3x höhere Energiedichte als LiIonen + halber Preis Akku aus der Schweiz

Mercedes

Themenstarter

technology Review berichtet über einen Akkutyp (fast serienreif) der ~ 3x höhere Energiedichte hat als LiIonen und auch nur die Häfte kostet - und dazu sogar zum Teil reparierbar ist :O

http://www.technologyreview.com/business/23812/

Zyklenfestigkeit fehlt noch aber denke mal das wird man wohl auch vermutlich in den Griff bekommen - die angestrebten 2000-10000 Zyklen wären ja mehr als ausreichend

Antworten: 6

he2lmuth

W 203 / C 220 CDI 02.2001

Zink Luft Zelle, jahrzehnte lang bekannt.

Die hohe Energiedichte ist korrekt.

Nicht tieftemperaturtauglich

Nur kleinste Entladeströme

Derzeit nur einige Male ladbar.

Vorgesehen für Fahrräder... in einigen Jahren.

Luftnummer Warten wir mal 10 Jahre ab.

WHornung

Mercedes

Themenstarter

"ReVolt, of Staefa, Switzerland, plans to sell small "button cell" batteries for hearing aids starting next year"

Sprich die kleinen kommen bereits in einem Jahr - nur die grossen später - aber darum ging es ja auch nicht, wichtig ist ja erst mal schafft es das Produkt in irgendeiner Form überhaupt zur Marktreife und das sieht ja ganz gut aus.

Muss ja nicht alles direkt aus dem Labor gleich in Elektro-Auto... reicht ja wenn eine Technologie prinzipiell auf dem richtigen Weg ist - bzw. eine weitere parallele Möglichkeit der Akkuentwicklung näher an der Praxis ist - ob die was wird oder nicht weiss ja keiner aber es gibt zumindest eine weitere durchaus vielversprechende Möglichkeit - das Erdöl Her-Zaubern ist dagegen irgendwie stehengeblieben

scanners

Nun ja, Zink ist nicht Lithium.

Das heißt, es sind außer Blei jetzt schon 2 weitere und besser geeignete Rohstoffe verfügbar.

Ich sehe das sehr positiv, Nur Lithium währe etwas dünn.

Wer weiß, was demnächst noch Serienreif wird. Die Chancen fürs E-Auto steigen damit beträchtlich.

batt_energy

Ob es wirklich ne Luftnummer wird, bleibt abzuwarten (vom Namen her wohl auf jeden Fall. Sicher ist der Weg von einer Knopfzelle zu einer EV Batterie beträchtlich, da gehen schon mal 10 Jahre ins Land.

Das gleich Problem kennt man von Brennstoffzellen: Einzeln und im Labor unverschämt hohe Leistungsdichten, im Verbund mit mehreren Zellen in Reihe dann erbärmlich...

Auch in Hongkong hat man eine Batterie vorgestellt:

http://www.cars21.com/.../...nology-to-revolutionise-the-ev-market.php

wobei hier die Energiedichte nur noch halb so groß ist...