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325i 3L Chip Tuning - Erfahrungen?
Hallo alle zusammen ich bin relativ neu hier und habe meine Limo auch erst seit diesem Monat.
Ich habe nun öfter gehört und gelesen das es möglich ist meinen 325i auf einen 330i zu chippen da es der selbe Motor ist. Stimmt das und wenn ja könnt ihr mir Tipps geben wo ich mal anfragen kann? Wäre auch schön wenn ihr von ein paar erfahrungen berichten könntet. Zum Fahrzeug ist ein 325i Bj 11/2011 mit 218PS
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117 Antworten
Haben wohl schon mehrere gemacht. Ich selbst war mit meinen diesel fahrzeugen bei MS tuning und ECS.....
Okay hört sich ja schonmal gut an. Also komme aus Ludwigshafen wäre cool wenn es was in der gäbe nähe :D
ICh glaube im 33o i sind dabe rnoch andere Teile verbaut:
http://www.motor-talk.de/forum/unterschied-325-und-330er-t3514645.html
Hier wurde schon mal heiß diskutiert.
Zitat:
@BlackPJ80 schrieb am 17. April 2015 um 14:58:49 Uhr:
ICh glaube im 33o i sind dabe rnoch andere Teile verbaut:
http://www.motor-talk.de/forum/unterschied-325-und-330er-t3514645.html
Hier wurde schon mal heiß diskutiert.
ja, es ist nicht der gleiche Motor wie im 330i
okay also müsste man auch die disa nachrüsten. Gibt es da Preise ? Erfahrungen? Was bringt ein optimieren ohne disa?
aber wieso hast du dir nicht gleich einen 330i geholt oder 335i wenn dir die leistung nach 1 monat nicht mehr reicht?...
Chiptuning bringt beim reinen Sauger nichts bis wenig...... da lassen sich max. 5-10 PS raus holen, wenn überhaupt.....
Da musst du wenn schon an die Hardware ran, klassisches Saugertuning, ist, wenn gut und professionell gemacht, aufwendig und teuer.... für dein Anliegen nicht zielführend denke ich......
Hier ist es besser, den 325 zu verkaufen und umzusteigen auf einen 330 oder 335....
deutlich einfacher, stressfreier und wohl auch günstiger.....
okay dachte weil es ein ähnlicher motor wie im 330 ist wäre es nicht so kompliziert...
Die Aussage Saugertuning per Chiptuning bringt nix ist in den meisten Fällen richtig. Außer wenn Modelle wie 325d/i eigentlich gedrosselte 330 sind. Das Potenzial sollte also da sein, fragt sich nur ob es ähnlich standfest ist, weil im 325 evtl einfachere Materialien verwendet wurden.
Zitat:
@ronmann schrieb am 17. April 2015 um 17:58:43 Uhr:
Die Aussage Saugertuning per Chiptuning bringt nix ist in den meisten Fällen richtig. Außer wenn Modelle wie 325d/i eigentlich gedrosselte 330 sind. Das Potenzial sollte also da sein, fragt sich nur ob es ähnlich standfest ist, weil im 325 evtl einfachere Materialien verwendet wurden.
Kann ich prinzipiell zustimmen. Im Gegensatz zum 1er wo 125i und 130i den N52B30 haben, gibt es im 3er den N53B30. Prinzipiell sollte auch gechippt beim 3.0L-Sauger nicht so viel kaputt gehen; beim 3er gibt es aber im Gegensatz zum 1er (3.0 Sauger nur als 25i im Coupé und Cabrio) keinen Grund nicht von vornherein gleich den 330i zu nehmen.
Zitat:
@A3T schrieb am 17. April 2015 um 18:06:47 Uhr:
Zitat:
@ronmann schrieb am 17. April 2015 um 17:58:43 Uhr:
Die Aussage Saugertuning per Chiptuning bringt nix ist in den meisten Fällen richtig. Außer wenn Modelle wie 325d/i eigentlich gedrosselte 330 sind. Das Potenzial sollte also da sein, fragt sich nur ob es ähnlich standfest ist, weil im 325 evtl einfachere Materialien verwendet wurden.
Kann ich prinzipiell zustimmen. Im Gegensatz zum 1er wo 125i und 130i den N52B30 haben, gibt es im 3er den N53B30. Prinzipiell sollte auch gechippt beim 3.0L-Sauger nicht so viel kaputt gehen; beim 3er gibt es aber im Gegensatz zum 1er (3.0 Sauger nur als 25i im Coupé und Cabrio) keinen Grund nicht von vornherein gleich den 330i zu nehmen.
Deswegen hab ich das gar nicht aufs Tableau gebracht :D
Mal eine beschiedene Frage wie finde ich raus welcher motor genau verbaut ist also ob es der N53 Motor ist?
sauger chippen macht keinen sinn.. beim n53 musste, meine ich, die ansaugbrücke wechseln und den 3stufigen disasteller installieren. aber glaube da gibt es hier und da immer noch kleinere änderungen.
Zitat:
@xsparkyx schrieb am 18. April 2015 um 13:21:13 Uhr:
Mal eine beschiedene Frage wie finde ich raus welcher motor genau verbaut ist also ob es der N53 Motor ist?
Beim 3er:
2,5l = N52
3,0l = N53