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406 Break: vordere Federn ein Risiko?
Hallo,
406 Break Bj. 2000
Beim Einsteigen ins Auto begrüßte mich dieses mit einem freundlichen Knicks. Wie in der guten alten Schule. Nur hielt sich meine Freude in Grenzen. Die vordere Feder war gebrochen. Da der Federinnendurchmesser größer als das Federbeinteller ist, kracht sie nach unten und schrammt am Reifen vorbei. Zum Glück passierte das ganze in der Garage, wo eine Heilung relativ einfach möglich war. Problematischer wird's, wenn bei voller Fahrt die gebrochene Feder den Reifen aufschlitzt - über die Folgen möchte ich nicht näher nachdenken.
Ist dieses Horrorszenario jemand schon passiert, bzw. kennt wer solche Fälle?
Noch mehr quält mich die Frage, ob die andere Seite der ersten bald folgen wird. In diesem Fall tritt die Gefahrenquelle den Weg nach China an ( die kaufen ja z.Zt. jeden Schrott :-) ).
Die Domlager wurden vor einem Jahr gewechselt.
Danke für eure Unterstützung!
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33 Antworten
Mich würde grundsätzlich erst mal interessieren, wie es möglich ist, dass der Innendurchmesser der Feder größer als der Federteller ist???!!!!
Solch ein Materialversachen (entweder vom Federteller oder eben von der Feder selbst) ist mir bisher noch nicht unter die Augen gekommen!!
HAst du die Möglichkeit, da mal nen Foto von diesem "Unfall" zu machen???
An einem Ende ist die Feder bei den letzten 2-3 Windungen konisch (bzw. kegelförmig) gewickelt. Somit ist am diesem Ende der Druchmesser geringer als in der Mitte oder am anderen Ende. Bricht die Feder am verjüngten Ende, bahnt sie sich einen Weg über das Federteller nach unten. Durch den Bruch fehlt ja nun der Teil mit dem kleinsten Durchmesser, sie schnellt abwärts.
Ach so, die Feder ist also an einer Stelle gebrochen....
Habe ich auch noch nie was von gehört? Vielleicht war da irgendwie ne Kerbe, die dann zum Bruch geführt hat?
Muss aber definitiv ein Einzelfall sein, denn sowas passiert bestimmt nicht alle Tage!
Zum Glück ist es ja in der Garage passiert:)
Zitat:
Original geschrieben von BigBadRob
Ach so, die Feder ist also an einer Stelle gebrochen....
Habe ich auch noch nie was von gehört?
PSA hatte deswegen eine gigantische Rueckrufaktion.
Statt die Federn zu tauschen, wurden unten Teller montiert, die zwar das brechen nicht verhindern, aber die Gefahr , das die gebrochene Feder in den Reifen gelangen kann...
Der 406 war allerdings eigentlich nicht davon betroffen.
Als Abschluss noch ein paar Infos. Eine kleine Korrektur zu meinen Angaben: Die Feder ist nicht konisch gewickelt, lediglich die letzte Windung ist auf den kleineren Durchmesser des Federtellers eingedreht.
Um meine Freude über den nicht unbedenklichen Vorfall mit Peugeot zu teilen, erhielt die Generalvertretung ein nettes Mail. Man werde sich den Fall ansehen, bzw. meine Werkstatt melde sich. War wohl eine Standardantwort, natürlich passierte nichts weiter. Bei einer telefonischen Rückfrage kam nur Bla, Bla, hatte auch nicht viel mehr erwartet. Anscheinend ist es dem Konzern egal, ob der Kunde durch bekannte Sicherheitsmängel des Fahrzeugs zu Schaden kommt oder nicht.
Es wird mir in Erinnerung bleiben, auch bis zu den nächsten Autokäufen!
Mein Rat: 2 vordere Federn vor dem bösen Erwachen tauschen kann das Leben bedeutend verlängern!
PS.: morgen wird die 2. Feder in Pension gehen
Hallo,
mich würde mal interresieren bei wie viel Kilometern das passiert ist und wie ist Haupteinsatzzweck vom Fahrzeug?
MfG Thomas
116tkm, Einsatz ist Familientransport auf öffentlichen Straßen, keine Wald- oder Wiesenfahrten.
Beim Wechseln der anderen Feder gab's noch zwei Überraschung:
1. die zweite war auch schon gebrochen, glücklicherweise oben, somit keine Gefahr. Machte sich bis dato nicht bemerkbar.
2. der Spurstangekopf rechts hat Spiel.
Die Haltbarkeit des Fahrwerks ist mM. als gering einzustufen (nett formuliert). 2 x Spurstangen hinten, 1 x Koppelstange vorne, 1 x Spurstangenkopf, 2 gebrochene Federn vorne. Wobei bei den Teilen, mit nur einem defekten Teil das andere auch gleich getauscht wurde. Als nächstes fallen wahrscheinlich alle 4 Räder ab und die Karosserie liegt am Asphalt auf? Super, da braucht man das Fahrzeug nicht mehr tieferlegen!!
Hi, ich habe ähnliche Erfahrungen mit gleichem Baujahr und - Km-Leistung, aber 3.0-Motor. Poltergeräusche - und die Werkstatt wußte Bescheid ("eine 406-Schwäche").
Allerdings erst hinten Spurstangen gewechselt und dann herausgefunden, dass es das Traggelenk vorn rechts war. Koppelstange vorn wurde ersetzt bei meiner 406 1.8 Limo,
auch Standard. Schön zu erfahren, dass die Motorlager auch nicht lange halten !
Federbruch halte ich bis jetzt für Einzelfall - sonst bitte melden!
Klar - Peugeot Deutschland kannste vergessen - ich habe einen ganzen Ordner voll leerem Gesabber!
Zitat:
Original geschrieben von arslan7
Federbruch halte ich bis jetzt für Einzelfall
So selten dürfte das nicht sein. Kenne nun schon einige Leute, welche eine 406er haben/hatten und auch von gebrochenen Feder zu berichten wissen.
Hallo,
meiner hat jetzt 148tkm weg und ist Bj 2000. Ich habe bis jetzt nur eine Koppelstange hinten und eine vorne gewechselt ( Bordsteinbekanntschaft einmal ich und einmal die Werkstatt), der Rest ist original. Hinten klappert es aber schon also da kommt wieder mal was.
Beanspruchung normal bis auf ein paar üble Straßen .
Ich finde die Haltbarkeit ok, oder ich habe da mal einfach glück.
MfG Thomas
schon recht spät aber egal.........
Gestern ist mir die rechte Feder auch gebrochen. Zum glück fuhr ich da gerade von der Tankstelle....zum glück ist es gestern passiert und nicht in zwei wochen auf der Autobahn mit 120/140 KMH. (Auslandsreise)
Hab den 406er zum Mechaniker abgeschleppt. Getauscht werden muss die beiden Domlager sowie jeweils zwei Stossdämpfer von SAX. Kostenpunkt /material+arbeitszeit\ 560EU.
Mittlerweile denke ich mir........Was ist das denn für ein haufen schrott????
LG
dno
bei meinem 406 Break 2.1TD BJ97 ist erstmals bei 380.000 eine Feder vorne links gebrochen, bin damit zu meinem Schrauber gefahren, halt vorsichtig. Er hat sich die andere Seite angeguckt. Klar, war nicht neu, aber sah noch recht gut aus. Also NUR eine Seite gewechselt, und NUR die Feder mit Montagematerial. Er hat geflucht, weil er beim Einbau so einen höllischen Druck auf die Feder ausüben musste, um sie einzubauen. Das kannte er von keinem anderen Wagen. Als der Motor bei 450.000 die Gretsche gemacht hat, war die rechte Feder immernoch ok.
Bei mir passierte das auf der Autobahn, ein lauter Knall, und ich bin sofort rechts ran, geguckt, nichts entdeckt und langsam die letzten 4 km gefahren. In der Werkstatt sah ich, dass die Feder am Reifen schurrte, denn es war eine sehr blanke Stelle an der Feder. Am Reifen kein Schaden.
Beanspruchung: viel in hiesigen Gefilden, viel Landstraße, aber 4 mal quer durch Polen nach Litauen. Die Straßen waren alles andere als komfortabel (sehr tiefe Spurrillen, Schlaglöcher, sonst. Asphaltschäden, Schotterwege), und völlig überladen (karitativer Transport für Arme).
hallo ich bins noch mal.....
Mein mechaniker berechnet mir 400 Eu Materialkosten (2 Stossdämpfer vorne + 2 Domlager) ist das ok?
Hab nächmlich bei ATU nachgefragt und da wäre es etwas billiger. Möchte aber auch keinen billigen schrott einbauen, die teile die der mechaniker bestellt hat sind von sachs.......und in meinem fall sind die domlager teurer als die stossdämpfer :confused: stimmt das so ungefähr? Kennt sich da jemand aus?
Peugeot 406 1,9TD
66KW
96 Bj.
Also der Federbruch vorne beim 406 scheint wohl nicht selten zu sein. Fahre einen 406 2.2 HDI Break. Meine Feder hatte sich bei ca. 200.000 km verabschiedet. Konnte mich nicht erinnern, dass ich durch ein Schlagloch o.ä. gefahren bin. Also macht ruhig mal öfter einen Kontrollblick und schmeißt die Federn sicherheitshalber zeitig raus. Habe vorsorglich die Stoßdämpfer gleich mit ausgewechselt. Wenn man da schon dran ist....