730d e38 zieht nicht richtig. was tun?

luftfilter sind gaaaanz gefährlich gerade bei den dieseln- da gehen ruckzuck die LMM über den jordan und noch andere sachen...

mal abgesehen davon ist objektiv keinerlei mehrleistung zu erwarten...

davon rate ich also dringendst ab!

beim chippen gehen die meinungen auseinander- ich bin dem ganzen thema gegenüber grundsätzlich positiv eingestellt- aber da ich keinen 730d hab lass ich das mal andere erläutern

zum verbrauch ist grundsätzlich zu sagen: mehr leistung= mehr verbrauch, hängt aber wie alles andere sehr stark von der fahrweise ab.

Gruß,

Kai

luftfilter meinte ich auch nur weil dieser sicher schon stark verschmutzt ist. bevor ich wieder ein papierfilter reinmache wollte ich ein austauschluftfilter von k&n holen.

ich bin vorher audi a6 mit ael motor gefahren. dieser war von 140 auf 174 ps gechippt und ich hatte weniger verbrauch bei gleicher fahrweise. natürlich gibt man mehr gas weils einfach spaß macht... aber das ist ja ne andere geschiche.

wie wirkt sich die ganze leistungs- und drehmomentssteigerung via chip auf das getriebe aus?

Zitat:

Original geschrieben von nicksiz

wie wirkt sich die ganze leistungs- und drehmomentssteigerung via chip auf das getriebe aus?

Natürlich negativ, beim Automat mehr, als beim Schalter. Alles natürlich abhängig vom geplanten Drehmoment.

Regelmässige Ölwechsel sind dann das Minimum.

Welches Getriebe hast Du denn?

Gruss Mad

hallo,

ich bin mir nicht ganz sicher. wenn ich nicht falsch informiert bin dürfte ich ein zf getriebe drin haben. hab noch nicht drunter geguckt. aber sind die gm getriebe nicht alle in den 330 und 530er serien des bmw verbaut?

ich dachte an eine leistungssteigerung von 193 auf etwa 215-220 ps. dann wären wir etwa bei 470-480 Nm.

ist das ok?

Im E38 730d hast Du das ZF Getriebe 5HP24 verbaut. Ist an sich ein zuverlässiges Getriebe (ursprünglich für Audi A8 entwickelt und mit leichten Modifikationen dann auch bei BMW eingesetzt - wenn ich mich recht erinnere). Allerdings sollten gerade Automatik-Getriebe nicht stärker belastet werden, als vom Fahrzeughersteller vorgesehen. Jede Mehrbelastung bedeutet höheren Verschleiss.

wieviel nm halten diese zf´s denn aus? ich habe vor ein tuning auf 231 Ps vorzunehmen. dann wären wir schätzungsweise zwischen 480 und 500 Nm drehmoment.

weiß nicht wo ich diese angaben nachschlagen kann. aber die dinger dürften doch viel mehr wie 500 aushalten... ODRR? :P

Da würde ich mich nicht drauf verlassen

Zitat:

Original geschrieben von nicksiz

wieviel nm halten diese zf´s denn aus? ich habe vor ein tuning auf 231 Ps vorzunehmen. dann wären wir schätzungsweise zwischen 480 und 500 Nm drehmoment.

 

weiß nicht wo ich diese angaben nachschlagen kann. aber die dinger dürften doch viel mehr wie 500 aushalten... ODRR? :P

Die Dinger halten 440 NM aus...

Welches ZF ist im RS6 V8 verbaut? ZF 5HP ?? Gruss