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3.0 TDI DPF Ausbau

Audi A5 8T Coupe
Themenstarteram 23. März 2013 um 16:08

Hallo, ich weiß ja das der Ausbau des DPF's ein Tabu Thema ist aber mich interessieren doch ein Paar Kleinigkeiten die ich noch nicht klären konnte.

Mir wurde von einer Tuningfirma gesagt, das nur das entfernen des DPF's schon eine spührbare Verbesserung mit sich bringt und Ruß eigentlich nur unter Volllast sichtbar ist.

Kann man der Aussage glauben?

Ps ich weiß schon das die Betriebserlaubniss erlischt und bla bla bla hier geht es aber nur um die Veränderung im Vergleich zu einem Serien A5 mit DPF und einem ohne.

Beste Antwort im Thema

Das von Supersprint ist ein Ersatzrohr für KAT und DPF nur DPF gibts nicht einzeln da es ein teil ist ;-)

hier mal ein Bild wie man es auch machen kann das es noch original aussieht :-)

http://s7.directupload.net/images/130206/t6z8csv8.jpg

http://s7.directupload.net/images/130206/e79fuqxh.jpg

http://s7.directupload.net/images/130206/f4klhhr5.jpg

http://s14.directupload.net/images/130206/qpeqwnfx.jpg

http://s1.directupload.net/images/130206/k7sqjtcq.jpg

http://s7.directupload.net/images/130206/jn568kz6.jpg

http://s14.directupload.net/images/130206/ptp9jmfw.jpg

 

Mfg

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Nein! Die VTG wird geöffnet, dh dein Lader "steht". Deswegen hast du auch keinen Fön mehr.

.... ah, ok. Dann würde der Motor aber im Gegenzug zu wenig Luft bekommen, oder? vermehrte Rußbildung wäre die Folge, oder?

Nicht wirklich ;) und wenn die SW drauf ist dann wird die VTG wieder geschlossen bzw der ist ja öfters am regeln von daher läuft alles wie es soll ;)

ok, Danke für die Info.

Teste einfach mal ohne Stecker am Turbo wirst dich wundern wie dein kleiner dann klingt :D Berichte mal ;)

Zitat:

@volatile void schrieb am 14. März 2015 um 16:21:25 Uhr:

Zitat:

@RAudi285 schrieb am 14. März 2015 um 15:41:20 Uhr:

Vorausgesetzt die Flansche vom Turbo sind die gleichen, gibt nämlich 2 verschiedene Flansche seit 2012.

http://www.supersprint.com/de/...ich_version_of_the_downpipe_fits.aspx

Das lese ich weder aus dem Text, noch aus dem ETKA heraus. ;)

Bei den DPF gibt es genau drei mögliche Anschlussvarianten:

  • langes Anschlussrohr mit kurzem Abgasrohr (verbaut bis Fahrzeugidentnummer 8T-8-009 998, Teilenummer des DPF 8K0 254 750 L),
  • kurzes Anschlussrohr mit langem Abgasrohr (verbaut von Fahrzeugidentnummer 8T-8-009 999, Teilenummer des DPF bis zum 26.05.2008 8K0 254 750 S, vom 26.05.2008 bis Einführung des Facelifts zum MJ 2012 8K0 254 751 E),
  • kurzes Anschlussrohr mit langem Abgasrohr und geändertem Turboladerflansch (verbaut seit MJ 2012, Teilenummer des DPF 4G0 254 750 B).

Turboladerseitig haben alle VFL-Modelle die Dichtung 8K0 253 115 B, unabhängig von der Länge des ausgangsseitigen Anschlussrohrs. Seit MJ 2012 hat die Dichtung wegen des geänderten Flanschs die Teilenummer 4G0 253 115 A.

@a5starter hat einen Facelift, also hat er den DPF 4G0 254 750 B mit turboladerseitiger Dichtung 4G0 253 115 A und kurzem Anschlussrohr.

Hallo,

weiß man jetzt schon sicher das ein 4G0 DPF nicht an den A4 8K VFL passt?

Könnte nämlich günstig so einen 4G0 DPF bekommen.

Danke

Zitat:

@Sauger5 schrieb am 8. Februar 2016 um 09:18:16 Uhr:

weiß man jetzt schon sicher das ein 4G0 DPF nicht an den A4 8K VFL passt?

Ja, der Flansch passt nicht!

am 8. Februar 2016 um 18:46

Die eine Bohrung, die beim 4G0 weiter außen sitzt kann man doch passend weiter innen setzen.

Ich meine ich hätte auch schon Downpipes gesehen, die beide Bohrungen hatten mit dem Hinweis, beim Einsatz in den älteren Fahreugen einfach das Stück vom Flansch mit der äußeren Bohrung abzuschneiden.

Perfekt, das wäre meine nächste Frage gewesen.

Wo genau liegt der Unterschied?

Habe gerade ein paar Fotos verglichen und so wie das aus sieht, ist die Bohrung die weiter zum Fahrzeugheck liegt, die betroffene. Diese hat eine andere Position.

Bild 1 & 2 zeigen den größeren Abstand, Bild 3 den kleineren Abstand.

 

Dpf-4g0131765
8k0-254-751-q
8k0-131-765

Das hast du richtig erkannt, hilfreich hierfür sind auch die Flansch-Zeichnungen auf der Supersprint-Website.

Alter Flansch

Neuer Flansch

Im Bild unten habe ich mal beide maßstabsgetreu ausgedruckt/ausgeschnitten und die fehlende Bohrung grob auf dem neuen DPF markiert.

Genial.:)

Also kann der NEUE DPF auch verbaut werden, wenn die Bohrung gesetzt wird.

Und du hast einen neuen DPF, wo wirst du den einbauen?

In der Theorie/bzgl. Flansch auf jeden Fall, praktisch steht der Umbau aber noch bevor. Der neue DPF war das günstigste was ich gefunden hab, der soll erstmal noch etwas, ähm, "gereinigt" werden und dann in meinen A5 kommen ;)

von welchem fzg isn der neuere dpf? a6? oder

jawohl, Reinigung ist wichtig, damit das Teil auch richtig funktioniert.

So, seit gestern ist der "gereinigte" DPF verbaut. An dieser Stelle erstmal vielen Dank an volatile void, G5GTI und Sauger5 für die Infos/Anregungen/Tipps :)

Hier noch alle gesammelten Infos zur Verwendung des 4G-DPF im A5:

- Eine Bohrung am Flansch muss weiter innen gesetzt werden. Als Schablone die Zeichnungen von der Supersprint-Website oder (besser) die entsprechende Dichtung nehmen. Dann muss auf der Seite der Befestigungsmutter etwas Material in Richtung Rohrmitte abgetragen werden, damit die Mutter plan aufliegen kann. Geht schnell & einfach mit Druckluftschleifer, Wandstärke ist mehr als genug vorhanden. Zuerst wollte ich den Flansch dann so lassen, damit bei einem eventuellen Verkauf auch die neueren Modelle abgedeckt wären. Leider stört das Stück mit der originalen Bohrung weiter außen, also abschneiden.

- Das Gewinde für das Differenzdrucksensor-Rohr ist weniger tief, zudem ist der Dichtsitz flach und nicht konisch wie beim 8K-Filter. Also das Rohr vom 4G mit übernehmen, von den sonstigen Abmessungen passt es genauso zum A5.

- Temperatursensoren und Lambdasonde passen die alten Teile vom A5. Die 4G-Teile würden wohl auch gehen, haben aber teils andere Kabellängen.

- Der Kat des 4G-Filters ist im Durchmesser ca. 12 mm größer. Ist dadurch sehr eng zu einer Schraube (siehe letztes Bild). Da muss man wohl ran wenn die Steuerzeiten kontrolliert werden müssen, aber grundsätzlich passt es gerade so mit minimal Luft.

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