300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von CPC
Er meinte aber, es würden nur sehr wenige V6 verkauft (ach was 😉), und die Käufer wären meist ältere Menschen, die bisher auch immer VW gefahren seien, denen der Phaeton aber zu groß und teuer ist. Die würden die Motorisierung nicht so ausnutzen wie ich.
Da haben wir es wieder. Stichwort "Komfortmotorisierung"!
BTW: So alt fühle ich mich noch gar nicht 😉
Zitat:
Original geschrieben vom Member of 300 called marty213
Ohne das jetzt in diesem Thread weiter ausführen zu wollen: gibt´s eine Quelle die Unterschiede zwischen B7 V6 und B6 R36 aufführt? Also rein technisch, versteht sich. Ich hatte die beiden eigentlich immer recht nah beisammen gesehen, was die Technik unter der Haube angeht.
Kennt jemand eine Antwort?
Meine in irgendeinem VW Leitfaden (SSP?) mal was von einem geänderten Ölbad gelesen zu haben. Ein allzu großer Unterschied beim Motor (Hardware) wird nicht sein, sonst hätte VW nicht denselben Motorkennbuchstaben verwendet. Außerdem handelt es sich um einen Randgruppen-Motor. Da wird VW aus Kostengründen für das Facelift nicht extra Geld für neue Technik ausgegeben haben.
Euro 5 ist sicherlich nur Software, so wie meine "Bluemotion-Edition" auch.
Der R36 hat eine andere Getriebeübersetzung, kein 6ter "Schongang" wie im B7 3.6.
19" Felgen für 2014:
RH NBU Race oder Corniche Challenge, was meint Ihr?
Laut Gutachten könnte man die RH NBU Race auch mit 245er fahren, sieht dann wohl noch ein wenig fetter aus...
(Hab mal versucht, die Felgen auf das Auto zu faken. Meine ersten Versuche)
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Bild 2. Sieht einfach nur genial aus.
Leon
Das sind genau die, die mir garnicht gefallen. Wenn schon BBS Optik, dann richtig und keine billigen Nachbauten/Kopien.
BBS-CH R sollten es dann schon sein. Die sind wenigstens noch leicht.:
BBS CH-R
Hey Freunde des 300 PS Lifestyle-Pampersbombers,
ich möchte alle Interessierten und Fachkundigen in den Thread Wankneigung R36 einladen, da ich mich derzeit intensiv mit dem Thema Stabilisatoren beschäftigt.
Meine Fragen hierzu an Euch lauten:
1. Hart / Hart oder Weich / Hart bzw. 1 oder 4?
2. Vorteile bzw. Nachteile dieser Stabilisatoren
Ich hoffe auf rege Anteilnahme.
Danke vorab.
Euer HMM
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Hey Freunde des 300 PS Lifestyle-Pampersbombers,ich möchte alle Interessierten und Fachkundigen in den Thread Wankneigung R36 einladen, da ich mich derzeit intensiv mit dem Thema Stabilisatoren beschäftigt.
Meine Fragen hierzu an Euch lauten:
1. Hart / Hart oder Weich / Hart bzw. 1 oder 4?
2. Vorteile bzw. Nachteile dieser StabilisatorenIch hoffe auf rege Anteilnahme.
Danke vorab.
Euer HMM
Was hast Du vor? 7:30 Minuten auf der Nordschleife?
Braucht es immer einen Grund? Das Bessere ist des Guten Feind. Weniger Wank-/Rollneigung ist immer besser.😉
@Freehold
Wie schon alle anderen Umbaumaßnahmen kann ich auch den Einbau der Stabilisatoren nicht rational erklären. Der VR6 ist mein Hobby...und ein Hobby darf schließlich auch was kosten 🙂
Meine Liste mit geplanten Umbauten wurde heute um einen Punkt "erweitert". Meine Ölwanne scheint undicht zu sein. Als ich heute den Boliden auf der Hebebühne hatte, meinte mein Garagist, dass von irgendwo her Motoröl austritt. Da wird mein VW Autohaus beim nächsten Ölwechsel gleich mal die Dichtung(en) überprüfen. Inkontinenz nach 26 Monaten bzw. 30.000 km...😕
Wer hat den letzten Ölwechsel gemacht? Mit oder ohne Filterwechsel?
Zitat:
Original geschrieben von wk205
Wer hat den letzten Ölwechsel gemacht? Mit oder ohne Filterwechsel?
VW, mit Filter. Das Öl läuft seitlich an der Ölwanne runter, augenscheinlich an der Dichtung der Ölwanne beginnend. Es schaut nicht so aus, als ob es durch unsauberes Arbeiten beim Filterwechsel entstanden ist, da der Bereich darüber trocken ist. Gänzlich ausschließen kann ich es aber nicht.
Naja, es soll ja auch schon vorgekommen sein, dass der Filter nicht vernünftig aufgeschraubt bzw. die Dichtung vorher nicht mit Öl benetzt wurde.
Ja, kann auch sein. Deswegen soll VW im Mai beim Ölwechsel überprüfen, woher es kommt. Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Dichtung der Ölwanne schon so zeitig aufgibt. Mein Garagist warf zur Aufmunterung gleich noch einen defekten Simmerring zu der daneben befindlichen Riemenscheibe in den Raum. Naja, ich verfalle nicht in Panik. Wozu habe ich denn fünf Jahre Garantie. Mich nervt lediglich die Warterei bis zur Behebung des Problems. Bis zum Urlaub bzw. B254-Festival gibt's ja ordentlich zu tun....
Öl- und Räderwechsel inkl. Leckage finden (VW)
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Ob ich das in zwei Monaten alles hinbekomme?