergehäuse lösen.
Jetzt kann man Lima komplett mit Ring auf die Werkbank legen.
Grüsse
911 SC Cabrio (Bj:82) - Drehzahlmesser springt hoch und runter
Solange der Motor ruckfrei läuft ist es kein Zündungsproblem !
Und um Himmels Willen lass die Lima da wo sie ist !
Die HKZ wandelt einen Spannungssprung 12V-0V in den Zündimpuls und der Abgang für den DZM bekommt das gleiche Signal. Am anderen Ende der Leitung verstärkt eine Transistorschaltung die Information und wandelt es in einen Gleichstrom fürs Spuleninstrument.
Mein Bauch sagt mir, dass es eine korrodierte Masseverbindung ist.
Hallo,
habe den selben Fehler an meinem SC Cabrio 83. Parallel zu den unkontrollierten Drehzahmesserorgien fällt auch das Radio zeitweise aus. Der Fehler tritt erst auf, wenn der Motor Betriebstemperatur hat. Im kalten Zustand ist alles o.k..
Habe das Radio schon mit Klemme 15, 30 und 31 ab Sicherungskasten neu verkabelt - ohne Erfolg.
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