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545i Undichtigkeiten zwingen mich zum Motorausbau

BMW 5er E60
Themenstarteram 4. Oktober 2015 um 10:38

Hallo liebe Gemeinde,

da ich hier im Forum bereits sehr viel Input bekommen habe, wollte ich etwas zurückgeben und einen

Reparaturbericht schreiben.

Ausgangslage:

BMW E60 545i

Bj. 2003, 1 Vorbesitzer, Scheckheft

BRC Gasumbau bei 200 TKM

aktuell 272 TKM.

Seit ein paar Monaten Ölverlust und etliche Undichtigkeiten.

Seit drei Wochen, plötzlicher mysteriöser Wasserverlust.

Diagnose der Leckagen:

Steuerkettenspanner rechts,

Vaakumpumpe,

Zyl.Kopf Sensorik

div. Dichtungen (Ventildeckel, etc.)

Sekundärluftleitungen verdreckt

Wasserrohr in der V-Kehle

 

Reparatur:

Nach langem Überlegen und abwiegen der Sinnhaftigkeit, entschied ich mich zu einer Gesamtüberholung da mir der DICKE doch sehr ans Herz gewachsen ist.

Ab zu Schreiber meines Vertrauens und Motor ausbauen.

Entgegen der verschiedenen Meinungen im Netz geht der Motor nur unten , Incl. Vorderachse raus.

Problem mit Dynamic und Active Drive hatte ich keine.

Beide Köpfe sind schon runter und 16 Hydro`s defekt.

Köpfe werden von einem Spezi geröntgt, Ventilführung getauscht, Ventilsitze erneuert (haben doch sehr unter dem Gasbetrieb gelitten).

Die Steuerketten und alle Anbauteile im Steuerstrang sind so ziemlich ausgelutscht und werden ebenfalls erneuert.

Neue Kolbenringe sind bereits eingebaut.

Pleulager bleiben die alten, sehen noch sehr gut aus.

 

Nach der Fertigstellung der Arbeiten kommt der DICKE zum Chiptuner :-)

angeblich 20% Mehr Power mit einem anderen Kennfeld und V_Max Aufhebung

Berichte sobald ich weitergekommen bin.

Das wars vorerst, genießt die Bilder und leidet mit mir. :-)

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 4. Oktober 2015 um 10:38

Hallo liebe Gemeinde,

da ich hier im Forum bereits sehr viel Input bekommen habe, wollte ich etwas zurückgeben und einen

Reparaturbericht schreiben.

Ausgangslage:

BMW E60 545i

Bj. 2003, 1 Vorbesitzer, Scheckheft

BRC Gasumbau bei 200 TKM

aktuell 272 TKM.

Seit ein paar Monaten Ölverlust und etliche Undichtigkeiten.

Seit drei Wochen, plötzlicher mysteriöser Wasserverlust.

Diagnose der Leckagen:

Steuerkettenspanner rechts,

Vaakumpumpe,

Zyl.Kopf Sensorik

div. Dichtungen (Ventildeckel, etc.)

Sekundärluftleitungen verdreckt

Wasserrohr in der V-Kehle

 

Reparatur:

Nach langem Überlegen und abwiegen der Sinnhaftigkeit, entschied ich mich zu einer Gesamtüberholung da mir der DICKE doch sehr ans Herz gewachsen ist.

Ab zu Schreiber meines Vertrauens und Motor ausbauen.

Entgegen der verschiedenen Meinungen im Netz geht der Motor nur unten , Incl. Vorderachse raus.

Problem mit Dynamic und Active Drive hatte ich keine.

Beide Köpfe sind schon runter und 16 Hydro`s defekt.

Köpfe werden von einem Spezi geröntgt, Ventilführung getauscht, Ventilsitze erneuert (haben doch sehr unter dem Gasbetrieb gelitten).

Die Steuerketten und alle Anbauteile im Steuerstrang sind so ziemlich ausgelutscht und werden ebenfalls erneuert.

Neue Kolbenringe sind bereits eingebaut.

Pleulager bleiben die alten, sehen noch sehr gut aus.

 

Nach der Fertigstellung der Arbeiten kommt der DICKE zum Chiptuner :-)

angeblich 20% Mehr Power mit einem anderen Kennfeld und V_Max Aufhebung

Berichte sobald ich weitergekommen bin.

Das wars vorerst, genießt die Bilder und leidet mit mir. :-)

22 weitere Antworten
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22 Antworten
Themenstarteram 7. Oktober 2015 um 17:42

Update:

Das Röntgen hat ergeben dass beide Zylinderköpfe Risse an den Zündkerzensitzen haben.

Wird geschweißt....

Kosten der ganzen Reparatur noch unklar.

Da es mein Kollege ist, werden die Arbeitskosten nicht so hoch sein. Hoffe ich:-)

am 7. Oktober 2015 um 18:04

Bis 7k is alles ok.

Sonst würde ich das Sorglos-Paket nehmen.

Hoffentlich brauche ich das niemals.

Dichtungen kosten beide zusammen 5-6 € umd einfach zu wechseln

Themenstarteram 8. Oktober 2015 um 18:32

Update:

Alle Teile sind angekommen.

Zu deinen Tuningplänen: bei ebay steht ein 645 Cabrio, angeblich auf 400 PS gechipt:):)

Also geht da noch was.

Themenstarteram 22. Oktober 2015 um 18:33

Update und Hilfesuche

der linke Zylinderkopf

teile nr. 7506387 b44/58

ist beim Schweißen irreparabel defekt und daher suche ich einen Ersatz.

Jemand ne Idee wo ich das Teil bekommen kann?

Onkel Google hat auch keine Lösung.

Danke

Hallo zusammen.

Ich finde die Aktion schon beeindruckend, aber ich finde die steht in keinem Verhältnis zum Fahrzeugwert.

Nen 2003er 545 E60 mit 272000km...... entschuldige aber der ist nix mehr Wert.

Gas: Doe BMW Motoren sind Gasfest. Entweder Du bist ständig Vollgas gefahren, oder die Anlage ist zu Falsch eingestellt. In diesem Falle zu Mager.

Gerissener Kopp.

Vergiss es. Lass die Finger vom Schweißen. Ich hatte mal nen Volvo mit ner Gasanlage, der hatte auch Risse im Kopp. Vom Auslassventil zum Kerzenloch. Mir aben alle Motorenfuzzis davon abgeraten.

Das ist zwar Grundsätzlich möglich, die Halbarkeit ist aber nicht 100.

 

Such Dir lieber nen AT Kopf, bzw AT Köpfer oder gleich ne AT Maschine. Oder noch besser nen AT Auto

Hallo bmw-Martin

wollte mal fragen ob du in deiner Aktion weitergekommen bist? Läuft der BMW schon wieder?

Oder gab es Komplikationen mit denen du net gerechnet hast?

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